船舶生產(chǎn)設(shè)計第四章(已修改)
2025-02-26 02:24 本頁面
【正文】 造船生產(chǎn)設(shè)計 設(shè)計二所 章煒樑 第一節(jié) 分段劃分 第二節(jié) 施工要領(lǐng)的編制 第三節(jié) 余量、基準(zhǔn)線和理論線的確定 第四章 生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備 第一節(jié) 分段劃分 生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備主要包括技術(shù)準(zhǔn)備和計劃準(zhǔn)備。技 術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容主要是編制建造方針和施工要領(lǐng)。 本章著重講解建造方針中的分段劃分和施工要領(lǐng)的編制。 一、分段劃分的職責(zé)分擔(dān) 以生產(chǎn)管理部門為主 其流程為生產(chǎn)管理部門根據(jù)設(shè)計部門提供的相關(guān)圖紙（總布 置圖、排板圖，大段圖等）先提出初步的劃分方案，然后與生產(chǎn) 部門及設(shè)計部門協(xié)調(diào)修改后，作為建造方針中的附圖。 以設(shè)計部門主 初步設(shè)計和詳細設(shè)計進行到一定階段，根據(jù)同類型船舶分段 劃分方式和本船的結(jié)構(gòu)特點等，初步確定劃分草案后，再與生產(chǎn) 及生產(chǎn)管理部門進行協(xié)調(diào)后，由設(shè)計部門繪制正式的分段劃分圖。 二、分段劃分時所考慮的因素 與結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)的因素 ⑴ 分段接縫盡可能性利用原有的板縫，減少切割、裝配 和焊接工作量； ⑵ 分段接縫盡可能與船舶設(shè)備錯開位置，提高預(yù)舾裝率； ⑶ 左右舷盡可能對稱劃分，減少出圖工作量； ⑷ 分段接縫不能布置在肋位處； ⑸ 為滿足 PSPC的要求，為減少壓載艙的燒損面積，接縫 采用一線切的方式，同一壓載艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)及與其相連的結(jié)構(gòu) 盡可能在同一分段內(nèi)。 第一節(jié) 分段劃分 第一節(jié) 分段劃分 二、分段劃分時所考慮的因素 與生產(chǎn)設(shè)備相關(guān)的因素 ⑴ 根據(jù)拼板、裝配場地的大小決定分段的大小，根據(jù)起吊 設(shè)備（內(nèi)場、外場和涂裝車間，包括運輸車輛、道路等）的起吊高度、起吊能力決定分段、組件、部件的高度和重量； ⑵ 曲面分段裝配場地支柱性胎架的調(diào)節(jié)范圍決定分段外板 的弧度的大??； 與安全相關(guān)的因素 ⑴ 要保證分段在運輸、起吊和翻身過程中有足夠的剛性， 如不能滿足，應(yīng)采用臨時補強措施； ⑵ 要注意分段的重心位置，保證在裝配、運輸、起吊、翻 身等過程中不會有傾覆的危險。 第一節(jié) 分段劃分 二、分段劃分時所考慮的因素 與生產(chǎn)工藝相關(guān)的因素 ⑴ 盡可能劃分成平面分段，提高高效焊、自動焊的 比例，提高上平面分段流水線的比例。 ⑷ 橫向分段大接縫應(yīng)在同一橫剖面內(nèi)，縱向接縫平 行于某個強力縱向構(gòu)件。 ⑶ 分段接縫盡可能地設(shè)置在基準(zhǔn)面的折角處 （ 如有 的話 ） ； ⑵ 盡可能將結(jié)構(gòu)不同的連接處，作為分段的接縫 第一節(jié) 分段劃分 二、分段劃分時所考慮的因素 與生產(chǎn)工藝相關(guān)的因素 ⑸ 根據(jù)船臺 （ 塢 ） 大合攏的順序和結(jié)構(gòu)形式，決定 是否采用階梯形接頭。 ⑽ 分段的長度和寬度盡可能與板材的尺度相匹配。 ⑼ 對于多層結(jié)構(gòu)，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、施工要領(lǐng)決定是 否要設(shè)置袖板； ⑻ 分段劃分要盡可能地考慮到舾裝和涂裝工作量的 平衡。 ⑺ 分段接縫避免設(shè)置在狹小區(qū)域內(nèi)； ⑹ 要避免過多切斷內(nèi)部連續(xù)骨架； ⑵ 分段的可制作性； 第一節(jié) 分段劃分 ⑷ 特殊船型的特殊要求。 （ 如平面度、安裝精度、 特涂要求等 ） ⑶ 最大化地發(fā)揮設(shè)備的能力； 三、分段劃分的原則 ⑴ 原材料最佳利用率；
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