【正文】 單和保險單轉(zhuǎn)移至 C公司手中。 2023年 7月 3日， A公司派代理人到 B公司所在地提貨， B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時帳篷中， A公司代理人由于人手不夠，要求 B公司幫助裝貨， B公司認(rèn)為依國際慣例，貨物已交 A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。 但有時買方要求賣方協(xié)助買方與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同 。 《 2023通則 》 的 最新解釋 ： 交貨地點(diǎn)的選擇，對于在該地點(diǎn)的交貨和卸貨義務(wù)會產(chǎn)生影響 。54FOB、 CFR和 CIF的比較價格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯 ” 。補(bǔ)充： FOB Vessel 和《通則》中 2023通則中 FOB的差異? 辦理出口手續(xù)（前者為買方，后者為賣方）? 與北美國家進(jìn)行貿(mào)易時應(yīng)該注意在合同中進(jìn)行事先約定? 與 2023通則中的 FOB相比風(fēng)險劃分不同（前者在船上，后者為船舷）CASE STUDY 辦理貨物的進(jìn)口手續(xù) ，接受包括提單在內(nèi)的一切單據(jù)， 支付貨款 ， 提取貨物 。 提供有關(guān)的出口單證（如，海運(yùn)提單、商品檢驗(yàn)單等）。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險，提交的單據(jù)少了保險單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。 案 例２? 中國 A公司與美國 B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語 CFR NEWYORK， A公司按合同規(guī)定在 2023年 5月 20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損， A公司電告 B公司事故，由于 CFR系買方投保， A提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求 B公司向保險公司索賠， A可以得到賠償嗎？分 析? CFR以船舷為風(fēng)險劃分點(diǎn)，越過船舷前風(fēng)險由賣方承擔(dān)， B公司投保，只有在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以 A公司不會得到賠償。? 本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是 12月 2日。34? 2023年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出口 500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸 4800加元 CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為 90天遠(yuǎn)期信用證。29二 CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT (…named port of destination) 成本、保險加運(yùn)費(fèi)付至（ … 指定目的港）適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2．價格主要構(gòu)成： 出口總成本 +主運(yùn)費(fèi) +保險費(fèi)買賣雙方基本責(zé)任 賣方⑴ 安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時通知買方⑵ 承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險⑶ 辦理保險，支付保費(fèi)⑷ 辦理出口⑸ 提供相應(yīng)單據(jù) 買方⑴ 承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險⑵ 負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用⑶ 辦理進(jìn)口⑷ 支付貨款（ 1）關(guān)鍵點(diǎn)分離 destination/rail（ 2）象征性交貨 CIF合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方 提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。 經(jīng)過劃撥處置的貨物 ， 賣方不得任意處置 。 在國際貿(mào)易慣例中 ， 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 明確規(guī)定了 CIF合同中貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時間 ， 貨物所有權(quán)既不在訂立合同時轉(zhuǎn)移 ， 也不在交貨時轉(zhuǎn)移 ， 而是在賣方 把代表貨物所有權(quán)的單據(jù)交付給買方時轉(zhuǎn)移 。 A公司裝船后及時發(fā)出裝船通知。 2023》的 11個貿(mào)易術(shù)語，根據(jù)使用的效果，可將其分為：? 四大貿(mào)易術(shù)語： CPT、 C1P、 CFR、 CIF? 四個出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語： EXW、 FCA、 FOB、 FAS? 三個進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語： DAP、 DAT、 DDP? 在國際貿(mào)易中， CPT、 C1P、 CFR和 CIF這四個是使用效果較好的貿(mào)易術(shù)語。幸而這次對主要的貿(mào)易術(shù)語修改不多?！?2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》（ 《 2023通則 》 ）共解釋 13種貿(mào)易術(shù)語 ● 為便于理解和記憶，分別按字母 E、 F、 C、 D劃分成四個組別： E組： EXW(Eｘ Works) 工廠交貨價 F組： FCA(Free Carrier)貨交承運(yùn)人 FAS(Free Alongside ship) 裝運(yùn)港船邊交貨價 FOB(Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨價 C組 ： CFR（ Cost and Freight） 成本＋運(yùn)費(fèi)價 CIF（ Cost， Insurance and Freight） 成本＋運(yùn)費(fèi)＋保險費(fèi) CPT（ Carriage Paid to） 運(yùn)費(fèi)付至 地價 CIP（ Carriage and Insurance Paid to） 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 價D組： DAF（ Delivered At Frontier） 邊境交貨價 DES（ Delivered Ex ship） 目的港船上交貨價 DEQ（ Delivered Ex Quay） 目的港碼頭交貨價 DDU（ Delivered Duty Unpaid） 目的地未完稅交貨價 DDP（ delivered Duty Paid） 目的地完稅交貨價? incoterms2023于 2023年 1月 1日實(shí)施? 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2023版本于 2023年 1月 1日起實(shí)施。? (……) freight allowed to (……) 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)。但若買賣雙方在合同中明確表示采用某項(xiàng)慣例后，該項(xiàng)慣例則對雙方具有約束性。 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語? 一、貿(mào)易術(shù)語的含義 ? 貿(mào)易術(shù)語（ Trade Terms），又稱價格術(shù)語（Price Terms），它是一個簡短的英文詞組或英文縮寫，用來表示商品的價格構(gòu)成，明確貿(mào)易雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險劃分的界限，約定雙方在貨物交接過程中應(yīng)盡義務(wù)。 2023（每公噸 1000美元 CPT布里斯班）? 3． US$ 200 per M/T CIF Dalian Incoterms174。第三章 國際貿(mào)易術(shù)語? 國際貨物貿(mào)易合同磋商需要一種簡單的方法來進(jìn)行。 2023 （每套 900歐元 CIP 沈陽）? 2． US$ 1000 per M/T CPT Brisbane Incoterms174。 2023（每套 200歐元 FCA 漢堡 ） 例如： FOBS FOBT FOBST CIFC5 國際貿(mào)易慣例在使用中需注意三個問題： 第一，這些慣例并非法律，因此沒有絕對約束性。第三，掌握慣例可起防范作用。? (……)freight prepaid to(……) 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定出口地點(diǎn)。 2023年 1月 1日開始使用 《 2023通則 》 、 《 2023通則 》 是在 《 90通則 》 基礎(chǔ)上作了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整后開始實(shí)行的。這種嚴(yán)格的版權(quán)限制的效果如何，還有待時間檢驗(yàn)。 2023》 中賣方和買方的義務(wù)適用于任何運(yùn)輸方式或多種