【正文】 ? 顯示低電阻；如電路斷開，則電阻讀數(shù)就很大，甚至無窮 ? 大（無窮大說明在兩個測量點處電路不連續(xù)即斷開）。 ? 否則說明變速器內(nèi)部 2擋、 3擋或 2位、 D位有較大的故 ? 障存在。 ? 自動變速器維修 ? ? 升擋手動操作試驗如下： 讓汽車位于 L位起步行駛， ? 逐步使車速升高正常工作時的 2擋車速工作范圍內(nèi)，然后 ? 放松加速踏板，將操縱手柄從 L位移到 2位或 D位，再加速 ? 發(fā)動機，看汽車能否正常驅(qū)動行駛。 ? 自動變速器維修 ? ? ⑤ 試驗結(jié)束后，將所有換擋電磁閥線束插頭接好。 ? ② 啟動發(fā)動機 ， 將換擋手柄置于不同擋位 ， 然后做道路試驗 （ 也可將驅(qū)動輪懸空進行試驗 ） 。 自動變速器維修 ? ? 在讀去故障代碼和完成自動變速器基礎(chǔ)檢查與初步判 ? 斷之后，才能利用手動換擋試驗進行輔助判斷。 ? 自動變速器維修 ? ? ②豐田 A540E電控自動變速器 ? 采用了兩個電磁閥自動控制換擋，但因其液壓控制 ? 油路結(jié)構(gòu)與上述 1中的變速器有所不同，故在斷開兩電 ? 磁閥線束后，變速器的擋位與上述不同之處如下： ? D位和 2位時變速器擋位相當(dāng)于超速擋狀態(tài)， L位時 ? 處于 1擋狀態(tài)。 ? 當(dāng)變速器出現(xiàn)故障時，就有可能是變速器液壓系統(tǒng)、 ? 機械系統(tǒng)或是電子控系統(tǒng)引起的。 自動變速器維修 ? 根據(jù)上述故障診斷步驟 ， 可總結(jié)出電控自動變速器的具體故障診斷的流程圖 。 結(jié)合上述故障可能性分析 ， 電控自動變速器故障的診斷可按下列步驟進行： 自動變速器維修 ? ① 首先要排除由于液位不當(dāng) 、 油質(zhì)不佳 、 ? 聯(lián)動機構(gòu)及發(fā)動機本身等的 “ 狀態(tài) ” 不佳和漏油 ? 等引起的自動變速器故障 ， 所以故障診斷的第 ? 一步往往是自動變速器的基礎(chǔ)檢驗 。 ? 電控系統(tǒng)的故障會引起自動變速器沒有某一擋 ， 不能上 ? 擋等故障 。通過對自動變速器各系統(tǒng)發(fā)生 ? 故障的難易程度的分析，結(jié)合不同診斷方法所診斷 ? 的系統(tǒng)不同，可以總結(jié)出電控自動變速器故障檢修 ? 的一般程序。 ? 由于現(xiàn)代汽車的維修主要是更換部件和總成，事實上有些 ? 總成也是不允許修理的，有故障時，只能更換總成，所以相 ? 對來說，維修較簡單，困難的是怎么樣判斷故障的具體部件， ? 即故障診斷。電控自動變速器是絕不要輕易分解的。通過這些檢驗項目的試驗，一般可以發(fā)現(xiàn)自動變速器的故障所在。 首先需要區(qū)分故障是由發(fā)動機還是自動變速器液壓自動操縱系統(tǒng) 、 電子控制系統(tǒng)引起的 ， 或者是液力自動變速器本身引起的 。 自動變速器維修 二、電控自動變速器故障檢修的原則 ? 電控自動變速器只要嚴(yán)格按操作規(guī)程，正確使用，發(fā)生故障是較少的。通過故障代碼的讀出，維修人員可以初步判斷出故障所在的系統(tǒng)；若無故障代碼，則可初步判斷出故障部位不在電控系統(tǒng)而在液壓控制系統(tǒng)和機械系統(tǒng)或其他部位。 自動變速器維修 ? 在此基礎(chǔ)上，摸索著重現(xiàn)故障征兆，通過模擬來確認(rèn)故障征兆。 這類故障通常是變速器缺1L左右的自動變速器油所造成的 。 ? （ 15） 熱車后 ， 加速踏板保持在踩下 1/2的位置 ， 車速穩(wěn)定在 80km/h， 猛的將加速踏板踩到 2/3處 ， 如發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇上升 ， 說明變矩器沒有進入鎖止工況 ， 相反發(fā)動機此時轉(zhuǎn)速上升較緩慢 ， 則說明變矩器已進入鎖止工況 。 ? （ 13） 超速擋行星排裝在變速器前端的汽車 ， 如前進擋都不能行駛 ， 而倒擋踩加速踏板時可以行駛 ， 最常見的是超速擋離合器打滑 。 ? （ 11） 裝有主油壓電磁閥的變速器 ， 在溫和踩加速踏板時車速通常達不到 100km/h， 使勁踩加速踏板車速也只能達到 120km/h多一些 ， 按下超速擋開關(guān) ， 降為 3擋時車速反而比 4擋時略有提高 。熱車后在某些擋位出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊 ， 這通常是由于蓄壓器活塞密封圈密封不良所致 ， 冷車時油液粘度比較大 ， 所以致使發(fā)生泄漏也不明顯 ， 而熱車后油液粘度明顯變小 ， 泄漏加重 ， 故障也就明顯了 。 冷車時所有的擋都有 ， 熱車時沒有 4擋 ， 通常因裝有自動變速器油溫度傳感器的變速器油溫過高 ， 而進入失效保護程序 。 自動變速器維修 ? （ 5） 汽車行駛中如到了升擋的車速 ， 汽車卻沒有任何升擋的感覺 ， 相反發(fā)動機出現(xiàn)失速 ， 車速不再上升 ， 說明變速器已失去了該擋的升擋功能 。 若踩下制動踏板時異響立即終止 ， 抬起時又重新出現(xiàn) ， 說明變矩器鎖止力矩不足 。 在哪個擋位上出現(xiàn)了這種現(xiàn)象 ， 則說明負(fù)責(zé)該擋的單向離合器發(fā)生卡滯 。 P位試驗示意圖 自動變速器維修 ?6． 結(jié)果分析 ? 路試是查找和再現(xiàn)故障的重要方法之一 。 L位試驗示意圖 自動變速器維修 4． R位試驗 ? 停車后換入 R位，能迅速倒車，不打滑為好。 2位試驗示意圖 自動變速器維修 3． L位試驗 ? 在 L位運轉(zhuǎn)時，放開加速踏板，檢查發(fā)動機制動效能。 D擋試驗示意圖 自動變速器維修 2．“ 2”位試驗 ? 在 2位運轉(zhuǎn)時 ， 2擋齒輪嚙合 ， 放開加速板 ， 檢查發(fā)動機制動的效能 。如果不能從 1擋換至 2擋，可能是 N02電磁閥故障、換擋閥故障等。 換擋規(guī)律圖的縱 ? 坐標(biāo)表示節(jié)氣門的開度 ， 關(guān)閉為 0， 全開為 100％ ；橫 ? 坐標(biāo)一般有兩條 ， 上一條表示變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速 ? （ r/min） ， 下一條表示汽車行駛的速度 （ ㎞ /h） 。 重現(xiàn)故障 ? 的現(xiàn)象 ， 分析故障的原因 ， 從而確定故障的部位并將其排除 。 ? （ 2） 任何范圍油壓均低于規(guī)定值： 原因可 ? 能是油門拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門閥失效；調(diào)壓閥 ? 失效；油泵失效； O/D直接離合器損壞 。 ? （ 3）踩下制動踏板，換入D擋位，先測怠速下的主油路管道的壓力。試驗一般進行 3次，取平均值，每次間隔約 1 min。 ? （ 3）仍保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將擋位由 N位換至 R位，開始計時，當(dāng)感覺到上擋的輕微震動時，計時終止，這個時間即“ R”位上擋滯后的時間。 自動變速器維修 二、時滯試驗 ? 如果在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時用手柄換擋，那么從換入擋位時到感覺到振動之間有一定的時間間隔，即時滯時間。 自動變速器維修 ? ⑤用三角木將 4只車輪前后均堵住，防止車輛竄動。 自動變速器維修 1．失速試驗方法 ①選擇一塊寬敞平整的場地，停放車輛。 自動變速器維修 ? ? 利用相關(guān)資料中提供的車型與變速器型號對照表查找并準(zhǔn)確判斷變速器型號。標(biāo)牌上通常標(biāo)有變速器代碼 、 生產(chǎn)日期 、 制造廠商等信息 。 一種型號的變速器 ， 可能供多種型號的汽車使用 。 一般是在 N位時 ， 變速器上的控制拉臂應(yīng)與地面垂直 ， 其調(diào)節(jié)位置因車而異 。 ? 若車速過高，可能是怠速失調(diào)或空調(diào)系統(tǒng)末 ? 關(guān)。 自動變速器維修 4．發(fā)動機怠速檢查 ? 本檢查用于檢查變速桿處于 “ N”或 “ P”擋位時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。 ? 調(diào)制方法如下： 將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門，此時應(yīng)該完全打開。 否則 ， 高速大負(fù)荷時 ， 功率輸出不足 ， 汽車達不到最高行駛速度；由于加速性能變差 ， 影響強制低擋投入工作的時間早晚 。 ? 自動變速器維修 ? 液位面過低： 由于自動變速器油過少會使離合器和制動器打滑，加速性能變壞，行星齒輪系統(tǒng)潤滑不良。 二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求 自動變速器維修 1．檢查自動變速器液位 ? 將汽車停放在平坦的地方，起動發(fā)動機，使油溫上升至 70~80 ℃ 。 ? (6)進行道路試驗 ， 檢驗故障是否排除 。 ? (3)利用檢測儀器或自診斷系統(tǒng)，讀取故障代碼。因此，在維修裝有音響系統(tǒng)的車輛時，在拆下蓄電池端子或拆下音響系統(tǒng)前，應(yīng)向用戶詢問防盜密碼，以便于以后重新輸入，或者也可請用戶自己輸入防盜密碼。 ? (8)應(yīng)定期檢查控制系統(tǒng)工作是否正常 。 ? (4)避免進行發(fā)動機壓縮試驗，即使要做，也應(yīng)使試驗時間應(yīng)盡可能地短。 ? (2)避免長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般不可超過 20min。 ? ⑨ 在安全氣囊零部件外圓上有說明標(biāo)牌 ， 必須遵循這些事項 。 ? ⑤前安全氣囊系統(tǒng)總成、中央安全氣囊傳感器總成或方向盤襯墊不能在拆下和修理后重新使用。 自動變速器維修 ?（ 3） 有關(guān)注意事項 ? ① 即使發(fā)生輕微碰撞時 ， 氣囊沒有膨脹 ， 也應(yīng)檢查前氣囊傳感器和方向盤襯墊 。所以，開始工作前，應(yīng)記錄下個儲存系統(tǒng)儲存內(nèi)容。 因此在診斷安全氣囊系統(tǒng)時 ， 應(yīng)首先檢查故障代碼 ， 然后再拆下蓄電池電纜 。如果沒有解除安全氣囊系統(tǒng)，可能引起 氣囊意外張開，從而導(dǎo)致人身傷害和不必要的安全氣囊系統(tǒng)的修理。 自動變速器維修 ③ 未確定故障大致范圍時不要輕易分解 自動變速器的分解應(yīng)該是故障診斷的最后步驟 。 自動變速器維修 1. 自動變速器檢修注意事項 ① 首先檢查常見故障部位 常見的故障是： 自動變速器油 ATF液面高度不當(dāng)或油質(zhì)老化變質(zhì)； 液壓系統(tǒng)漏油； 節(jié)氣門拉索（桿）或換擋桿等聯(lián)動裝置松動或調(diào)節(jié)不當(dāng)； 發(fā)動機怠速不穩(wěn)； 電控系統(tǒng)線路連接松動或接觸不良。自動變速器維修 第 3章 自動變速器的檢修 自動變速器維修 3． 1自動變速器的常規(guī)檢查 自動變速器維修 一、自動變速器故障檢查的基 本程序 自動變速器是一個由機械、液壓和電子控制系統(tǒng)組成的封閉裝置，一旦出現(xiàn)故障，檢修的難度較大。因此，必須按照檢查程序進行。 即利用檢測儀器或特定的方法將故障代碼從電子控制單元 ECU中讀出 ， 為迅速地診斷故障的范圍提供依據(jù) 。 自動變速器維修 ? （ SRS） 車輛的注意事項 ? 當(dāng)對安全系統(tǒng)及其周圍的機件（如轉(zhuǎn)向柱、儀表板、線束及傳感器）進行維修作業(yè)時，必須先解除安全氣囊系統(tǒng)的功能。 自動變速器維修 ? ⑴ 檢查故障代碼 ? 安全氣囊系統(tǒng)的失靈征兆難以確診 ， 故障代碼是故障診斷的重要信息來源 。 自動變速器維修 ? 在蓄電池負(fù)極電纜斷開后，時鐘和音響系統(tǒng)的儲存內(nèi)容（音響密碼）都將消失。千萬不可應(yīng)用本車輛以外的備用電源來防止各系統(tǒng)儲存器被擦除。 車輛報廢或更換中央安全氣囊傳感器總成本身時 ， 應(yīng)拆下中央安全氣囊傳感器總成作為有毒廢物處置 。 自動變速器維修 ? ⑧ 應(yīng)使用高阻抗表診斷氣囊系統(tǒng)的電路故障 ， 但氣囊本身不允許使用萬用表測量 。為預(yù)防事故，應(yīng)遵照以下預(yù)防措施，并向用戶進行必要的講解，協(xié)助車主做好車輛的維護： ? ?只可用無鉛汽油。試驗時不可運轉(zhuǎn)發(fā)動機。 ? (7)不可把用過的催化轉(zhuǎn)換器與沾有汽油和潤滑油的零件丟在一起 。電源重新接通后，音響系統(tǒng)將不再工作，除非重新輸入正確的防盜密碼。 ? (2)根據(jù)確認(rèn)的故障進行直觀檢查 。 ? (5)根據(jù)上一步的試驗結(jié)果 ， 按范圍和部位檢修自動變速器 。 ? 常規(guī)檢查其目的是檢測自動變速器是否具備正常工作的能力?？梢詮募佑凸芪龌驈挠偷茁萑幏懦龆嘤嗖糠值挠?，故障即可排除。將加速踏板踩到底 ， 節(jié)氣門應(yīng)該全開 。拉索的松或緊是由于車身和自動變速器相對位置的移動所造成的，應(yīng)及時檢查與調(diào)整。 ? 限位標(biāo)記距套管過遠： 說明節(jié)氣門閥拉索過松，節(jié)氣門閥過晚工作，致使車速在異常低速時才能換上高速擋，使換擋點提前 。 自動變速器維修 ? 若怠速過高，變速桿位于 D、 R位，不踩油門 ? 即 “ 爬行 ” ，換擋時發(fā)動機出現(xiàn)沖擊和振動。 否則應(yīng)對空擋起動開關(guān)進行調(diào)整 。 自動變速器維修 超速擋啟動開關(guān) 自動變速器維修 三、識別自動變速器型號 ? 在進行任何維修工作前 ， 都應(yīng)先確認(rèn)所維修的自動變速器型號 ， 以便于查詢到正確的維修數(shù)據(jù) ， 保證正確的診斷和維修 、 拆卸和安裝工序 ， 使用正確的零部件 。 ? ? 確定變速器型號最常用的方法是根據(jù)變速器標(biāo)牌來識別 。 圖 35所示為ZF4HP18變速驅(qū)動橋標(biāo)牌 。這是變速器中離合器打滑的顯示，否則將造成變速器損壞。 ④起動發(fā)動機，使變速器油溫在 50~80℃ 。 ? 試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高， 原因有以下幾個方面： 變速器控制油壓偏低；因