化工基礎(chǔ)概論第十二章石油與石油加工-全文預(yù)覽
【正文】 25 石油催化裂化工藝流程圖 反應(yīng) — 再生系統(tǒng) 新鮮原料 ( 減壓餾分油 ) 經(jīng)過(guò)一系列換熱后與回?zé)捰突旌?，進(jìn)入加熱爐預(yù)熱到 370 ℃左右。焦化生成的焦炭留在焦炭塔內(nèi)，通過(guò)水力除焦從塔內(nèi)排出。 一是使原料被加熱，二是將過(guò)熱的焦化油氣降溫到可進(jìn)行分餾的溫度 ( 一般分餾塔底溫度不宜超過(guò) 400 ℃ ) ，同時(shí)把原料中的輕組分蒸發(fā)出來(lái)。一方面由于原料重，含相當(dāng)數(shù)量的芳烴，另 — 方面焦化的反應(yīng)條件更苛刻，因此縮合反應(yīng)占很大比重，生成焦炭多。 (延遲焦化 ) 焦炭化過(guò)程 ( 簡(jiǎn)稱焦化 ) 是提高原油加工深度，促進(jìn)重質(zhì)油輕質(zhì)化的重要熱加工手段。在減粘反應(yīng)條件下，原料油中的瀝青質(zhì)基本上沒(méi)有變化，非瀝青質(zhì)類首先裂化，轉(zhuǎn)變成低沸點(diǎn)的輕質(zhì)烴。 減粘裂化只是處理渣油的一種方法，特別適用于原油淺度加工和大量需要燃料油的情況。 3 、常減壓蒸餾工藝流程 常壓蒸餾與減壓蒸餾可在一套聯(lián)合裝置上進(jìn)行，圖 12 2 是常見的常減壓蒸餾裝置工藝流程。要想從重油中分出這些餾分，就需要將溫度提到 350 ℃以上，而在這一高溫下，原油中的穩(wěn)定組分和一部分烴類就會(huì)發(fā)生分解，降低了 產(chǎn)品質(zhì)量和收率。 精餾是分離液體混合物的很有效的手段，它是在精餾塔內(nèi)進(jìn)行的。蒸餾依據(jù)的原理是混合物中各組分沸點(diǎn) ( 揮發(fā)度 ) 的不 同。在換熱器、加熱妒中，隨著水的蒸發(fā)，鹽類沉積在管壁上形成鹽垢增大流動(dòng)壓降 ,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯苈穼?dǎo)致停工。 原油的熱加工 預(yù)處理的目的 預(yù)處理工藝過(guò)程 預(yù)處理的目的 從地底油層中開采出來(lái)的石油都伴有水，這些水中溶解有無(wú)機(jī)鹽。實(shí)際膠質(zhì)高的輕柴油易造成噴油嘴和濾清器堵塞等，并導(dǎo)致氣缸中沉積物增加，磨損加劇。柴油同時(shí)又是輸油泵和噴油泵的潤(rùn)滑劑，柴油粘度過(guò)大和過(guò)小，都會(huì)影響 泵的可靠潤(rùn)滑，使磨損加劇。因而要求柴油有適宜的蒸 發(fā)性，我國(guó)柴油的餾程一般控制在 200 — 380 ℃。柴油機(jī)內(nèi)可燃混合氣形成的速度主要由柴油的蒸發(fā)速度決定，而柴油蒸發(fā)速度的快慢，又由燃燒室內(nèi)空氣溫度的高低和柴油餾分的輕重決定。 十六烷值是衡量燃料在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)火性能的指標(biāo)。 柴油機(jī) (壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) )對(duì)燃料的使用要求 柴油的自燃性 柴油的蒸發(fā)性 柴油的流動(dòng)性 柴油的安定性、腐蝕性和潔凈度 柴油機(jī) (壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) )對(duì)燃料的使用要求 柴油機(jī)主要用于農(nóng)用機(jī)械、重型車輛、坦克、鐵路機(jī)車。它是借助高溫燃?xì)鈴奈矚鈬姽車姵鰰r(shí)所形成的反作用力推動(dòng)前進(jìn)的，其優(yōu)點(diǎn)是可在 2 萬(wàn)米以上高空以 2 馬赫 ( 為速度與音速的比數(shù) ) 的速度飛行。主要有甲基叔丁基醚 (MTBE) 、乙基叔丁基醚(ETBE ) 和甲基叔戊基醚 (T AME) 三種醚類。兩者的混合物則以其中異辛烷的體積分?jǐn)?shù)為其辛烷值。汽油抗爆性是用辛烷值來(lái)表示的。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)件的損壞，這種現(xiàn)象便是爆震，也叫敲缸或爆燃。汽油中如果含有大量的不飽和烴，特別是含有二烯烴，那么在汽油的儲(chǔ)存和使用時(shí)，這些不飽和烴在空氣中氧的作用下很容易氧化而形成膠質(zhì)，這種汽油用于發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生困難。但是汽油的蒸發(fā)性也不能過(guò)高，否則汽油在末進(jìn)入汽化器前就會(huì)在輸油管中蒸發(fā)，形成氣阻，中斷供油，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。汽油在汽化器中蒸發(fā)得是否完全，同空氣混合得是否均勻，是跟它的蒸發(fā)性有關(guān)的。汽油在汽油機(jī)內(nèi)的燃燒過(guò)程可分為：進(jìn)氣過(guò)程 壓縮過(guò)程 點(diǎn)火燃燒作功過(guò)程 排氣過(guò)程。它們的數(shù)量只占全部石油產(chǎn)品的 5％左右，但其品種繁多。 (3)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料 (柴油機(jī)燃料 ) 有高速、中速、低速柴油。石油中的非烴化合物主要是含硫、氧、氮的化合物以及膠質(zhì)、瀝青質(zhì)，它們結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、相對(duì)分子質(zhì)量最大的物質(zhì)。從原油直接蒸餾得到的餾分稱為直餾餾分。 世界上的原油性質(zhì)千差萬(wàn)別，但其元素組成是一致的，基本上是由碳、氫、氧、氮、硫五種元素組成。它是由烴類和非烴類組成的復(fù)雜混合物，其沸點(diǎn)范圍很寬，從常溫到 500 ℃ 以上，相對(duì)分子質(zhì)量范圍從數(shù)十到數(shù)千。石油按其產(chǎn)地不同，性質(zhì)也有不同程度的差異。我國(guó)原油大多屬于偏重的常規(guī)原油。 原油的沸點(diǎn)范圍寬，因此，無(wú)論是對(duì)原油進(jìn)行研究或是進(jìn)行加工利用，都必須首先用蒸餾的方法將原油按沸點(diǎn)的高低切割為若干個(gè)部分，即所謂餾分，每個(gè)餾分的沸點(diǎn)范圍簡(jiǎn)稱餾程或沸程。在不同的石油中，各種烴類含量相差較大。 (2)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料 (噴氣燃料 ) 有航空煤油。 潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂 潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂被用來(lái)減少機(jī)件之間的摩擦，保護(hù)機(jī)件以延長(zhǎng)它們的使用壽命并節(jié)省動(dòng)力。 汽油機(jī) (點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) )的工作過(guò)程及其對(duì)燃料的使用要求 汽油的蒸發(fā)性 汽油的安定性 汽油的抗爆性 汽油的改性與代用 汽油機(jī) (點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) )的工作過(guò)程及其對(duì)燃料的使用要求 汽油機(jī)主要用于輕型汽車、摩 托車、螺旋槳式飛機(jī)及快艇等。汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之前，先在汽化器中汽化并同空氣形成混合物?；旌蠚庵泻杏偷危袝r(shí)還會(huì)使燃燒過(guò)程變壞，由于
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