汽車零部件分銷渠道策略-全文預覽
【正文】 立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)價值鏈增值。這種沖突將導致渠道成員之間合作依賴度下降，影響銷售積極性，降低渠道運行效率。 ? 3）代理多個品牌批發(fā)商只重點銷售高利潤產(chǎn)品。 而國家對于原材料沒有明文規(guī)定 ， 只對成品的性能有規(guī)定 。 ? 普通修理廠：實力差異很大，信譽不高，零部件價格便宜，但假冒產(chǎn)品多。 ? 據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)共有大小汽配城 350余家，汽配經(jīng)銷商 25萬家。 第二節(jié) 汽車零部件的渠道模式及對策 ? 二 、 售后配件市場渠道 ? 2．主要渠道模式 中國汽車零配件市場供應鏈 第二節(jié) 汽車零部件的渠道模式及對策 ? 傳統(tǒng)模式： ? 汽車零部件廠商 —— 自設批發(fā)商或與批發(fā)商合作代理 ? 批發(fā)商 —— 經(jīng)銷商或零售商 ? 經(jīng)銷商或零售商 —— 維修廠或車主 ? 問題： ? 汽車零部件廠商自建渠道好還是與批發(fā)商合作好？ 第二節(jié) 汽車零部件的渠道模式及對策 ? 1）零部件批發(fā)商 ? 曾經(jīng)是進口零配件的主要采購者，其上游采購對象通常為生產(chǎn)廠商，并通過大規(guī)模采購向下分銷給中小型經(jīng)銷商（汽配城經(jīng)銷商等）。 課后調研 ? 請同學們談談對汽配城的認識和感受。 ? 零部件企業(yè)是主機廠的非主要供應商，市場占有率不高。 ? 企業(yè)以前沒有汽車零部件產(chǎn)品，具備生產(chǎn)條件。 一般而言 ， 為一家國際整車公司配套要經(jīng)過60多道嚴格的程序篩選才有可能最終過關 。即質量先期策劃與控制 (APQP)。 ? 第三個階段：準供應商生產(chǎn)與持續(xù)提高的階段。 ? 零部件供應商必須做好五個方面的工作： ? 產(chǎn)品質量先期策劃和控制計劃 (APQP) ? 潛在失效模式和后果分析 （ FMEA） ? 生產(chǎn)件批準程序 （ PPAP） ? 統(tǒng)計過程控制 (SPC) ? 測量系統(tǒng)分析 （ MSA） ? 從軟件和硬件兩方面使產(chǎn)品質量得以保證 。 第二節(jié) 汽車零部件的渠道模式及對策 ? 2． 渠道進入的標準 ? QS9000： ? 美國三大汽車公司為了加強供應商管理 ， 規(guī)范供應商的行為 ， 保證汽車零部件的產(chǎn)品質量穩(wěn)定 ， 共同推出了 QS9000質量標準 ， 將三家公司對供應商的質量標準在內(nèi)容 、 術語 、 文件形式進行了統(tǒng)一 ， 要求所有汽車零部件供應商必須通過第三方的質量標準審核 ， 方能具有整車供應商的資格 。 ? 4．便利功能 ? 生產(chǎn)廠家減少了流通領域的投入，承擔售后服務工作，消費者帶來極大的方便，節(jié)省用戶采購的時間和精力。 ? 汽車零部件中的通用件、易損件、易耗件一般是寬渠道，便于消費者購買、也利于廠家的市場覆蓋；而專用件、系統(tǒng)部件則采用窄渠道，以減少流通環(huán)節(jié)成本，保證其產(chǎn)品的專業(yè)性。 第一節(jié) 汽車零部件分銷渠道概述 ? 二 、 汽車零部件分銷渠道的主要參數(shù) ? ? 分銷渠道的長度是指汽車零部件產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流向最終用戶的整個過程中，所經(jīng)過的中間層次的層次數(shù)或環(huán)節(jié)數(shù)。 第一節(jié) 汽車零部件分銷渠道概述 ? 二 、 汽車零部件分銷渠道的主要參數(shù) ? ? 汽車零部件層次是指汽車零部件產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)轉移到消費者的過程中，對產(chǎn)品擁有所有權或負有銷售權利的機構的層次數(shù)目。 ? 2. 是汽車零部件產(chǎn)品價值的實現(xiàn)過程。 第五章 汽車零部件分銷渠道策略 ? 第一節(jié) 汽車零部件分銷渠道概述 ? 第二節(jié) 汽車零部件的渠道模式及對策 ? 第三節(jié) 汽車零部件分銷渠道的管理 第一節(jié) 汽車零部件分銷渠道概述 ? 一 、 汽車零部件分銷渠道的概念 ? 二 、 汽車零部件分銷渠道的主要參數(shù) ? 三 、 汽車零部件產(chǎn)品分銷渠道的作用 第一節(jié) 汽車零部件分銷渠道概述 ? 一 、 汽車零部件分銷渠道的概念 ? 汽車零部件產(chǎn)品分銷渠道是指汽車零部件產(chǎn)品的所有權從生產(chǎn)企業(yè)手中轉移至用戶手中所經(jīng)過的途徑或通道 。 ” ? 沃爾瑪為什么能夠成為五百強之首？為什么一些大型連鎖超市可以店大欺客（供應商）？為什么量販式賣場可以迫使供應商低價提供貨源？ 在市場搏弈中，制造商已經(jīng)認識到，建立高效完善的分銷渠道是制造商的生命線，得渠道（客戶終端）者得天下。它的起點是汽車零部件的生產(chǎn)企業(yè)，終點是汽車零部件用戶。這些中介機構包括中間商（總經(jīng)銷商、分銷商、經(jīng)銷商）、代理商，他們推動著流程的進行。汽車零部件的售后配件市場屬于多層渠道。若制造商選擇較多的同類型中間商（如多家批發(fā)商或多家零售商）
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