【正文】 來擬制區(qū)域路線，從而獲得最佳的處置與運(yùn)輸方案。 1．實(shí)際路線的設(shè)計(jì) ? 收集路線設(shè)計(jì)的主要問題是車輛如何通過一系列的單行線或雙行線街道行駛，以使得整個(gè)行駛距離最小。 ? 收集時(shí)間，大致可晝間、晚間及黎明三種。 收集車輛數(shù)量配備 ? 多功能車數(shù) =收集垃圾平均產(chǎn)生量 /車箱額定容量 箱容積利用率 日單班收集次數(shù)定額完好率 式中，箱容積利用率按 50%～ 70%計(jì)；完好率按 80%計(jì)；其余同前。車身大小按重載重量分，額定量約 10～ 30噸，裝載垃圾容積為6～ 25 m3（有效載重量約 4～ 15噸） 我國常用的垃圾收集車： ? ①活動(dòng)斗式收集車 ? ②側(cè)裝式密封收集車 ? ③后裝式壓縮收集車 ? ④簡易自卸式收集車。試按固定清運(yùn)方式，計(jì)算清運(yùn)時(shí)間及清運(yùn)車容積，已知條件如下：每一集裝點(diǎn)平均服務(wù)人數(shù) ；垃圾單位產(chǎn)生量(d?人 )；容器內(nèi)垃圾的容重 120 kg/ m3；每個(gè)集裝點(diǎn)設(shè) m3的容器二個(gè)；收集頻率每周一次 。 ? 每一行程能夠收集垃圾的集裝點(diǎn)可以由下式估算： 式中： n —— 收集工人數(shù)，人； tp —— 每個(gè)集裝點(diǎn)需要的集裝時(shí)間，人 ?min/點(diǎn)；其余符號(hào)同前。其余符號(hào)同前。 ①機(jī)械裝車 ? 每一收集行程時(shí)間用下式表示： 其中每次行程集裝時(shí)間： 式中 : Ct —— 每次行程倒空的容器數(shù)，個(gè) /次； tpc —— 卸空一個(gè)容器的平均時(shí)間， h/個(gè)； Np ——每一行程經(jīng)歷的集裝點(diǎn)數(shù)，個(gè)； tdbc —— 每一行程各集裝點(diǎn)之間平均行駛時(shí)間。非生產(chǎn)時(shí)間占全部工時(shí) 25%. 解 : 按公式 (26): Phcs = tpc+tuc+tdbc = ++0 = h/次 ? 清運(yùn)一次所需時(shí)間 ,按公式 (28): Thcs = （ Phcs +S+h） /（ 1－ ω）=(++)/()= h/次 ? 清運(yùn)車每日可以進(jìn)行的集裝次數(shù) ,按公式 (29): Nd = H/ Thcs = 8/ = 10次 /d ? 根據(jù)清運(yùn)車的集裝能力和垃圾量 ,按公式 (210): NW = VW/（ C 由此，每周所需作業(yè)時(shí)間 DW（ d/周）為： 式中： DW —— 每周收集時(shí)間， d/周； tW —— NW值進(jìn)到大整數(shù)值； 計(jì)算實(shí)例 ? 某住宅區(qū)生活垃圾量約 280 m3/周，擬用一垃圾車負(fù)責(zé)清運(yùn)工作，實(shí)行改良操作法的移動(dòng)式清運(yùn)。每一行程卸車時(shí)間用符號(hào) S（ h/次）表示。 式中： Phcs——每次行程集裝時(shí)間， h/次； tpc ——滿容器裝車時(shí)間， h/次； tuc ——卸空容器放回原處時(shí)間， h/次； tdb c——容器間行駛時(shí)間， h/次。如圖所示。 Nmax —— 垃圾高峰時(shí)所需設(shè)置的垃圾容器數(shù)量 . 分類貯存 分類方式 : ? ①分二類貯存， 按可燃垃圾（主要是紙類）和不可燃垃圾分類、開貯存； ? ②分三類貯存，按塑料除外的可燃物；塑料；玻璃、陶瓷、金屬等不燃物三類分開貯存； ? ③分四類，按塑料除外的可燃物；金屬類；玻璃類、塑料、陶瓷及其他不燃物四類分開； ? ④分五類，在上述四類外，再分出含重金屬的干電池、日光燈管、水銀溫度計(jì)等危險(xiǎn)廢物作為第五類單獨(dú)貯存收集。 容器設(shè)置數(shù)量 我國規(guī)定容器設(shè)置數(shù)量按以下方法計(jì)算。 ? 移動(dòng)式垃圾壓縮箱 ? 垃圾集裝箱 一般要求 廢物貯存對容器的基本要求是：容積適度，既要滿足日常收集附近用戶垃圾的需要，又不要超過 1~3天的貯留期，以防止垃圾發(fā)酵、腐敗、孳生蚊蠅、散發(fā)臭味；密封性好，要能防蠅防鼠、防惡臭和防風(fēng)雪，既要配備帶蓋容器，又要加強(qiáng)宣傳，使城市居民在傾倒垃圾后及時(shí)蓋上收集容器，而且要防止收集過程中容器的滿溢；垃圾收集容器應(yīng)易于保潔、便于倒空，內(nèi)部應(yīng)光滑易于沖刷，不殘黏附物質(zhì)；由于垃圾中經(jīng)常會(huì)含有一些腐蝕性的物質(zhì)，因此垃圾桶應(yīng)該耐腐蝕；很多情況下貯存容器都設(shè)在公共場所，故而，垃圾桶材料選擇時(shí)要考慮不能讓其輕易燃燒。 垃圾貯存容器分類 ? 按用途分類：主要包括垃圾桶（箱、袋）和廢物箱兩種。垃圾產(chǎn)生者收集者應(yīng)根據(jù)垃圾的數(shù)量、特性及環(huán)衛(wèi)部門要求，確定貯存方式，選擇合適的垃圾貯存容器，規(guī)劃容器的放置地點(diǎn)和足夠的數(shù)目。（即定點(diǎn)及定時(shí)）。 ? 法國進(jìn)口塑料打包機(jī) ? 固廢分選卸料倉 ? 車間 天車 ?小武基大型固廢分選轉(zhuǎn)運(yùn)站 大件破碎設(shè)備及破碎物料演示 ? 北神樹垃圾衛(wèi)生填埋場 ? 沼氣發(fā)電設(shè)施 ? 滲瀝液處理設(shè)施 ? 混合收集和分類收集都需要通過不同的收集方式來實(shí)現(xiàn)。 ? 第三階段 為 轉(zhuǎn)運(yùn) ，特指垃圾的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，即在中轉(zhuǎn)站將垃圾轉(zhuǎn)載至大容量運(yùn)輸工具上，運(yùn)往遠(yuǎn)處的處理處置場。城市垃圾的收運(yùn)原則是：首先應(yīng)滿足環(huán)境衛(wèi)生的要求，其次應(yīng)考慮在達(dá)到各項(xiàng)衛(wèi)生目標(biāo)的同時(shí)，費(fèi)用最低，并有助于降低后續(xù)處理階段的費(fèi)用。能設(shè)計(jì)一高效的城市垃圾收運(yùn)線路。了解危險(xiǎn)廢物的收集和運(yùn)輸要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，垃圾收運(yùn)費(fèi)用要占整個(gè)處理系統(tǒng)費(fèi)用的 60%~80%，可見其重要地位。一般用清運(yùn)車輛沿一定的路線收集清除容器或其它貯存設(shè)施中的垃圾，并運(yùn)至垃圾中轉(zhuǎn)站，有時(shí)也可就近直接送至垃圾處理廠或處置場。 分類收集 是指按廢物組分收集的方法，這種方法可以提高回收物料的純度和數(shù)量，減少需處理的垃圾量，因而有利于廢物的進(jìn)一步處理和再利用，并能夠較大幅度地降低廢物的運(yùn)輸及處理費(fèi)用。①由居民自行負(fù)責(zé)將產(chǎn)生的城市垃圾自備容器搬運(yùn)至公共貯存容器、垃圾集裝點(diǎn)或垃圾收集車內(nèi)。 三 、 垃圾的貯存容器 ? 由于城市垃圾產(chǎn)生量的不均性及隨意性，以及環(huán)境衛(wèi)生部門收集清除的適應(yīng)性，需要配備城市垃圾貯存容器。國外許多城市都制定有當(dāng)?shù)厝萜鞯臉?biāo)準(zhǔn)化和使用要求。 對居民區(qū)垃圾提倡使用塑料袋和紙袋，以減少垃圾桶臟污和清洗工作。某地段需配置多少容器，主要應(yīng)考慮的因素為服務(wù)范圍內(nèi)居民人數(shù)、垃圾人均產(chǎn)量、垃圾容重、容器大小和收集次數(shù)等