某汽車彩頁知識基礎(chǔ)指導(dǎo)講義-全文預(yù)覽
【正文】 布置 ，可抵消一部分振動，所以此發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)相對更為平順 缺點： 精密的設(shè)計讓制造工藝更復(fù)雜，同時由于機(jī)體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。 H型布局（水平對置式） 代表發(fā)動機(jī) H4－－斯巴魯森林人 H型布局定義：氣缸夾角為 180度，顧名思義，也就是水平放置相比傳統(tǒng)布局要符合運動機(jī)械 原理的汽車發(fā)動機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。 缺點： 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜 橫置 的氣缸因為重力的原因，會使機(jī)油流到底部，使一邊氣缸得不到 充分的潤滑。 整個發(fā)動機(jī)只有兩個轉(zhuǎn)動部件，與一般的四沖程發(fā)動機(jī)具有進(jìn)、排氣活門等二十多個活動部件相比結(jié)構(gòu)大大簡化，故障的可能性也大大減小 。 優(yōu)點：比起每缸 2氣門的車來說，由于進(jìn)排氣門各多了一個氣門，因此 4氣門的發(fā)動機(jī)能獲得更大進(jìn)氣量和更順暢的排氣，因此動力性更強(qiáng)。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動蝸輪室內(nèi)的蝸輪（位于排氣道內(nèi)），蝸輪又帶動同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣， 再送入汽缸。常用最大功率來描述汽車的動力性能。 排放標(biāo)準(zhǔn) 目的 ： 為了抑制汽車排 放有害氣體的產(chǎn)生，并促使相關(guān)廠商注重產(chǎn)品技術(shù)的改進(jìn)，已有許多國家制定了相關(guān)汽車環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)（國際主流的有歐、美、日三大體系 ） 內(nèi)容：對汽車常見排放物HC\NO\CO\PM占所排放物的含量 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)：歐 歐 國 國 國 5（必須加裝 OBD車載自診斷系統(tǒng)） 驅(qū)動方式： 所謂驅(qū)動方式，是指發(fā)動機(jī)的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置形式 現(xiàn)有驅(qū)動方式：前置前驅(qū)（常用，一般車都是） 前置后驅(qū)（銳志、寶馬 3系） 前置四驅(qū)（奧迪 quattro） 中置后驅(qū)（ 法拉利 45蘭博基尼蓋拉多LP550帕加尼 Zonda、保時捷 Carrera GT） 中置四驅(qū)（座椅
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