【正文】 計劃。適應(yīng)公司的消費(fèi)群體無論是單位還是個人都是 大批量 的消費(fèi)者，物流的成本在行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。在各地成立公司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格 制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目。形成運(yùn)輸上的富平匯明 37 優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點(diǎn)。 開展以高速公路為主的省級間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國 冷鏈 物流網(wǎng)絡(luò)。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進(jìn)行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系 統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不行，富平匯明 36 公司要對員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。 服務(wù)個性化 不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。 第 八 章 運(yùn)營模式 商業(yè)模式 物流中心 建立初期的經(jīng)營模式主要是以 農(nóng) 副 產(chǎn)品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷售、冷鏈物流運(yùn)輸、 倉庫 租賃等綜合性 為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打造真正的第三方 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 物流服務(wù)知名企業(yè)。 富平 農(nóng) 副 產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在 關(guān)中 地區(qū)主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長率在 8％以上。 從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類6000 萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 20xx 多家，年產(chǎn)量超過 1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7%左 右的速度遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量 安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對促進(jìn)農(nóng)民大幅增收具有重要意義。最后綜合考慮上述準(zhǔn)則，調(diào)整到一個最佳值。乳制品一般可以不考慮；設(shè)施的折舊費(fèi)。 —單位時間內(nèi)由吸氣端輸送到排氣端的氣 體質(zhì)量； — 制冷劑在給定制冷工況下的單位質(zhì)量制冷量軸功率 ， 為了最終衡量制冷壓縮機(jī)的動力經(jīng)濟(jì)性，采用性能系數(shù) COP（ Coefficient of performance），它是在一定工況下制冷壓縮機(jī)的制冷量與所消耗功率之比， COP越大，壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。它包含：壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器。 ，否則就會降低質(zhì)量，甚至?xí)l(fā)生酸敗。 制冷設(shè)備的選用主要有以下七個原則：主要能量消耗、制冷劑及制冷量、二氧化碳排放量、外部安全性、內(nèi)部安全性、噪聲水平、運(yùn)行費(fèi)用。 目前國內(nèi)對整個冷鏈流程進(jìn)行設(shè)備選型的研究還比較少。根據(jù) 鮮活農(nóng)副產(chǎn)品 的特點(diǎn)，從冷鏈流程分析設(shè)備選型，著重從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面分析冷鏈的設(shè)備選型。貨架的選型一般是經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，同時在權(quán)衡各型貨架的投資成本后最終確認(rèn)選型。 除霜方式 在不涉及制冷主機(jī)、風(fēng)扇、水泵等的耗電情況下，此規(guī)模的冷庫富平匯明 28 電熱除霜的總功率約為 240kW，假設(shè)每天需除霜四次，每次 小時，假設(shè)綜合電費(fèi)為 元／度，則每年因使用電加熱方式進(jìn)行風(fēng)機(jī)除霜，需要支付約 萬元的電費(fèi)。如改為門型撐，以便物流動線更加順暢，或者貨架布局最合理。 農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心項目 主要 建筑 工程項目 項目 規(guī)模 圍墻、門、門房 100 m2 院內(nèi)道路 10000m2 倉儲、貨物周轉(zhuǎn)庫房 24000m2 冷藏庫 28000m2 保溫庫 13824 m2 物流平臺 5000m2 信息、交易大廳 3000m2 包裝車間 1000m2 富平匯明 27 車輛維修中心 3000 m2 辦公樓及 生活配套 4468 m2 值班室、餐廳、活動室等 300 m2 綠化工程 8500 m2 101192 m2 冷鏈物流中心在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 要求 冷橋處理。冷藏庫為 10 厘米。在 PVC 管預(yù)埋時，兩側(cè)每隔 20 厘米會開直徑 2 厘米的孔，依據(jù)物流中心的跨度做回彎或其他形狀，并富平匯明 26 使用碎石級配做回填，同時規(guī)劃泄水坡度。此種方式的優(yōu)點(diǎn)是地下不會藏污納垢，能保證地面上層食品的衛(wèi)生安全，同時，在結(jié)構(gòu)上便于設(shè)計碼頭區(qū)各類機(jī)坑。此種方式的優(yōu)點(diǎn)是能完全做到防凍突，缺點(diǎn)是架空層內(nèi)經(jīng)常藏污納垢，內(nèi)部無法清理。一般將碼頭高度設(shè)計為 米，通過調(diào)節(jié)板調(diào)整大車高差，局部地面墊起 35 厘米來配置小車?？?，基礎(chǔ)地梁與碼頭 米的設(shè)計高度相匹配規(guī)劃。 第六章 冷鏈物流中心的土建與 設(shè)備的選型及配置方案 冷庫建造結(jié)構(gòu)的選擇，從工程項目的角度來看，土建工程所占的比重減小，在鋼結(jié)構(gòu)冷庫和庫架合一冷庫中，土建部分重點(diǎn)在基礎(chǔ)地梁、碼頭區(qū)的各型機(jī)坑預(yù)留的結(jié) 構(gòu)處理、地層及地面處理方面。土建復(fù)合式冷庫采用國際先進(jìn)的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)， 同時 充分利用地理優(yōu)勢和北方氣候特點(diǎn)，靈活運(yùn) 用雪貯、冰貯、溝凍貯等。 （ 5）建設(shè)場地：建設(shè)地點(diǎn)地勢平坦，建設(shè)區(qū)周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無工業(yè)企業(yè)和有污染的產(chǎn)業(yè)。 二、建設(shè)條件 富平匯明 23 （ 1）原材料條件：本項目所需原材料為大量的鮮活 農(nóng)副 產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開始），這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)。 整個物流中心建設(shè)內(nèi)容包括 2 號冷藏庫、 3 號多層廠房、交易中心小冷庫、綜合樓、機(jī)房及污水處理 設(shè)施 等。積極培育和發(fā)展勞動力、資本、產(chǎn)權(quán)、技術(shù)、信息等各類生產(chǎn)要素市場。 同時， 本項目 也 符合 富平 縣委、縣政府制定的經(jīng)濟(jì)政策，又符合“ 富平 縣第 ‘ 十一五 ’ 規(guī)劃綱要 ” ，有利于 富平 縣第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。 概括以上，可以得出結(jié)論： 以富平為中心整個地區(qū)內(nèi) 農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。 富平處于關(guān)中通往陜北的要沖，是縱向連接陜南、陜北和橫向連接渭北東西的樞椏，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯。 2005 年全市完成全社會固定資產(chǎn)投資總額 億元。出欄豬 萬頭，出欄羊 萬只。陜西省實現(xiàn)農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵在于建立起集商流、富平匯明 17 物流、資金流和信息流為一體的農(nóng)副產(chǎn)品加工、物流、貿(mào) 易基地，為本地農(nóng)副產(chǎn)品拓展全國乃至國際市場提供平臺支撐。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。第一，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。產(chǎn)品本身的競爭，一個能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。 建冷庫已經(jīng)不是一個尖端的技術(shù)，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個問題（特別是在中國資金過剩的今天），最難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。但隨著政府各類 “ 擴(kuò)內(nèi)需、保增長 ” 政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物富平匯明 15 流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、 零售 業(yè)物流等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)。目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制 , 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù) , 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。我國水果蔬菜的損耗率為 25%－ 30%，而美國僅僅為 1%2.%。 很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的 1%。 冷鏈設(shè)施裝備情況如下： 公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有 3 萬輛，而日本 12 有萬輛，美國有 20 萬輛。 ② 對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠 ， 蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工 , 以保持農(nóng)產(chǎn) 品的新鮮及質(zhì)量。 1982 年，頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步。這些客觀有利因素都會促進(jìn)中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。 富平匯明 11 目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費(fèi)驚人，我國每年約有 4 億噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為 1520%，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。 冷鏈建設(shè)也促進(jìn)了農(nóng)民增收。 冷鏈建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的富平匯明 10 低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。這些新鮮商品的背后 ，涉及的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人們的生活息息相關(guān)。 ④ 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。 ③ 對信息技術(shù)的要求較高。 ② 與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高 ,市場不確定性大，要求更加復(fù)雜。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏 /冷凍陳列柜和儲藏柜。在冷藏運(yùn)輸過程 中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。 冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接?？觳驮希??；ɑ墚a(chǎn)品） 。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ) , 以人工制冷技術(shù)為手段 , 以生產(chǎn)流通為銜接 ,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。 二、 冷鏈物流的適用范圍 冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。 由于 食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。 四 、農(nóng) 副 產(chǎn)品冷鏈物流的概念 冷鏈物流 (Cold Chain Logistics), 也叫低溫物流 (Lowtemperature Logistics )是一種特殊物流形式 , 其主要對象是易腐食品( 包括原料及產(chǎn)品 ) , 所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈 (Perishable Food Cold Chain)。水產(chǎn)品 。冰淇淋和奶制品 。 目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流，蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷 — 氣調(diào)冷藏－冷藏運(yùn)輸－冷藏批發(fā)－超市冷柜－消費(fèi)者冰箱的冷鏈。下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫富平匯明 8 運(yùn)輸工具。 冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售。生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性強(qiáng) ,一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少 ,較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散 ,市場供求及價格變化較大 ,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多 ,因此容易富平匯明 9 發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機(jī)會成本現(xiàn)象 ,從而增加物 流鏈的運(yùn)作費(fèi)用。物流過程中需要基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤 ,從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。 約有 80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車