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醫(yī)療行業(yè)國際貿易案例分析-全文預覽

2025-02-06 20:55 上一頁面

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【正文】 況下 ,買方能否有權憑保險單向保險公司索賠 ?為什么 ? 思考 ? 某公司出口一批貨物 , 已投保一切險和戰(zhàn)爭險 , 該船抵達目的港開始卸貨時 , 當?shù)赝蝗话l(fā)生武裝沖突 , 部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀 。試問 , 如果你是仲裁員 , 將如何裁決 ? 說明理由 。 直到 6月 31日招標人開標 , 我方中標 ,隨即電傳通知德商我方接受其 6月 5日的發(fā)盤 。 我方據(jù)以計算標價 , 并于 6月 15日向招標人遞交投標書 。 ? 該發(fā)盤沒有規(guī)定有效期 , 我方中標后立即通知( 合理時間 ) 德商接受 , 接受生效 , 雙方合同成立 。由于接受未超過發(fā)盤所規(guī)定的有效期,此項交易已經(jīng)達成 。 ? 案例 ? 我某進出口公司向國外某商詢購某商品,不久外商發(fā)盤,有效期至 9月 22日?!?A未作任何答復。 ? 因為合同的成立必須是一方發(fā)出實盤(要約),另一方作出有效的承諾。由于電報局投遞延誤,該接受電報于 7日上午送達中方公司。問:我國公司是否應該承擔責任?為什么? ? 答案 ? 合同不成立。 案例 ? 1990年,我國某機械進出口公司向法國商人出售一批機床。”買方仍堅持中止履行合同,可否? 案例 ? 1990年 12月,廈門公司與香港公司簽訂一份魚粉合同,分兩批交付,憑 L/C支付?!辟I方十分關心配件質量,如賣方不能按時、按質供應配件,將給買方帶來嚴重損失。在第三批貨物交付時,中方發(fā)現(xiàn)貨物品質仍然不符合合同要求,故推定第四批貨物的質量也難以保證,所以向意大利公司提出解除全部合同。如果其中一批交貨存在問題,將導致整個合同的目的無法實現(xiàn)而構成根本違約,有權要求解除整個合同并有權要求賠償損失。最后我方賠償了近 10萬元人民幣。 問我是否可以接受 ?并應注意什么問題 ? 練習 ? 某公司出口葡萄糖 5000桶,毛重均為 54公斤,凈重均為 50公斤。 貨物運輸中由于風浪過大 , 大米被海水浸泡 , 品質受到影響 , 當貨物到達目的港后 , 只能按三級大米價格出售 , 因而買方要求賣方賠償差價損 。 問( 1) 我方應否賠償 ? ( 2) 如何處理 ? ( 3) 為什么 ? 思考題 ? 我按 CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批 , 合同規(guī)定保險由買方自理 , 我于10月 1日凌晨 2點裝船完畢 , 載貨輪于當日下午啟航 。 我方按時將貨物裝上直達輪 , 并憑直達提單在信用證有效期內向銀行議付貨款 。 ? ( 3)因為按 CIF條件成交,買賣雙方的風險轉移以船玄為界,貨物在裝運港越過船玄后的風險應由買方承擔,所以,船方擅自轉船造成的損失也應由買方承擔。 ? A、 CIF B、 FOB C、 CFR D、 EXW ? 采用( )條件時,賣方所承擔的責任最小。” 答案 ? CIF是象征性交貨,只要賣方提交單據(jù)符合要求,買方不得拒收單據(jù)或拒付貨款。但因途中又遇大風浪,致使該輪抵達目的港的時間,比合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。試問:我外貿公司與英國客戶所簽定的合同,是真正的 CIF合同嗎?說明理由。結果買方的船 5月 5日才到。 (續(xù)) ? 1999年 1月,我方選定美國經(jīng)驗豐富律師,同時自己估算是否傾銷及幅度,作好答卷準備 ? 我方律師在“替代國”問題上提出兩種方案:印度或土耳其,最終以印度為“替代國” ? 1999年 6月美國企業(yè)向商務部提出征收 %反傾銷稅 ? 1999年 6月 27日,美國 DOC舉行立案聽證會,我10家企業(yè)應訴 ? 2023年 6月 5日,美國商務部宣布對中國的濃縮蘋果汁征收 %的反傾銷稅 案例:蘋果汁流向美國受阻 ? 1998年 10月我蘋果汁生產(chǎn)企業(yè)得知美國蘋果汁行業(yè)將對我出口蘋果汁提起訴訟 ? 我國濃縮蘋果汁一半以上靠出口,為了不失去美國市場,我蘋果汁生產(chǎn)企業(yè)和出口企業(yè)決定積極應訴 ? 適逢歐洲蘋果汁減產(chǎn),國際市場價格回升,我企業(yè)規(guī)范自己行為,出口次序好轉 ? 價格的回升使對方將起訴推遲到 1999年 5月,調查期相應調整為 1998年 10月 1999年 3月 答案 ? ( 1)可拒絕交貨,因 FOB要求買方派船,但買方未能按時派船,違約在先 ? ( 2)能取消合同,因買方違約嚴重,構成根本性違約或違反要件 ? ( 3)索賠項目包括: 28天倉租費、利息、保險費、其他意外損失等 練習(六) ? 我某公司與外商簽訂一份 FOB合同,出售油菜籽。 思考題 ? 我方先后向中東某國家出口純毛紡織品數(shù)批 , 貨到國外后買方收貨 , 從未提出異議 。 先前案例 ? 我國某出口公司向日本出口驢肉一批 , 合同規(guī)定:每箱凈重 , 共 1500箱 , 合 。 買方來證規(guī)定:金額為 8000USD, 數(shù)量約 20公噸 , 結果我方按 22公噸發(fā)貨 , 銀行拒絕付款 。于是向銀行索回正本提單向船方交涉,遭到拒絕。保險公司賠償后,向中國海事仲裁委員會遞交了仲裁申請書,要求廣遠對上述費用進行賠償。后經(jīng)調查,德商用同樣手段,已從我國數(shù)家企業(yè)手中“提貨”價值近百萬美元,而開證行也是一家實力很小的金融公司。 案例 3:航空運單是物權憑證嗎? ? 1995年,我某裘皮進出口公司向德國某公司出口裘皮服裝,價值 20萬美元,價格術語為 CIF FRANKFORT(法蘭克福),運輸方式為空運,起運地北京。但因天氣,直到 5月 5日才可以裝船,我與船公司研究,由船方倒簽提單,一切責任和后果由我方承擔。按計劃船舶于 4月 26日到港,預計 29日可裝完。最后我方?jīng)Q定賠償,以免鬧上法庭。我方馬
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