【正文】 向駛近檢驗儀，使前照燈與檢驗儀受光器的距離符合規(guī)定。 三、儀器設(shè)備 1．前照燈檢驗儀 1臺 2．實驗車 1輛 四、準備工作 1．前照燈檢驗儀的聚光透鏡應(yīng)清潔無污，如發(fā)現(xiàn)污垢，可用麋皮或柔軟棉布擦拭。 七、結(jié)果整理與分析 實驗車中，應(yīng)對實驗車或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的其它特征，如噪聲、異響、振動、廢氣等作出觀察和記錄。 3）連續(xù)運轉(zhuǎn) 5s以上，如漏氣量持續(xù)超限，則“故障”燈（紅色）亮， 表明該發(fā)動機漏氣嚴重，技術(shù)狀況低下，需修理。 3．當(dāng)實驗車（或臺架發(fā)動機）穩(wěn)定運轉(zhuǎn) 10min后，開始記錄漏氣量值。 3．堵塞曲軸箱與外界的其它通道，如機油尺插孔、氣門室蓋、氣門室 罩等孔道。 曲軸箱漏氣量測量 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸箱漏氣量與氣缸活塞組件的磨損有關(guān)。 2．發(fā)動機的水溫應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。 3．踩下加速踏板至節(jié)氣門全開，以起動機帶動發(fā)動機 3～ 5s（應(yīng)達到 150～ 180r/min）。 3．裝接發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。 氣缸壓縮力測量 氣缸壓縮終了的壓力，反映氣缸與活塞，氣門及氣缸襯墊等的密封性，并與缸內(nèi)積炭、機油粘度等因素有關(guān)。 2．連通儀表管路及接線時，要注意安全。按 GB3799 83《汽車發(fā)動機大修峻工技術(shù)條件》 500～ 600r/min 或該 發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 2．安裝發(fā)動機進氣岐管測量接口，用膠管與負壓計連通。 三～七項 按實驗內(nèi)容分別敘述。 七、結(jié)果整理與分析 1．自由加速工況試驗，根據(jù) GB384383確定實驗車允許的煙度值，判定 實驗結(jié)果。 2）每一條件下的煙度測量應(yīng)連續(xù)三次，每二次相隔時間不超過 1min，取三 次算術(shù)平均值作為結(jié)果。測功機的操作方法同實驗四。 2）由怠速工況將油門急速踩到底，約 4s后松開，如此重復(fù)三次，開啟測量 循環(huán)開關(guān)與踏板急踩動作同時進行，嚴格同步，急踩油門踏板到底，至 4s 后即松開油門踏板，由表頭讀數(shù)。 3）必須采用生產(chǎn)廠家規(guī)定的柴油并不得加入消煙劑。 八、柴油發(fā)動機診斷實驗報告 實驗日期： 實驗地點： _______ 實驗車型： 發(fā)動機型號： _______ 儀器設(shè)備： _______ 實驗指導(dǎo)： _______ 1．實驗記錄 2．實驗結(jié)果分析 返回 實驗八 柴油車煙度測定 一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊? 三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項 一、實驗內(nèi)容 柴油車自由加速煙度測量，按照 GB384683標準進行，并按 GB384383判定試驗結(jié)果，改變實驗車負荷、轉(zhuǎn)速、噴油正時、水溫等參數(shù)，分析對煙度值的影響。 4）觀察和分析波形，確定噴油器針閥的開閉壓力、升程。 5）觀察分析波形，記下各缸配氣相位。 2．配氣相位測試 1）將油壓傳感器接在 1缸或 6缸上。 2）采用斷油法使發(fā)動機不著火。 2）柴油機無明顯異響。分析為什么對負荷、轉(zhuǎn)速、點火提前角、水溫等主要使用因素進行正確的調(diào)整，可使 CO、 HC的排放特性得到改善。 六、注意事項 1．注意試驗安全，當(dāng)在實驗車底盤下固定或卸下取樣探頭時，嚴禁移動車輛。 2）控制油門踏板位置，使發(fā)動機分別處于小、中、全負荷狀態(tài)，測量并記 錄 CO、 HC濃度。 2）將取樣探頭插入排氣管內(nèi)，深度不少于 300mm。 2）應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管內(nèi)深度不小于 300mm，否則排氣管應(yīng)加接，并保證接頭不小于 300mm，否則排氣管應(yīng)加接，并保證接頭不漏氣。 6．根據(jù)異響的振動波形，分析相應(yīng)機構(gòu)的技術(shù)狀況。 2．分析波形形狀，判斷發(fā)動機點火系技術(shù)狀況是否正常，如有異常波形出現(xiàn)，分析造成異常原因。 2．確保實驗安全。 2）操作發(fā)動機綜合測試儀，使其進入異響分析狀態(tài)。 2）使測試儀進入配氣相位測量狀態(tài)。 3）依次讀取各缸點火短路時發(fā)動機車速下降值。在怠速下運轉(zhuǎn)發(fā)動機，頻閃燈閃動光束對準 上止點記號處。操作波形移動旋鈕，調(diào)整波形位置，使其顯示完整、清楚，并 處于顯示屏上相應(yīng)位置。 五、實驗步驟 開始實驗時，把電源插頭插上 220V電源上，并開啟測試儀電源開關(guān)。 二、實驗?zāi)康囊? 了解汽油發(fā)動機綜合測試儀的工作原理，結(jié)構(gòu)及其特點，掌握其使用方法；能根據(jù)測試結(jié)果，初步分析發(fā)動機的技術(shù)狀況，以及常見故障的判斷及排除方法。 4．油耗分析 由儀表上顯示的每小時油耗 （ km/h），通過下式換算成百公里油耗 Q （ L/100km）； 式中： ： 每小時油耗，（ km/h）； V ：試驗車速，（ km/h）； ：油料密度， kg/L； ：百公里油耗， L/100km。 4．測功機的試驗?zāi)Ｊ竭x擇鍵，只有在滾筒靜止時才可以有效操作。不符合測試技術(shù)條件要求的實驗車不得進行實驗。用計時器記下起步連續(xù)換檔加速時間。 2）重復(fù)“ 1”中“ 1）”和“ 2）”。換檔加速，使實驗車處于經(jīng)濟車速穩(wěn)定狀態(tài)，然后開啟“ start”（開始）按鈕，使流量計開始工作。 2）車輛處于靜止狀態(tài)，將燃油流量計按其使用說明書要求串入發(fā)動機油路。 2．驅(qū)動輪輸出功率測試 1）重復(fù)上述實驗“ 1”中“ 1）”和“ 2）”。按照實驗車驅(qū)動形式布置縱向約束裝置。如滾筒采用氣動控制鎖止，應(yīng)接通壓縮空氣。 2）選擇試驗?zāi)Ｊ?，試驗?zāi)Ｊ揭话阌小?F”、“ V”、“ V=Const”、“ F～ V2”、“ EXTERNAL”五種。傳動系各部件及輪胎不得有明顯的松曠、擺動，動力傳遞可靠。 二、實驗?zāi)康囊? 了解底盤測功機的工作原理，結(jié)構(gòu)及其特點，掌握整車性能測試方法，綜合處理測試結(jié)果，對車輛技術(shù)狀況作出較正確的判斷。 2．分別計算實驗車主要承載軸的制動力占該軸軸荷的百分比和制動力總和占整車車荷的百分比，以及前、后軸左右車輪制動力之差與相應(yīng)車軸軸荷的百分比；計算駐車制動力與整車車荷的百分比。 六、注意事項 1．實驗車的軸荷不應(yīng)超過輪重儀和試驗臺的允許載荷，以免損傷儀器設(shè)備。 6．制動管路壓力測定 1）用一軟管將實驗車氣壓管路與轉(zhuǎn)換器氣缸接口相連通。 4）仍緩慢踩制動踏板。 2）拉駐車制動桿，直至儀表指針指示有下降趨勢，讀取儀表上的最大值。 2）平緩踩下制動踏板，待燈亮?xí)r，讀取儀表上制動力指示值。 8．按下指針鎖止按鈕，根據(jù)實驗要求選擇自動或手動。 4．檢查制動試驗臺儀表指針是否“回零”。 三、儀器設(shè)備 1．測力滾筒式制動試驗臺 1臺 2．輪重儀 1臺 3．空氣壓縮機 1臺 4．實驗車 1輛 四、準備工作 以 R13u測力式制動試驗臺為例。 2．按實驗車技術(shù)條件檢查實驗數(shù)據(jù)是否合于技術(shù)條件。 2．車輪定位儀各部件均需輕拿輕放，嚴禁磕碰摔打，以防變形、損壞，造成測量失準。轉(zhuǎn)動聚光器，將光束指針投射到標牌上。 5．后橋（非轉(zhuǎn)向橋）安裝位置的測量： 車輪均處于直線行駛狀態(tài)。線重合；并調(diào)節(jié)相應(yīng)水準儀組件的調(diào)節(jié)旋鈕，使氣泡處于正中位置。 以紅黃箭頭所示定位銷軸插入待測車輪上支架的中心孔中。然后將車輪向相反方向轉(zhuǎn)動 40176。（左轉(zhuǎn)向左、右輪向右），松開彈簧卡鎖緊螺釘，水準儀大致平行于地面后固定水準儀。轉(zhuǎn)動“ α”調(diào)節(jié)盤，直到水準儀氣泡處于正中位置。 注：前束的簡易測量法：按車輛使用說明書規(guī)定的測量部位，在輪胎相應(yīng)部位分別做一個記號，頂起被測車輛的前橋，轉(zhuǎn)動左右車輪使兩個標記處于軸線的前面，用前束尺或鋼卷尺測量兩個標記間的距離為 L；然后將兩個車輪分配轉(zhuǎn)為 180176。標牌間距一定要相等，兩根標桿互相平行且垂直于車輛縱軸線。 3．檢查實驗車轉(zhuǎn)向機構(gòu)、懸架、制動系統(tǒng)的技術(shù)狀況。初步掌握運用車輪定位儀對車輛的前后軸平行度進行檢查的方法。 2．根據(jù)實驗數(shù)據(jù)分析實驗車前輪前束與外傾的配合情況和調(diào)整方法。 6．檢查實驗車輪胎磨損情況。 2．實驗車以低速（小于 4km/h），直線通過試驗臺。 1．做好試驗臺周圍場地的清潔工作，排除雜物，以免帶到試驗臺上。實 驗 汽車運用部分 實驗一 前輪側(cè)滑量測定 實驗二 車輪定位參數(shù)測量 實驗三 制動力臺架實驗 實驗四 底盤測功 實驗五 汽油發(fā)動機的診斷 實驗六 汽油車廢氣排放 實驗七 柴油發(fā)動機的診斷 實驗八 柴油車煙度測定 實驗九 發(fā)動機密封性診斷 實驗十 前照燈檢驗與調(diào)整 實驗十一 車輪動平衡實驗 實驗十二 汽車噪聲測定 實驗十三 汽車運行工況實驗 實驗十四 車輛預(yù)檢 實驗十五 轉(zhuǎn)向力角測定 實驗一 前輪側(cè)滑量測定 一、實驗內(nèi)容 二、實驗?zāi)康囊? 三、儀器設(shè)備 四、準備工作 五、實驗步驟 六、注意事項 一、實驗內(nèi)容 在側(cè)滑試驗臺上測定前輪側(cè)滑量。 三、儀器設(shè)備 側(cè)滑試驗臺 1臺 實驗車 1輛 四、準備工作 以 RIPOMETER側(cè)滑試驗臺為例。 五、實驗步驟 1．松開試驗臺限位裝置，接通電源。 5．實驗結(jié)束后，切斷試驗臺電源，試驗臺重新限位。 七、結(jié)果整理與分析 1．將實驗數(shù)據(jù)填入實驗報告內(nèi)。 二、實驗?zāi)康囊? 了解車輪定位儀的測試原理、結(jié)構(gòu)及其特點，掌握前輪定位參數(shù)的測量方法。 2．檢查并按標準充足輪胎氣壓。調(diào)節(jié)標桿長度，使標牌內(nèi)間距段略大于實驗車的輪距，聚光器光束指針大約可投射到標牌的中間位置。如前標桿指示值為 22，后標桿指示值為 24，則前束值為 2422=2mm。將水準儀蘭黑箭頭所示的定位銷軸插入待測車輪上支架中心孔，并使水準儀大致處于水平狀態(tài)，擰緊彈簧卡鎖緊螺釘，固定水準儀。將車輪向內(nèi)轉(zhuǎn) 20176。 調(diào)整相應(yīng)水準泡組件的調(diào)節(jié)旋鈕，使氣泡處于正中位置。 4．主銷內(nèi)傾角的測量： 該項測量過程，應(yīng)使行車制動器始終處于工作狀態(tài)。然后轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)盤“ γβ”，使其紅線與 0176。在黃盤線紅盤上所示之值，即為該車輪的主銷內(nèi)傾角，其中左輪在黃盤上讀數(shù)，右輪在紅盤上讀數(shù)。其左右兩側(cè)標牌相對于前輪中心的距離應(yīng)相等。 六、注意事項 1．用千斤頂頂起車輪安放轉(zhuǎn)盤及墊木時，應(yīng)選好支撐點；在頂起過程中，嚴禁人員上下車或晃動車輛。 七、結(jié)果整理與分析 1．將實驗數(shù)據(jù)依次記入實驗報告。 二、實驗?zāi)康囊? 了解測力式制動試驗臺工作原理、結(jié)構(gòu)及其特點；熟悉國家標準（ GB725887）中“用制動力檢驗制動性能”有關(guān)規(guī)定，掌握制動力臺架實驗方法；根據(jù)試驗結(jié)果，初步掌握制動系常見故障的診斷和調(diào)整方法。 3．開啟輪重儀電源開關(guān)，按下清零鍵后儀表顯示“零”，再開啟打印機電源開關(guān)。 7．根據(jù)車型，選擇合適的制動力測量量程及滾筒轉(zhuǎn)速、滾筒間距。 3．行車制動力測試 1）分別按下操作按鈕，使左、右滾筒轉(zhuǎn)動，觀察儀表指針擺動情況，判斷車輪是否有阻滯現(xiàn)象。 1）視駐車制動作用的不同，待實驗車相應(yīng)車軸車輪停穩(wěn)于滾筒之間后，使