信號基本知識概述-全文預(yù)覽
【正文】 3 L 2 L L U U H UL 4L 4 L 5，咽喉區(qū)發(fā)送檢測碼，股 HB碼： L 3 L 2 L L U U H UL 4 L 5H B H B B保密資料 內(nèi)部公開 29 軌道電路編碼詳細(xì)說明 側(cè)線發(fā)車進(jìn)路上的最小號碼道岔為 12號道岔時(shí)，股道區(qū)段應(yīng)發(fā) UU碼，咽喉區(qū)段發(fā)碼與離去區(qū)段保持一致。如圖 所示， 1DG占用， 3DG開始發(fā)送轉(zhuǎn)頻碼， 7DG占用后或者3DG解鎖后恢復(fù)發(fā)送檢測碼。軌道電路碼序升級關(guān)系按照以下順序排列： H→ HU→ HB→ UU→ UUS→ U→ U2→ U2S→ LU→ L→ L2→ L3→ L4→ L5 站內(nèi)股道由多個(gè)軌道區(qū)段組成時(shí)，前方軌道區(qū)段占用，后方軌道區(qū)段應(yīng)向相反方向發(fā)碼 在進(jìn)路電碼化編碼模式下，進(jìn)路上所有軌道區(qū)段應(yīng)發(fā)送有效碼。 在股道電碼化模式下，側(cè)線接發(fā)車進(jìn)路，僅股道區(qū)段發(fā)送有效碼。 一體化是指站內(nèi)每個(gè)軌道區(qū)段都有一個(gè)發(fā)送盒。區(qū)間正方向運(yùn)行時(shí)，災(zāi)害閉塞分區(qū)發(fā) H碼防護(hù)，后續(xù)閉塞分區(qū)依次發(fā)送追蹤碼序。 L 3 L 2 L L U U H U L 5 L 5L 4L 5L 5接近區(qū)段根據(jù)站內(nèi)接車進(jìn)路碼序發(fā)碼 : L 3 L 2 L L U U H U B H UL 4L 5L 5保密資料 內(nèi)部公開 31 區(qū)間軌道電路編碼詳細(xì)說明 同一閉塞分區(qū)內(nèi)的所有軌道電路區(qū)段低頻發(fā)碼應(yīng)保持一致 。 保密資料 內(nèi)部公開 17 常用低頻的解釋 ? L5碼：表示前方至少七個(gè)閉塞分區(qū)空閑； ? L4碼：表示前方六個(gè)閉塞分區(qū)空閑； ? L3碼：表示前方五個(gè)或至少五個(gè)閉塞分區(qū)空閑； ? L2碼：表示前方至少四個(gè)或以上閉塞分區(qū)空閑； ? L碼：表示前方至少有三個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑； ? LU碼：表示前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑； 保密資料 內(nèi)部公開 18 常用低頻的解釋 ? U碼：表示前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑； ? HU碼：要求及時(shí)采取停車措施，本閉塞終點(diǎn)為停車點(diǎn)； ? HB碼：表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號，或通過信號機(jī)顯示容許信號； ? H碼：要求立即采取無條件緊急停車措施； ? UU碼：表示進(jìn)路開通道岔側(cè)向，默認(rèn)道岔允許速度45km/h 保密資料 內(nèi)部公開 19 常用低頻的解釋 ? UUS碼：表示進(jìn)路開通道岔側(cè)向，默認(rèn)道岔允許速度 80km/h（ 18號及以上道岔）； ? U2碼：預(yù)告地面次一架信號機(jī)顯示兩個(gè)雙黃燈； ? U2S碼：預(yù)告地面次一架信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光，和一個(gè)黃色燈光； 保密資料 內(nèi)部公開 20 軌道電路碼序： ? 基本碼序： 保密資料 內(nèi)部公開 21 軌道電路碼序： ? 基本碼序： ? HHUULULL2L3L4L5L5 ? HUUUU2LULL2L3L4L5L5 ? HUUUSU2SLULL2L3L4L5L5 ? HBULULL2L3L4L5L5 保密資料 內(nèi)部公開 2
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