船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)第四章-全文預(yù)覽
【正文】 橫向肋板施焊后具有0. 6m m, 供樣參考。 ⑽ 分段的長度和寬度盡可能與板材的尺度相匹配。 第一節(jié) 分段劃分 第一節(jié) 分段劃分 二、分段劃分時所考慮的因素 與生產(chǎn)設(shè)備相關(guān)的因素 ⑴ 根據(jù)拼板、裝配場地的大小決定分段的大小，根據(jù)起吊 設(shè)備（內(nèi)場、外場和涂裝車間，包括運(yùn)輸車輛、道路等）的起吊高度、起吊能力決定分段、組件、部件的高度和重量； ⑵ 曲面分段裝配場地支柱性胎架的調(diào)節(jié)范圍決定分段外板 的弧度的大?。? 與安全相關(guān)的因素 ⑴ 要保證分段在運(yùn)輸、起吊和翻身過程中有足夠的剛性， 如不能滿足，應(yīng)采用臨時補(bǔ)強(qiáng)措施； ⑵ 要注意分段的重心位置，保證在裝配、運(yùn)輸、起吊、翻 身等過程中不會有傾覆的危險(xiǎn)。 本章著重講解建造方針中的分段劃分和施工要領(lǐng)的編制。技 術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容主要是編制建造方針和施工要領(lǐng)。 二、分段劃分時所考慮的因素 與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)的因素 ⑴ 分段接縫盡可能性利用原有的板縫，減少切割、裝配 和焊接工作量； ⑵ 分段接縫盡可能與船舶設(shè)備錯開位置，提高預(yù)舾裝率； ⑶ 左右舷盡可能對稱劃分，減少出圖工作量； ⑷ 分段接縫不能布置在肋位處； ⑸ 為滿足 PSPC的要求，為減少壓載艙的燒損面積，接縫 采用一線切的方式，同一壓載艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)及與其相連的結(jié)構(gòu) 盡可能在同一分段內(nèi)。 ⑶ 分段接縫盡可能地設(shè)置在基準(zhǔn)面的折角處 （ 如有 的話 ） ； ⑵ 盡可能將結(jié)構(gòu)不同的連接處，作為分段的接縫 第一節(jié) 分段劃分 二、分段劃分時所考慮的因素 與生產(chǎn)工藝相關(guān)的因素 ⑸ 根據(jù)船臺 （ 塢 ） 大合攏的順序和結(jié)構(gòu)形式，決定 是否采用階梯形接頭。 （ 如平面度、安裝精度、 特涂要求等 ） ⑶ 最大化地發(fā)揮設(shè)備的能力； 三、分段劃分的原則 ⑴ 原材料最佳利用率； 第一節(jié) 分段劃分 四 、 分段劃分圖 主尺度羅徑甲板平面駕駛甲板平面D甲板平 面C甲板平 面B甲板平 面A甲板平 面結(jié)構(gòu)吃水: 14 .2 0m設(shè)計(jì)吃水: 12 .5 0m型 深: 19 .60 m型 寬： 6m兩間柱長： 21 7m總 長： 22 5mH1366A/67 A 7500 0噸散貨 船 余量 分布圖全船熱效收縮裕量加放規(guī)定:1 、全船縱向主甲板以下每檔肋位不加放收縮量值。5 、分段制造反變形值由設(shè)計(jì)部門考慮. 第一節(jié) 分段劃分 第二節(jié) 施工要領(lǐng)的編制 一、施工要領(lǐng)的含義 施工要領(lǐng)是將建造方針提出的各項(xiàng)具體內(nèi)容在設(shè) 計(jì)、施工管理和方法上加以具體落實(shí)，也就是在各階 段以及各分階段，從技術(shù)上指明作業(yè)的順序、方式、 日程、特殊的施工注意點(diǎn)和技術(shù)要求，作為指導(dǎo)生產(chǎn) 設(shè)計(jì)和施工管理的技術(shù)文件。 第二節(jié) 施工要領(lǐng)的編制 三、船體施工要領(lǐng)的內(nèi)容 確定分段裝配場所。 分段裝配、焊接、檢查順序。 基本要領(lǐng) ⑴ 理論線 ⑵ 基準(zhǔn)線，包括站線 （ 肋骨檢驗(yàn)線 ） 、水線 （ 水平線 ） 和縱 剖線 （ 直剖線 ） 。 第二節(jié) 施工要領(lǐng)的編制 四、船體施工要領(lǐng)編制舉例 基本要領(lǐng) ⑻ 分段總組規(guī)定 例如總組工裝的準(zhǔn)備、總組上船臺搭載時狀態(tài)的要求等
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