北京交通委軌道建設(shè)及運(yùn)營規(guī)劃匯報(bào)-全文預(yù)覽
【正文】 站的設(shè)置，達(dá)到資源優(yōu)化和共享的目的。完成 2號線地鐵自動售檢改造、在全市公交、出租車上普及相關(guān)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)全市公共交通一卡乘車制。 （三）、建設(shè)規(guī)劃指導(dǎo)思想 ? 改善中心區(qū)交通狀況 ? 為古城保護(hù)提供條件 ? 滿足奧運(yùn)交通需求 ? 符合城市空間結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，加快城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局調(diào)整，支持總體規(guī)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn) ? 改善城市交通結(jié)構(gòu)，建立公共交通的主體地位 （四）、軌道交通運(yùn)營管理規(guī)劃 研究制定公交一體化政策和規(guī)劃 ? 做好軌道交通站點(diǎn)交通銜接規(guī)劃，合理組織車站周邊各種 交通 方式相互關(guān)系，創(chuàng)造方便換乘條件。 二、存在問題與原因分析 ? 管理問題 ? 軌道交通在城市公共交通中的作用有待提高 ? 運(yùn)營安全管理應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng) ? 建設(shè)中的管理 ? 建設(shè)規(guī)劃需要進(jìn)一步詳細(xì)控制、落實(shí) 軌道線路 近期建設(shè)方案 （ 2023年） 20232023年 建設(shè)線路 7條， 192km， 形成近 300km的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò) 在北京市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)（ 2050）和建設(shè)規(guī)劃完成以后，應(yīng)繼續(xù)抓緊規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)各條線路、設(shè)施的規(guī)劃研究、規(guī)劃控制以及沿線土地利用性質(zhì)的調(diào)整工作。影響北京地鐵安全的主要因素有以下幾方面： 設(shè)備、設(shè)施老化問題 新線設(shè)備設(shè)施不完善 人員素質(zhì)問題 環(huán)境和多發(fā)的災(zāi)害事件影響 國外恐怖事件的影響 二、存在問題與原因分析 ?管理問題 ?軌道交通在城市公共交通中的作用有待提高 ?運(yùn)營安全管理應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng) ?建設(shè)中的問題 與建設(shè)相關(guān)的技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不夠系統(tǒng) 就建設(shè)而言，有關(guān)地鐵建設(shè)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不健全。 軌道交通與其他交通設(shè)施銜接不夠順暢 主要原因是，站點(diǎn)、出入口以及換乘設(shè)施的設(shè)置不盡合理。 二、存在問題與原因分析 ?管理問題 ?軌道交通在城市公共交通中的作用有待提高 隨著北京市國民經(jīng)濟(jì)的高速增長，人們對交通的需求和交通供給的矛盾日益突出。 二、存在問題與原因分析 ?管理問題 運(yùn)營管理的規(guī)章、制度、技術(shù)規(guī)程等技術(shù)或管理法規(guī)體系不完整 在實(shí)行地鐵管理體制改革之前，由政府直接管理的北京地鐵為我國軌道交通的運(yùn)營管理積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大批的技術(shù)和管理人才，建立了整套的地鐵運(yùn)營管理體系和規(guī)章制度。 ? 2023年 11月編制完成 《 北京市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》 。 實(shí)現(xiàn)了 “ 十五 ” 軌道交通運(yùn)營安全 北京地鐵在運(yùn)營生產(chǎn)的不斷實(shí)踐和探索中，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，樹立了“抓小防大、安全關(guān)前移”安全管理思想，不斷推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。“十五”期間軌道交通新增營業(yè)里程 ，使北京市軌道交通營業(yè)里程達(dá)到了 ，營業(yè)車站 70座，按 2023年統(tǒng)計(jì)，全年輸送旅客 ，占全市公共交通客運(yùn)量的%。 （二） 、建成并開通了北京軌道交通 13號線、八通線 1. 北京城市軌道交通 13號線工程于 1999年 12月 11日開工建設(shè)，于 2023年 1月 28日全線開通，全線長 ，共設(shè) 17座車站，一座綜合檢修基地，總投資
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