【正文】 條件 》 內(nèi)容簡(jiǎn)介 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與定型試驗(yàn)規(guī)程 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 51 我國(guó)的汽車產(chǎn)品認(rèn)證體系規(guī)定： 新型車和改型車 在樣車設(shè)計(jì)完成 ，正式投入批量生產(chǎn)以前 ， 需由國(guó)家汽車主管部門確認(rèn)的 “ 汽車新產(chǎn)品鑒定試驗(yàn)單位 ” 按照 《 汽車定型試驗(yàn)規(guī)程 》 組織實(shí)施定型試驗(yàn) ， 定型試驗(yàn)合格的車輛方可進(jìn)行批量生產(chǎn) 。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡(jiǎn)介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 50 ? 167。 ? 體系認(rèn)證 有質(zhì)量認(rèn)證 （ I S O 9000） 、 環(huán)保認(rèn)證（ ISO14000） 、 安全認(rèn)證 （ ISO18000） 等 。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡(jiǎn)介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 48 ? 2 法規(guī)體系 我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的比較晚 ， 剛制定時(shí)參照了歐洲 、 美國(guó) 、 日本等國(guó)家的法規(guī) ， 選擇了其先進(jìn)的部分 。 2）新產(chǎn)品定型試驗(yàn) a. 性能試驗(yàn) （測(cè)量整車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，平順性，噪聲等參數(shù)） b. 可靠性試驗(yàn) （具體試驗(yàn)里程及路況分配由產(chǎn)品情況而定，且要與檢測(cè)機(jī)構(gòu)協(xié)商） c. 性能復(fù)試 （可靠性試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整車進(jìn)行動(dòng)力性、油耗等的復(fù)測(cè)） 167。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡(jiǎn)介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 43 （ 1） 公告申報(bào)條件 : ? 新產(chǎn)品 ? 演變產(chǎn)品： 演變內(nèi)容涉及到強(qiáng)檢項(xiàng)目 ? 參數(shù)變更： 外形尺寸 ， 燃料種類 ， 排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) ， 排放功率 ， 轉(zhuǎn)向型式 ， 軸數(shù) ， 軸距 ， 輪胎規(guī)格 ， 輪胎數(shù) ， 輪距 ， 總質(zhì)量 ，整備質(zhì)量 ， 額定載客 ， 接近角 /離去角 ， 前懸 /后懸 ， 最高車速 ，油耗 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) /生產(chǎn)廠 /排放 /功率 ， VIN， 其他 （ 選裝信息 ） 。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡(jiǎn)介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 41 (4) 汽車 3C認(rèn)證試驗(yàn)內(nèi)容 以公告項(xiàng)目為基礎(chǔ)，與公告管理有以下差別： ? 3C無(wú)以下要求： — 可靠性試驗(yàn)要求 — GB186552023 車載接收機(jī)的有關(guān)要求 — GB195782023 油耗要求 — GB191512023 三角警告牌要求 ? 3C增加以下要求： ? 提供報(bào)告 — 制動(dòng)軟管 GB168971997 ? 提供以下 3C證書(shū)： — 輪胎 GB9774, GB97431997等 — 玻璃 GB96562023 — 安全帶 GB141662023 167。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡(jiǎn)介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 36 (1) 3C申報(bào)條件： ? 新產(chǎn)品 ? 老產(chǎn)品改進(jìn) ? 關(guān)鍵外購(gòu)件的任何變化 ? 已獲證書(shū)上的任何內(nèi)容變化 167。 ? 《 車型表 》 管理制度 （ 交通部 ） 對(duì) 汽車油耗 進(jìn)行檢驗(yàn) ， 通過(guò)后發(fā)布車型表 ， 對(duì)象為 從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的 3500kg以上的客車和貨車 。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡(jiǎn)介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 33 四、我國(guó)汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度和標(biāo)準(zhǔn)體系 ?1 認(rèn)證制度 由于歷史原因 ， 我國(guó)汽車產(chǎn)品的認(rèn)證比較復(fù)雜 ， 目前存在著四種管理形式： ? 國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可管理委員會(huì)的 “ CCC認(rèn)證制 度” ? 國(guó)家工業(yè)和信息化部的 “ 《公告》管理制度 ” ? 國(guó)家環(huán)境保護(hù)部的 “ 《 目錄 》 管理制度 ” ? 交通運(yùn)輸部的 “ 《 車型表 》 管理制度 ” 167。 ? 《 新型汽車申報(bào)制度 》 針對(duì)的是型式多樣而生產(chǎn)數(shù)量不是特別多的車型 ， 如大型卡車 、 公共汽車等 。 這些公約 、條例和標(biāo)準(zhǔn)的作用是消除障礙或簡(jiǎn)化手續(xù) 、 為消費(fèi)者提供安全和質(zhì)量保證 、保護(hù)環(huán)境 、 促進(jìn)貿(mào)易以及推動(dòng)投資等 。 167。 這就要求生產(chǎn)過(guò)程中的每道工藝 、 每個(gè)環(huán)節(jié)及各個(gè)生產(chǎn)要素 ， 都要嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)進(jìn)行全過(guò)程的管理與控制 。 歐洲也實(shí)行缺陷產(chǎn)品召回 ， 與美國(guó)不同的是歐洲實(shí)行企業(yè) 自愿召回 ，企業(yè)發(fā)現(xiàn)車輛有問(wèn)題 ， 可 自行召回 ， 但要向國(guó)家主管機(jī)關(guān)上報(bào)備案 。 該法規(guī)定擁有或開(kāi)辦 “ 拆解場(chǎng) ” 、 拆解被盜竊車輛都將被聯(lián)邦政府視為嚴(yán)重的犯罪 ， 將被處以嚴(yán)厲的懲罰；該法要求建立全國(guó)性的機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)權(quán)證信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) ， 并相應(yīng)出臺(tái)了專門的法律 。 167。 167。 167。 任何車輛或裝備部件如果與 FMVSS不符合 ， 不得為銷售的目的而生產(chǎn) ， 不得銷售或引入美國(guó)州際商業(yè)系統(tǒng) ， 不得進(jìn)口 。 ? 制造廠首先向 EPA提出認(rèn)證申請(qǐng) ， 同時(shí)附上車輛相關(guān)的說(shuō)明書(shū) 、 技術(shù)參數(shù) 、 試驗(yàn)規(guī)程 、 試驗(yàn)報(bào)告的數(shù)據(jù)和資料 ， 并提交車輛排放裝置 50000英里或 1500小時(shí)耐久性試驗(yàn)的結(jié)果 。 ? 同時(shí) ， 如果不符合法規(guī)的車輛造成了交通事故 ， 廠家將面臨高額懲罰性罰款 。 ? 在美國(guó) ， 汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)是隸屬于運(yùn)輸部的 國(guó)家公路交通安全署 （ NHTSA） 。 167。 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與法規(guī)體系簡(jiǎn)介 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 21 ? 一 、 美國(guó)汽車產(chǎn)品 認(rèn)證制度 和 法規(guī)體系 ?1 認(rèn)證制度 （ 自我認(rèn)證 強(qiáng)制召回 ） 1953年 ， 美國(guó)在世界上首先頒發(fā) 《 聯(lián)邦車輛法 》 ， 政府由此開(kāi)始 對(duì)車輛進(jìn)行有法可依的管理 。 ? 作用 ? 具有規(guī)范市場(chǎng) 、 保護(hù)人類 、 動(dòng)植物生命財(cái)產(chǎn)安全 、 保護(hù)環(huán)境 、 國(guó)家安全的作用 。 167。 內(nèi)德發(fā)現(xiàn)自己受到監(jiān)視 ， 立即報(bào)警 。 20世紀(jì) 60年代中期 ， 美國(guó)的拉爾夫 .內(nèi)德發(fā)表了一份 《 在 任何速度下 行駛都是危險(xiǎn)的 》 的報(bào)告 ， 提出在減少汽車事故方面 ， 與其加強(qiáng)對(duì)駕駛員教育 、訓(xùn)練的方法 ， 不如在 機(jī)械 （ 技術(shù) ） 、 經(jīng)濟(jì)和行政法規(guī) 方面改善汽車的安全性 。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 ? 167。QC、 JB、 JT o 地方標(biāo)準(zhǔn) ：區(qū)域標(biāo)準(zhǔn) ， 特殊規(guī)定 ， 如更嚴(yán)格的排放要求 。 除安全技術(shù)法規(guī)之外，還增加防止汽車排放污染、噪聲及抗電波干擾等公害內(nèi)容。 非強(qiáng)制性，企業(yè)可以根據(jù)合同要求自主選擇。 盡可能周全地為工具自身 （ 汽車 ） 配臵更多的安全裝臵 ， 以對(duì)操作者在使用中提供最大的保護(hù)措施 ， 整體概念 。 美國(guó)認(rèn)為 “汽車是任何人都可以坐的 軟墊 ”， 而歐洲人認(rèn)為汽車是 “技術(shù)熟練者使用的 工具 ”。 167。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)域標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)體系 NoImag e167。 ? 標(biāo)準(zhǔn)被法律 、 技術(shù)法規(guī)引用是標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的先決條件； ? 同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)法規(guī)引用的場(chǎng)合和范圍是強(qiáng)制性的 ， 在其他的范 圍和場(chǎng)合是非強(qiáng)制性的 。 是否在法律上具有強(qiáng)制性是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)之間重要的 、 原則性的區(qū)別 。 ? 3） 制定 、 批準(zhǔn)和采用的機(jī)構(gòu)不同 標(biāo)準(zhǔn) 的起草 、 批準(zhǔn)或采用是由一個(gè)公認(rèn)機(jī)構(gòu) （ 非官方組織 ） 進(jìn)行的 ， 如 ISO。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 如：政令 、 省令 、公告 、 通知等 技術(shù)法規(guī)作用就是將法律規(guī)定的內(nèi)容轉(zhuǎn)換為可操作的具體技術(shù)要求 ，以便于實(shí)施 。 二 . 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別 ? 1） 標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的定義不同 標(biāo)準(zhǔn) 以科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的 綜合成果 為基礎(chǔ) ， 在促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和獲取經(jīng)濟(jì)效益之間找平衡 ， 以促進(jìn)最佳社會(huì)效益為目的 。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 ? 167。 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與定型試驗(yàn)規(guī)程 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3 ? 167。 《 GB 7258— 2023 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù) 條件 》 內(nèi)容簡(jiǎn)介 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與定型試驗(yàn)規(guī)程 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4 一 . 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的共同點(diǎn) 法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)都強(qiáng)迫企業(yè)遵循其內(nèi)容 ， 強(qiáng)迫企業(yè)產(chǎn)品達(dá)到進(jìn)入市場(chǎng)的 最低要求 ， 迫使企業(yè)增加研發(fā)費(fèi)用 ， 提高設(shè)計(jì)與生產(chǎn)水平 。 167。 二者的目的 、 服務(wù)對(duì)象截然不同 。 汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 6 ? 4） 約束力不同 ? 技術(shù)法規(guī)是法律直接派生的產(chǎn)物 ， 是法律的配套文件 ， 具有強(qiáng)制執(zhí)行的特點(diǎn) 。 ? ** 一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)是否具有強(qiáng)制性 ， 不是由標(biāo)準(zhǔn)本身的屬性決定的 ， 而是由引用標(biāo)準(zhǔn)的 法律 或 技術(shù)法規(guī) 決定的 。 技術(shù)法規(guī)的制定 、執(zhí)行屬于政府行為 ， 因此不可能有企業(yè)的技術(shù)法規(guī) 。 如：法規(guī)