某房地產(chǎn)住宅項目地下空間經(jīng)濟性控制標(biāo)準-全文預(yù)覽
【正文】 A、 ZB、 ZC、 ZD；無鹵低煙：WD。 三、規(guī)范條文、地質(zhì)氣候或合理的特殊設(shè)定等依據(jù)條件： 詳見“ 附表 05”中相關(guān)欄目的內(nèi)容。建議采用此種排水方式。 做小明溝 排水效果不太好。 一、控制點： 給排水管的敷設(shè)。 結(jié)構(gòu) —— 基坑圍護 二、結(jié)論： 建議： 場地條件許可，盡量采用大開挖方式； 其次采用采用土釘墻基坑加固方式； 對于降水要求較高時，采用止水帷幕 +土釘墻； 對于施工工期較短，維護、且不便于大開挖也可采用鋼板樁； 對于周圍條件復(fù)雜，維護要求高時，可采用重力壩方式； 所有維護方案送工程管理部審核。 三、規(guī)范條文、地質(zhì)氣候或合理的特殊設(shè)定等依據(jù)條件： 詳見“ 附表 05”中相關(guān)欄目的內(nèi)容。 三、規(guī)范條文、地質(zhì)氣候或合理的特殊設(shè)定等依據(jù)條件： 詳見“ 附表 05”中相關(guān)欄目的內(nèi)容。 一、控制點： 各種形式樓蓋比較、各種形式荷載、裂縫控制。 一、控制點： 外頂面、外底面、外側(cè)面、內(nèi)頂面、內(nèi)底面、內(nèi)側(cè)面。 一、控制點： 覆土深度、車位凈空、車道凈空、結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸、設(shè)備管線設(shè)計等。最應(yīng)該重視排風(fēng)機房出管處的局部管線綜合，一旦此部分解決，則高度即可減少。 三、規(guī)范條文、地質(zhì)氣候或合理的特殊設(shè)定等依據(jù)條件： 詳見“ 附表 05”中相關(guān)欄目的內(nèi)容。 生活、消防公用水泵房 節(jié)省泵房面積，節(jié)約投資及配套費用。但需與總圖容積率指標(biāo)及間距協(xié)調(diào)好。 暖通 車庫形式 優(yōu)先選擇敞開式車庫；其次考慮可自然排煙的 2023平米以下的半地下或開較大的通風(fēng)井的車庫；實在有困難再考慮全地下。 控制點 綜合結(jié)論 電氣 照明設(shè)計 前期投入加大，但可減少后期成本。 滅火器 在滿足保護半徑及計算應(yīng)需要的數(shù)量的情況下盡量少地設(shè)置，另也可考慮地庫配電室的滅火器共用的情況。相鄰防火分區(qū)間可相互利用一個消火栓來保護。 步驟三 —— 經(jīng)濟性較高的結(jié)構(gòu)體系 控制點 綜合結(jié)論 圍護結(jié)構(gòu) 在上海地區(qū)必須采用混凝土維護，但出地面部分臨空且無人防要求的話可不設(shè)。/輛； 如有困難也應(yīng)布置一邊垂直，一邊平行的車位。首選物資庫、人防車庫、再選人員掩蔽。盡量不采用。 高于室外地坪的地下單層地庫（淺埋深） 在無其他條件限制時，盡可能做高于室外地坪的車庫，減少埋深，降低造價。 服務(wù)于整個小區(qū)的電話機房、有線機房等也可布在其中，水泵房布置時應(yīng)避免在住宅用房的直接下方。 當(dāng)自行車位在小區(qū)其他高層地下自行車庫內(nèi)解決不了時，才考慮整個底層全部下落為地下室。 控制地下室埋深小于 3米，多層埋深超過 3米，人防面積計算過大。 建筑層數(shù) 綜合結(jié)論 地上 1～ 4層 可做住宅套內(nèi)地下空間。 步驟一 —— 地下非機動車停車數(shù)量 二、結(jié)論： 盡可能利用地上停放，如：不計容的架空層，可不計面積的自行車棚架等。 三、規(guī)范條文、地質(zhì)氣候或合理的特殊設(shè)定等依據(jù)條件： 詳見“ 附表 01”中相關(guān)欄目的內(nèi)容。 人防建設(shè)面積指標(biāo)設(shè)定 一、控制點： 計算規(guī)則。 非機動車停放數(shù)量指標(biāo)設(shè)定 二、結(jié)論： 按 《 城市居住地區(qū)和居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準 》 計算 既定項目所需 非機動車位數(shù) ， 再按 178。 二、結(jié)論： 分別 按 《 城市居住地區(qū)和居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準 》 和 《 上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 》 所規(guī)定的 不同方法計算 ：既定項目方案設(shè)計的總車位數(shù)， 可得出兩個結(jié)論數(shù)據(jù)。在既定 配置量 的前提下盡可能利用由于結(jié)構(gòu)原因必然 存在的地下空間、從而盡可能少地設(shè)置 地下空間量 ，在既定 地下空間量 的前提下盡可能采 用最經(jīng)濟的 地下空間形式 。 四、本標(biāo)準使用原則： 在具體項目中必然存在其他因素的制約，請使用者 務(wù)必綜合其他因素作出相應(yīng)決策 。上海萬科住宅項目地下空間經(jīng)濟性控制標(biāo)準 編制人： 編制日期： 202304 版次： 本標(biāo)準使用說明 一、本標(biāo)準適用范圍： 地域： 上海市 ；項目性質(zhì)： 住宅 。 為使本標(biāo)準容易得出單純的結(jié)論，方便使用，在此 只立足于經(jīng)濟性的角度 來考慮地下 空間的設(shè)置。 第二階段：開發(fā)決策 —— 旨在通過分析住宅項目本身的情況（住宅形式）、分 析各種地下空間形式的經(jīng)濟性等級。 第一階段：指標(biāo)設(shè)定 機動車停放數(shù)量指標(biāo)設(shè)定 三、規(guī)范條文、地質(zhì)氣候或合理的特殊設(shè)定等依據(jù)條件： 詳見“ 附表 01”中相關(guān)欄目的內(nèi)容。 一、控制點： 機動車車戶比。 三、規(guī)范條文、地質(zhì)氣候或合理的特殊設(shè)定等依據(jù)條件： 詳見“ 附表 01”中相關(guān)欄目的內(nèi)容。 在設(shè)計人防部分時，應(yīng)在規(guī)范允許的范圍內(nèi) 多算已建的人防面積 。 三、規(guī)范條文、地質(zhì)氣候或合理的特殊設(shè)定等依據(jù)條件： 詳見“ 附表 02”中相關(guān)欄目的內(nèi)容。 步驟二 —— 住宅地下室空間的利用 二、結(jié)論： 一、控制點： 地上建筑的層數(shù)?？蓽p少基礎(chǔ)埋深。 其次建議做局部地下室，僅將配電間和電信間放入。 當(dāng)自行車位在小區(qū)其他高層地
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