國(guó)際貿(mào)易理論經(jīng)銷與代理-全文預(yù)覽
【正文】 利與義務(wù)的主要依據(jù)。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 提單是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。 明最終目的地 OCP城市。 所謂“內(nèi)陸地區(qū)”，根據(jù)美國(guó)費(fèi)率規(guī)定，以美國(guó)西部九個(gè)州為界，也就是洛基山脈以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)，面積約占全美三分之二。 選擇港的規(guī)定方法有兩種： 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 一種：在兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口中選擇一個(gè)， 如 CIF倫敦選擇港漢堡或鹿特丹，或者 CIF倫敦 /漢堡 /鹿特丹； 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 另一種：籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地中海主要港口”，即最后交貨則選擇地中海中的一個(gè)主要港口為目的港。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 二、裝運(yùn)港和卸貨港 （一）裝運(yùn)港和卸貨港的規(guī)定方法 ，裝運(yùn)港和卸貨港分別規(guī)定各一個(gè)：如“裝運(yùn)港：上海。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 3） 規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 1）要明確、具體、裝運(yùn)期限應(yīng)適度。總部在美國(guó)紐約，在世界上140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和代理機(jī)構(gòu)，傳遞范圍遍及世界各地， 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 3）管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是通道與運(yùn)載工具合二為一，是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運(yùn)輸方式，主要適用于液體、氣體、小顆粒或粉末狀的貨物。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 特快專遞： 國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù)由世界各國(guó)郵政聯(lián)合創(chuàng)辦，具有高速度、高質(zhì)量 、 高效率轉(zhuǎn)遞國(guó)際郵件的特點(diǎn)。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 根據(jù)各國(guó)郵政部門之間的協(xié)議，已形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)，國(guó)際郵包運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)，手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 1）公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn) ：機(jī)動(dòng)靈活、速度快、方便，同時(shí)還是車站、港口、機(jī)場(chǎng)與沿海地區(qū)的紐帶。 第二，必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明確規(guī)定聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利與義務(wù)。 。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 2）海運(yùn)到貨周期長(zhǎng)，容易造成缺貨，市價(jià)跌落等損失，如果利用紐約和香港的時(shí)差，紐約時(shí)裝店打烊時(shí)，可以將訂單傳真給香港，這時(shí)，香港是早晨，可以迅速打樣、裁制、熨燙、包裝、裝運(yùn)，甚至當(dāng)天就可空運(yùn)， 37天即可在紐約的時(shí)裝店上架銷售，便于搶行應(yīng)市，賣上好價(jià)錢。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 至香港的鐵路運(yùn)輸 對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸由 內(nèi)地段 和 港九段 組成，其特點(diǎn)是：兩票運(yùn)輸，租車過(guò)軌。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 鐵路運(yùn)輸不受氣候條件的影響，可以保證常年的正常運(yùn)輸，而且速度快，運(yùn)量大，高度的連續(xù)性、風(fēng)險(xiǎn)小、手續(xù)簡(jiǎn)單等。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 定期租船的船方僅對(duì)船舶的維修、機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物的運(yùn)輸、船舶的運(yùn)營(yíng)管理和日常開支，均由租船方負(fù)責(zé)。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 定程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式有 兩種 ： 第一：按運(yùn)費(fèi)率，同時(shí)規(guī)定裝船時(shí)的貨物重量， 來(lái) 計(jì)算 總運(yùn)費(fèi)。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 租船運(yùn)輸?shù)姆绞桨ǎ? 1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 1）定程租船 特點(diǎn) :第一，船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)； 第二，規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)貨物的種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港； 第三，船方除了對(duì)船負(fù)責(zé)外，還對(duì)貨負(fù)責(zé)； 第四，運(yùn)價(jià)按貨物數(shù)量計(jì)算，規(guī)定裝卸期限或裝卸率。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 附加費(fèi)的種類： 附加費(fèi) 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法： 先從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)貨物的 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ，然后再?gòu)暮骄€費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的 基本費(fèi)率 ；最后加上各項(xiàng)須支付的 附加費(fèi)率 ，所得的 總和 就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi) 。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 （ 3）權(quán)利與義務(wù) 承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利與義務(wù)和責(zé)任的劃分以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 ，法律關(guān)系復(fù)雜。 ，運(yùn)期長(zhǎng)。 （ 2）船方負(fù)責(zé)配載裝卸。 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 計(jì)價(jià)表結(jié)構(gòu)： 說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨物及活牲畜費(fèi)率表 愛(ài)國(guó)敬業(yè) 求實(shí)創(chuàng)新 班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。 總運(yùn)
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