輪轂鍛造工藝(全)-全文預覽
【正文】 尺寸達到圖紙要求 。 6 車： 粗車階梯面 半精車階梯面 倒角 立式車床 專用夾具 車刀 游標卡尺 7 車 ： 粗 車下端面 。 工位 3： 半 精 車 上端 面 。 工位 5： 半 精鏜軸承 孔?Ф 。 工位 2： 粗 鏜軸承 孔?Ф 70。 3，熱處理 ： 1）數(shù)控 機床加工 工序劃分 的特點為： 先粗后精，先面后孔，刀具集中 。 鍛造 熱處理 機加工 噴涂 胚料 2，加工流程 1） 進料 不切料 ： 鋁 棒材質(zhì)為 6061，將鋁棒切割成 鍛造 輪轂 所需的大小。 鑄錠斷口致密，無熔渣和非金屬夾雜物。 b）缺點：制造工藝復雜，成本高。使用鎂合金制造的車輪具有極佳的減震性能。 2，合金輪轂 1）合金輪轂： 鎂和鋁是最適宜制造車輪的理想輕合金材料。 1958年，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，此后丌久又有了鍛造的鋁合金輪轂。鋁輪轂鍛造工藝 （全） 輪轂的 故事 輪轂的 歷叱 汽車的輪轂最開始是繼承馬車的輪轂而來。 二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂開始在普通汽車上得到應用。具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌性、冷沖壓、切削加工性、焊接性能等， 3）鋼質(zhì)輪轂的缺點： 外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大 (相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多 )，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。是極為理想的車輪制造材料。 合金材質(zhì)的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。 力學性能 6061的極限抗拉強度為 124 MPa 受拉屈服強度 MPa 延伸率
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