某重型車戰(zhàn)略咨詢報告-全文預覽
【正文】 均單位價格（萬元）牽引車平均單位成本（萬元） 20232023年上半年，牽引車市場價格每年以 %的幅度下降，預計到 2023年，將保持這一下降趨勢行業(yè)中，一汽青島與二汽的毛利率分別為 %、 %，為使陜汽到 2023年形成低成本的核心競爭力，毛利率每年將提高 2個百分點這樣，每年陜汽必須保證 %的成本下降目標核心競爭力規(guī)劃 —— 每年必須保證 %的成本下降牽引車平均毛利率（ %）陜汽牽引車歷年平均單價、單位成本、毛利率趨勢假設前提：由于川汽的財務數(shù)據(jù)有限，以上分析均以陜汽的牽引車數(shù)據(jù)為依據(jù)，且陜汽民品的毛利率與其牽引車的毛利率相似D’long AP Strategic . 43降低外購件的采購成本是成本下降的主要途徑材料成本是成本的最重要構(gòu)成部分，占 84%；而在材料成本中，外購品成本的比例占 90%以上，即占整個生產(chǎn)成本的 3/4 以上，因此采購成本（特別是外購件采購成本）是影響成本的最重要因素。原重汽三廠在大馬力、大噸位市場的領(lǐng)導地位暫時還沒有改變。五、其它因素 國家實施的加大基礎設施建設力度等措施、西部開發(fā)等使自卸、大噸位車等工程建設用重型載貨車的市場需求迅猛增長：國內(nèi)道路條件和通車里程逐年大幅提高，帶動了市場對重型載貨車和重型專用車需求的增長； 國內(nèi)運輸業(yè)主的購買能力進入從準重型車向重型車的過渡期；我國重型汽車市場具有八年循環(huán)周期的波動規(guī)律， 85年、 93年、 01年均處于循環(huán)周期的高峰，汽車更新是其內(nèi)在的重要因素之一。載貨汽車重點發(fā)展適應高速公路需要的 (排量 9升以上、輸出功率 300馬力以上 )重型載貨車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤以及功率在 300馬力以上達到歐 歐 3排放控制水平的車用柴油機；今年《道路貨物運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理辦法（試行）》出臺，它將是重型載貨車的長久的利好。D’long AP Strategic . 21（二）影響重型汽車市場的因素二、物流因素 近年來高速公路的快速發(fā)展，新的物流運輸體系的發(fā)展，使得重型車作為一種生產(chǎn)資料，需求量增加；而且從物流運輸?shù)慕?jīng)濟性考慮，重型車在大批量、重貨物、遠距離的運輸方面具有不可取代的優(yōu)勢。 部件標準化；集成的產(chǎn)品開發(fā)模式；重視市場開拓和服務。 低污染， 操作簡便性，可靠性與耐用性，易維修性等? 市場 未來 5年，全球汽車總體需求量不會有大增，但重型汽車的需求量卻可能增加，預計到 05年，在全球載貨汽車市場中， 16T重卡占有率將由 95年的 68%，上升到 72%。 影響載貨車產(chǎn)量噸位構(gòu)成的另一重要因素是汽車進出口。 ? 德國是西歐生產(chǎn)重型專用車比較集中的地方，需求最多的是總重 3040噸的低貨臺貨車和低貨臺半掛車，生產(chǎn)的重型和中型載貨汽車出口世界許多國家。 ..... ?北美是世界最早進入經(jīng)濟一體化的地區(qū)，跨國運輸較為普遍，而且是世界高速公路網(wǎng)最發(fā)達的地區(qū)，所以是世界重型車生產(chǎn)和銷售基地。北美和東亞地區(qū)對重型車的需求潛力較大。 資料來源：《世界汽車工業(yè)》注：統(tǒng)計車輛總質(zhì)量為 6噸以上D’long AP Strategic . 5世界主要國家載貨汽車產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例 ? 美國、日本載貨汽車發(fā)展趨勢基本相同，美國國土面積是日本的幾十倍，長途運輸量較多，因此重型車需求多一些。 中國載貨車構(gòu)成比例中包含農(nóng)用 4輪車。 輕量化 減輕自重，降低油耗，提高營運效益。 產(chǎn)供銷一體化 以最終的市場占有率作為整個系統(tǒng)的整體目標。世界經(jīng)濟的大環(huán)境直接影響中國經(jīng)濟的增長。 “ 十五 ” 汽車發(fā)展規(guī)劃 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整目標：載貨汽車中重型車和專用車的比重增加。D’long AP Strategic . 25（二）影響重型汽車市場的因素四、生產(chǎn)企業(yè)因素 國內(nèi)重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)在營銷和產(chǎn)品對市場的適應能力等方面已得到明顯增強；重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)以市場為導向，開發(fā)出一批適銷對路的產(chǎn)品，帶動了重型汽車市場的快速發(fā)展 。D’long AP Strategic . 2815T以上重型車行業(yè)競爭梯隊分布（綜合競爭能力）北汽福田；低成本；駕駛室技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先
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