汽車自動(dòng)變速器(ppt133頁)-全文預(yù)覽
【正文】 為滑差，閉鎖僅在 60km/h 以上車速才可產(chǎn)生。 換檔規(guī)律 （ 根據(jù) TPS變化率與 P/N位置 ） 。 2023/1/19 167。 2023/1/19 167。 2023/1/19 167。 2023/1/19 167。 3 控制內(nèi)容 三 .鎖止離合器控制 （ 一 ） 閉鎖控制 鎖止離合器控制電磁閥 （ TCC閥 ） 產(chǎn)生鎖止信號(hào)油壓 。 3 控制內(nèi)容 換檔圖 ： 2023/1/19 167。 3 控制內(nèi)容 一 . 換檔控制 S1與 S2組合起來控制三個(gè)換檔閥 。 2 主要元件結(jié)構(gòu) 三 .油溫傳感器 2023/1/19 167。 2023/1/19 三 . 工作原理 2023/1/19 167。 二 .組成 傳感器，開關(guān) ， ECU（ PCM） ， 執(zhí)行器 2023/1/19 167。 軟管為橡膠管，用以連接硬管油路。 2023/1/19 3 .散熱器： 使高溫的 ATF油散熱，以維持油的正常工作溫度。 2023/1/19 （ 3） 換檔品質(zhì)優(yōu)化類 順序閥： 使雙活塞換執(zhí)行元件的小活塞先工作，大活塞后工作，以提高響應(yīng)速度，同時(shí)減小換檔沖擊。 2023/1/19 換檔閥 2023/1/19 （ 2） 換檔控制類 換低檔柱塞： 產(chǎn)生強(qiáng)制降檔的油路，受節(jié)氣門閥凸輪的控制。 2023/1/19 速控閥 2023/1/19 速控閥 2023/1/19 （ 2） 換檔控制類 手動(dòng)閥： 產(chǎn)生與換檔控制手柄位置相對(duì)應(yīng)的油路，將主油路液壓通往其它閥或直接通往換檔執(zhí)行元件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛低速行駛時(shí)，為防止功率損失， Pt= kg/cm2 ，當(dāng)高速、大負(fù)荷時(shí)，油壓升高。 Pm的大小與控制手柄的位置、節(jié)氣門的開度和車速有關(guān)。 三 .換檔控制原理 將節(jié)氣門開度信號(hào)、車速信號(hào)、換檔控制手柄的位置信號(hào)等轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，利用液壓傳動(dòng)原理，由液控裝置向執(zhí)行元件輸送壓力油，使其工作，以得到不同的檔位。 (4HP18) 2023/1/19 五 .拉式行星齒輪變速器 長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔 .一個(gè)倒檔 .一個(gè)空檔。 2023/1/19 3 .單向離合器： 滾柱斜槽式 2023/1/19 楔塊式 2023/1/19 棘輪棘爪 2023/1/19 2023/1/19 三 .三排四檔行星齒輪變速器 三個(gè)行星齒輪排加十個(gè)換檔執(zhí)行元件，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔 .一個(gè)倒檔 .一個(gè)空檔。 2023/1/19 二 .換檔執(zhí)行元件 帶式 制動(dòng)器工作原理 2023/1/19 3 .單向離合器： 作用： 單向連接或單向制動(dòng)。 （ 3） 結(jié)構(gòu)： 主動(dòng)部分：離合器鼓 .鋼片等 從動(dòng)部分：離合器轂 .摩擦片等， 壓緊機(jī)構(gòu)：油缸 .活塞等， 分離機(jī)構(gòu)：回位彈簧等。 2023/1/19 基本規(guī)則：行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與太陽輪齒數(shù) Z1.齒圈齒數(shù) Z2和行星齒輪架的當(dāng)量齒數(shù)有關(guān)，而與行星齒輪的齒數(shù)無關(guān)。 2 ）診斷方法 2023/1/19 2023/1/19 汽車自動(dòng)變速器 第三節(jié) 齒輪變速器 2023/1/19 第三節(jié) 齒輪變速器 齒輪變速器 = 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) + 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu) 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：獲得各檔動(dòng)力傳遞 形式：固定軸式（如：本田雅閣） 行星齒輪式（如豐田 .奧迪 等絕大多數(shù) AT） 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)：改變齒輪機(jī)構(gòu)中各元件的狀態(tài)， 獲得檔位之間的變化。 2023/1/19 導(dǎo)輪通過單向離合器與軸套相連 2023/1/19 1）結(jié)構(gòu)組成 2023/1/19 2）作用 將泵輪與渦輪 剛性連接，以提高傳動(dòng)效率。 2023/1/19 二 . 液力偶合器 1. 組成 由 泵輪 與 渦輪 組成。 三種模式：動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)，一般 2023/1/19 經(jīng)濟(jì)模式 ECO： （換檔車速低，經(jīng)濟(jì)性好） 一般模式 NORM ：（兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力） 動(dòng)力模式 PWR：（換檔車速高，動(dòng)力性好） 一般車輛只取其中兩種，如： ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。 油過少，行駛時(shí)油泵吸入空氣，液壓系統(tǒng)壓力下降，執(zhí)行元件打滑，摩擦片燒毀。 Ｄ型：通用公司的標(biāo)準(zhǔn)，即 DEXRON型，有 D2D3 Ｆ型：福特公司的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在改為 MERCON型 2023/1/19 檢查方法： 車輛水平停放， 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使 ATF油溫達(dá) 60℃ 以上， 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行， 將控制手柄在各檔位稍許停留后放在 P檔位上，取出油標(biāo)尺檢查油平面的高度。 （二）自動(dòng)傳動(dòng)液（ＡＴＦ油）的使用 １ .作用 傳能（液力變矩器的工作介質(zhì)） 控制（液壓控制裝置的工作介質(zhì)）。 2023/1/19 2. 檔位的區(qū)別 一檔的區(qū)別： Ｄ 1/S1 加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以一檔傳動(dòng)比傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，減速時(shí)，車輛的阻力無法傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，即沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 Ｎ：空檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛得不到驅(qū)動(dòng)力，但車輛可以移動(dòng)。 2023/1/19 四 .AT的類型 ： （五）按變速器功能的不同可分為： （ 1） 單純自動(dòng)式：只有一種功能，即按自動(dòng)變檔方式工作。 早期的車輛使用較多，常見型號(hào)有： 通用公司的 4T60， 4L60， 日產(chǎn)公司的 RL4F03A， 豐田公司的 A43D等。 2023/1/19 四 .AT的類型 ： （ 2）前驅(qū)動(dòng)型 AT ：也稱自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，用于 FF車輛，內(nèi)部還裝有主減速器與差速器，輸入軸與輸出軸呈前后平行布置，橫向尺寸較寬，長度尺寸較短。 2023/1/19 第一章 概 述 二 .自動(dòng)變速器的類型： 按傳動(dòng)比變化方式分： ：又稱電控機(jī)構(gòu)式自動(dòng)變速器 AMT。
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