信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介-全文預(yù)覽
【正文】 動(dòng)作電流 ：不大于 2 (7)單線電阻 ：不大于 54 (8)檢測(cè)桿行程 6 7 8 9 1 11 160、 180mm等多種。 圖 45 S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu) 西門子 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 圖 46為應(yīng)用于某地鐵公司的 S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 四、 S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國(guó)鐵路為提速需要從 德國(guó) 引進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)消化吸收和改進(jìn)后，在干線鐵路推廣的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)。擠切銷用于連接動(dòng)作桿和齒條塊，擠岔時(shí)擠切銷被切斷，使動(dòng)作桿和齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。 轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊組成，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)，通過動(dòng)作桿帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換到位后進(jìn)行鎖閉。 減速器用于降低轉(zhuǎn)速以獲得足夠的 轉(zhuǎn)矩 ，并完成傳動(dòng)功能。 圖 43 ZD6一 A型轉(zhuǎn)轍機(jī) 圖 44 ZD6一 A型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)轍機(jī)拆裝 電動(dòng)機(jī)采用 直流 串勵(lì)電動(dòng)機(jī)為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力。當(dāng)設(shè)備故障時(shí)，需人工利用鉤鎖器等設(shè)備對(duì)道岔尖軌實(shí)施鎖閉以保證行車安全。手搖把關(guān)系行車安全，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。 手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，先用鑰匙打開遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插人手搖把，搖動(dòng)規(guī)定圈數(shù)使道岔轉(zhuǎn)換至所需位置。 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī) 內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝示意圖 4．轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置 通常一組道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，如果正線采用 9號(hào) AT道岔，尖軌部分需要兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。交流電動(dòng)機(jī)沒有換向器和電刷，故障率低，單芯電纜控制距離遠(yuǎn)． 西門子 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) (3)按鎖閉方式分 可分為內(nèi)鎖閉 轉(zhuǎn)轍機(jī)和 外鎖閉 轉(zhuǎn)轍機(jī)。 液壓式轉(zhuǎn)轍機(jī) (2)按供電電源分 可分為 直流 轉(zhuǎn)轍機(jī)和 交流 轉(zhuǎn)轍機(jī)。 3．轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類 (1)按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分 可分為 電動(dòng) 轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓 轉(zhuǎn)轍機(jī)。 3)作為監(jiān)督器 ，應(yīng)能 正確反映 道岔的狀態(tài)。 為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔的尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備。 ZDJ9 型轉(zhuǎn)轍機(jī) 2)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且 密貼 后，自動(dòng)實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置。 地鐵線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有 7號(hào)、 9號(hào)、 12號(hào)。 (3)轍叉部分 由轍叉心、翼軌、護(hù)軌等組成。 一、道岔 道岔是機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路設(shè)備，是軌道的一個(gè)重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。項(xiàng)目四 信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備 —— 轉(zhuǎn)轍機(jī) [知識(shí)要點(diǎn) ] 1．掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和基本結(jié)構(gòu)。 [理論內(nèi)容 ] 轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是直接關(guān)系行車安全的設(shè)備，對(duì)于保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，起著非常重要的作用。 (2)連接部分 由導(dǎo)軌、基本軌組成，它將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。 單開道岔 對(duì)稱道岔 三開道岔 交叉道岔 2．道岔號(hào)數(shù) 道岔轍叉角的余切值叫道岔號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼。 表 41 道岔側(cè)向允許通過速度 二、轉(zhuǎn)轍機(jī)概述 在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是接收到命令后帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，如圖 42所示，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置 . 圖 42 轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔的結(jié)合 道岔有兩根可以移動(dòng)的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開，可以同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個(gè)可以改變的位置。 我們通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做 定位 ，臨時(shí)需要改變的位置叫做 反位 。 2)作為鎖閉器 ，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉； 一旦鎖閉 ，不由于車輛通過道岔時(shí)的 振動(dòng) 而 錯(cuò)誤解鎖 。 列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔就叫 對(duì)向道岔 ，反之，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，就叫 順向道岔 。 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由 電動(dòng)機(jī) 提供動(dòng)力，采用 液壓傳動(dòng) 方式，簡(jiǎn)稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。一些地鐵公司采用的 S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)即為交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī) 依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)之外的鎖閉裝置直接 鎖閉密貼尖軌和基本軌 ，不僅鎖閉可靠程度較高，而且列車過岔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)沖擊小，有利于減少轉(zhuǎn)轍機(jī)故障。 停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及有關(guān)軌道電路故障時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔。它們?cè)诩胁倏v時(shí)是聯(lián)動(dòng)的，但 手搖轉(zhuǎn)換時(shí)必須一一搖動(dòng)。 機(jī)械鎖閉 是當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位后利用轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)鎖閉或外鎖閉裝置 自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，用于確保列車運(yùn)行時(shí)尖軌與基本軌保持密貼。 ZD6一 A型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖 44所示。 ） 2Ω ，刷間總電阻 177。 摩擦連接器由彈簧和摩擦制動(dòng)板組成，構(gòu)成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換過程中尖軌遇阻時(shí)，能夠保護(hù)電動(dòng)機(jī)。 擠岔保護(hù)及報(bào)警裝置包括擠切銷 (圖中未見 )和移位接觸器等。只有打開遮斷器，才能插入手搖把人工轉(zhuǎn)換道岔，或者打開機(jī)蓋進(jìn)行檢修。 S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖 45所示。
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