【正文】 鋼筋工程 ? 原因分析 ? 事故發(fā)生后，經(jīng)過調(diào)查分析得知，事故是因?yàn)殇摻罱壴划?dāng)造成的。 ? 原因分析 ? 通過對(duì)窗間墻施工中的受力分析和承載能力的驗(yàn)算得知，造成倒塌事故的直接原因是新砌好的窗間墻承受不了施工過程中由吊架傳來的傾復(fù)力矩。倒塌物有遮陽板及全部一層窗間墻，倒向室外，倒塌線基本上沿腳手眼發(fā)生。 ? 墊層砂漿加水過多或一次鋪得太厚，不易砸密實(shí)，造成面層空鼓。 北京市某美食娛樂城一樓地面（證券廳）質(zhì)量問題 ? 證券廳地面是用天然花崗巖“將軍紅”鋪設(shè)的，于 1994年 5月份交工。然而纜風(fēng)繩的規(guī)格選為 8＃鉛絲拉錨，其強(qiáng)度不夠，事故后被拉斷的纜風(fēng)繩足以證明這一點(diǎn)。 4根柱子全部折斷報(bào)廢，造成了重大的質(zhì)量安全事故。起吊時(shí)，柱子剛剛離地，吊點(diǎn)綁扎繩突然由 A點(diǎn)滑到靠近上柱頂?shù)?B點(diǎn)，這時(shí)吊車司機(jī)立即剎車。 ? 指揮人員與司機(jī)判斷有誤和思想上的麻痹大意是造成這次事故的直接原因。使用過期受潮水泥是主因，混凝土配比不嚴(yán)、振搗不實(shí)、配筋不足也是重要原因。致使大梁在混凝土澆筑 28d后（倒塌后）用回彈儀測(cè)定的平均抗壓強(qiáng)度只有 5MPa左右；有些地方竟測(cè)不到回彈值。2混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重不足 .原設(shè)計(jì)混凝土為 C25,實(shí)測(cè)強(qiáng)度大都在C10~~~C13之間 ,個(gè)別的僅為 C6,3表面裂縫遍布 ,參看圖 混凝土受凍害原因分析 ? 原因分析 ? 顯然是混凝土在凝結(jié)硬化過程中受了凍害 .這從取樣混凝土中 ,發(fā)現(xiàn)骨料表面有明顯的結(jié)冰痕跡 .混凝土的水化反應(yīng)隨著溫度的 減低而減弱 ,水結(jié)冰則水化反應(yīng)完全停止 .水的冰凍溫度為 0度 ,但在混凝土混合物中總有一些溶解物質(zhì) ,水的 結(jié)冰溫度要低于0度 ,約在 1~~~4度 .在低溫環(huán)境中澆筑混凝土 ,由于混凝土在硬化前受凍 ,水化反應(yīng)很弱 ,同時(shí)新形成的水泥水化物的強(qiáng)度弱 ,水結(jié)冰凍脹時(shí) ,內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞 .因而強(qiáng)度嚴(yán)重不足 . ? 因錨固長(zhǎng)度不足 而引起大梁折斷 ? 某煅工廠車間屋面梁為 12米跨度的 T型薄腹梁 ,在車間建成后使用不久 .梁端頭突然斷裂 ,造成廠房部分倒塌 ,倒塌構(gòu)件包括屋面大梁及大型面板 . ? 事故分析 ? 事故發(fā)生后到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析 ,混凝土強(qiáng)度能滿足設(shè)計(jì)要求 .從梁端斷裂處看 ,問題出在端部鋼筋深入支座的錨固長(zhǎng)度至少 150毫米 ,實(shí)際上不足 50毫米 ,梁端部至柱端外邊緣的 距離為 400毫米 ,實(shí)際上去只有 140~~150毫米 .如圖 因此 ,梁端支于柱頂上的部分接近于素混凝土梁 ,這是 非常不可靠的 .加之本車間為鍛工車間 ,投產(chǎn)后鍛錘的動(dòng)力作用對(duì)廠房振動(dòng)力的影響大 ,這在一定程度上增加了大梁的負(fù)荷 .在這種情況下 .才引起了大梁 的斷裂 鋼筋難以施工引起大量倒塌 ? 某農(nóng)村企業(yè)生產(chǎn)車間 ,磚柱上擱置大梁 ,施工完成后不久 ,大梁就倒塌 ? 原因分析 ? 主要是梁端支撐設(shè)計(jì)不當(dāng) .原設(shè)計(jì)現(xiàn)澆梁墊加一錨筋 .實(shí)際施工時(shí) ,錨筋很難插入砌體中 ,因而改為局部擴(kuò)大混凝土墊 ,使之與圈梁相連并一起澆注 .因磚柱頂局部擴(kuò)大 ,施工時(shí)順便先砌磚柱的擴(kuò)大部分作為澆混凝土的側(cè)模 .因磚逐皮外伸 ,澆注混凝土?xí)r沒有充分搞固 ,因而很疏松 .磚無咬槎 ,與混凝土結(jié)合力極差 ,實(shí)際上起不到承載作用 .在大梁壓力下 ,磚先掉落 ,疏松的混凝土也無足夠承載力 ,于是引起大梁倒塌 現(xiàn)澆梁柱鉸接處理不妥引起裂縫、破損 ? 某廠房橫梁與柱鉸接 ,處理如圖 符合通常做法 ,但投入使用后 ,在鉸接點(diǎn)附近發(fā)生裂縫也局部破壞 ? 原因分析 ? 鋼筋 X形原意是只能受水平力而不能承受彎矩 ,從而實(shí)現(xiàn) 鉸 的功能 ,但實(shí)際上 ,這種做法有相當(dāng)程度的嵌固作用 .當(dāng)兩邊柱子有不均勻沉降時(shí) ,節(jié)點(diǎn)處梁端生產(chǎn)一角度變位 ,使錨筋受拉 ,梁端面與柱混凝土接觸面受壓而形成抵抗力矩 .若這種彎矩過大，則會(huì)使節(jié)點(diǎn)處開裂 ,甚至局部破壞 .在要求鉸接的條件較高時(shí) ,可改進(jìn)節(jié)點(diǎn)做法 ,如圖 .這兩種節(jié)點(diǎn)做法更接近理想鉸接的形式 ,構(gòu)造也較簡(jiǎn)單 ,施工也很方便 .梁柱間的 間隙可視具體情況及梁、柱尺寸的大小而定 現(xiàn)澆梁柱鉸接處理不妥引起裂縫、破損 人字折梁計(jì)算錯(cuò)誤而倒塌 ? 某庫房為單層結(jié)構(gòu) ,跨度 10米 ,長(zhǎng) ,采用磚墻承重 ,屋面采用人字形折梁折梁間距 ,在折梁上擱置預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土檁條 ,每米放 3根 ,工 30根 ,檁條上鋪 85cm*60cm*5cm的預(yù)制平板 .人字屋架結(jié)構(gòu)及配筋如圖 當(dāng)鋪完屋面 ,拆除折梁的 模板及支撐時(shí) .屋蓋倒塌 ? 事故分析 ? 該工程愿意采用人字屋架 ,形式上似拱 ,因而在梁集中均勻配置 8%18鋼筋 ,該工程實(shí)際上無拉桿 ,兩端又沒有抗拉推力結(jié)構(gòu) ,實(shí)際上是 一個(gè)折線形鋼筋混凝土斜梁 .則使強(qiáng)度嚴(yán)重不足 ,承載力嚴(yán)重不足 ,加上折梁曲折處受拉鋼筋受拉邊順放 ,在彎折處對(duì)受拉力極為不利 ,為規(guī)范所禁止 .折梁承載力不足 ,構(gòu)造又極不合理 ,必然引起屋蓋的破壞 . 水泥過期和 受潮 案例一事故過程和原因 ? 事故過程： 此車間于 1983年 10月開工，當(dāng)年 12月7～ 9日澆筑完大梁混凝土， 12月 26～ 29日安裝完屋蓋預(yù)制板，接著進(jìn)行屋面防水層施工； 1984年 1月 3日拆完大梁底模板和支撐， 1月 4日下午房屋全部倒塌并發(fā)現(xiàn)大梁壓區(qū)混凝土被壓碎。 ? ? 1）對(duì)樓板的荷載計(jì)算錯(cuò)誤 ? 2）梁箍筋間距太大 框架梁開裂 事故案例 二 ? 某鄰街建筑的底層為商店， 2層以上為宿舍，是 7層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，縱向二跨，其第 7層平面圖如圖 311所示。 事故六 處理 措施 ? 由于薄腹梁的承載能力不足，必須加固，加固方案在原有的薄腹梁上加鋼筋混凝土，加固后的斷面見圖 343，增設(shè)箍筋來承擔(dān)斜截面強(qiáng)度，并配置縱向構(gòu)造鋼筋 砼柱偏斜事故 七 ? 江蘇某冷作車間為裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱距 6m,跨度 18m，主要構(gòu)件為矩形柱，鋼筋混凝土屋架，大型屋面板，吊屋面板時(shí)發(fā)現(xiàn) 1根柱向內(nèi)傾斜，柱頂向內(nèi)位移 50mm。 事故四 處理措施 ? 檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)裂縫沒有明顯開裂，不會(huì)影響結(jié)構(gòu)的安全使用，所以可以采用環(huán)氧膠泥涂抹表面，封閉裂縫 大梁裂縫事故 五 ? 某車間 12m鋼筋混凝土屋面大梁，平臥生產(chǎn)，起吊后發(fā)現(xiàn) 50%吊環(huán)附近混凝土局部壓碎，吊環(huán)偏斜，混凝土裂縫， 事故五 原因分析 ? 吊環(huán)安裝時(shí)箍筋被碰撞發(fā)生位移，未恢復(fù)原狀，因此，平臥起吊是僅有兩個(gè)鋼箍其作用。 ? 事故九 處理措施 ? 500mm，露出全部鋼筋 ? 100mm處將挑梁的主筋鋸斷，重新焊接新的主筋 ? ，將懸挑結(jié)構(gòu)改為全現(xiàn)澆 配筋錯(cuò)誤事故 十 ? 山西某教學(xué)樓為現(xiàn)澆 10層框剪結(jié)構(gòu)，長(zhǎng),寬 ,標(biāo)準(zhǔn)層高 ,地面以上高度 ,地上建筑面積 9510m2，在第 4和第 5層結(jié)構(gòu)完成后，發(fā)現(xiàn)這兩層柱的鋼筋配錯(cuò)，其中內(nèi)跨柱少配鋼筋 ，外跨柱少配 事故十 原因分析 ? 該工程第 4， 5層柱的配筋相同，第 6層起配筋減少，施工時(shí)，誤將 6層的柱子斷面用于 4， 5層，造成配筋錯(cuò)誤。 能與堿發(fā)生反應(yīng)的 活性氧化硅礦物 有蛋白石、玉髓、鱗石英、方英石、火山玻璃及結(jié)晶有缺欠的石英以及微晶、隱晶石英等，而這些活性礦物廣泛存在于多種巖石中。所以一旦 發(fā)生堿骨料反應(yīng)、混凝土內(nèi)各部分均產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，將混凝土自身脹裂、發(fā)展嚴(yán)重的只能拆除，無法補(bǔ)救，因而被稱為混凝土的癌癥。因而，此柱的混凝土剝落和鋼筋銹蝕可視作是堿 骨料反應(yīng)導(dǎo)致混凝土開裂，從而加劇鋼筋銹蝕，而鋼筋銹蝕又促使混凝土剝落這兩方面綜合作用的結(jié)果。將此磨光薄片進(jìn)行巖相分析，發(fā)現(xiàn)每個(gè)薄片含有 6～ 11枚粗骨料中有 1～ 3枚粗骨料含微晶石英和玉髓。經(jīng)查當(dāng)年混凝土所用原料為 400號(hào)礦渣水泥，混凝土水泥用量 410Kg/m3配合比為水泥︰沙︰石︰水 =1︰ ︰ ︰ ，粗骨料為粒徑 5～ 30mm的卵石，摻 2％ CaCl2(氯鹽 )和 2％ CaSO4檢驗(yàn)時(shí)按粗骨料的不同顏色分類。在 1985年 6月進(jìn)行工程質(zhì)量檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中一幢（ 12號(hào)樓）有多處預(yù)制樓板起鼓、酥裂情況。加高臺(tái)階時(shí)將原基礎(chǔ)面鑿毛、清洗、支模、澆筑提高一級(jí)的混凝土，并在新臺(tái)階面層鋪設(shè)￠ 6200鋼筋網(wǎng)一層。 施工時(shí)因鋼筋位置配置引起事故 案例 ? 某工程框架柱的原設(shè)計(jì)截面及配筋如上圖a，在綁扎柱基插筋時(shí)，錯(cuò)誤地將兩排 5 25變成 3 25(圖 b)。 事故分析 ? 受力筋放錯(cuò)了位置（離模板只有 20mm，如圖）所致。實(shí)際上，從底層柱破壞處的鋼筋實(shí)況分析，縱向鋼筋和箍筋均已生銹，箍筋直徑原為￠ 6，銹后實(shí)為￠ ，截面損失率約為 25%。而支承連續(xù)梁的柱相對(duì)“硬”（沉降量相對(duì)?。率箻巧w荷載往柱的方向調(diào)整，使得中間柱實(shí)際承受的荷載比設(shè)計(jì)值大而兩側(cè)承重墻實(shí)際承受的荷載比設(shè)計(jì)值要小。為防止房屋倒塌，餐廳和旅館不得不暫時(shí)停止?fàn)I業(yè)，檢查事故原因。底層中間柱截面為圓形，直徑 550mm，配置 9根直徑為 22的二級(jí)鋼筋縱向受力鋼筋，￠ 6200箍筋，如圖 。 事故原因分析 ? 施工縫留在梁端剪力最大部位； ? 施工縫處混凝土強(qiáng)度等級(jí)顯然不滿足設(shè)計(jì)要求，甚至不足 C10，嚴(yán)重影響梁端抗剪能力和粘著力強(qiáng)度； ? 新舊混凝土無法連接。 事故處理方案 ? 剔除全部蜂窩四周的松散混凝土；用濕麻袋塞在鑿剔面上，經(jīng) 24h使混凝土濕透厚度至少 40～50mm；按照蜂窩尺寸支以有喇叭口的模板，如圖（ e）；灌注加有早強(qiáng)劑的 C30（舊混凝土為C20）豆石混凝土；養(yǎng)護(hù) 14晝夜；拆模后將喇叭口上的混凝土鑿除。施工時(shí)未用振搗棒，而采用 6m長(zhǎng)的木桿搗固，并且錯(cuò)誤地規(guī)定每次灌注厚度以一車混凝土為準(zhǔn)（約厚 40cm），灌注后搗固 30下即可。具體情況是：柱全部側(cè)面面積 142m2,蜂窩面積有 m2，占 %；其中最嚴(yán)重的是 K4，僅蜂窩中露筋面積就有 m2。 ? 這說明具有失水收縮的混凝土初期裂紋對(duì)樓板的承載力并無影響。根據(jù)有關(guān)資料記載：當(dāng)風(fēng)速為 16m/s時(shí)，混凝土的蒸發(fā)速度為無風(fēng)時(shí)的 4倍；當(dāng)相對(duì)濕度 10%時(shí)，混凝土的蒸發(fā)速度為相對(duì)濕度 90%時(shí)的 9倍以上。 C，風(fēng)速 13m/s（最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá) 18m/s），相對(duì)濕度29%；下午 5時(shí)溫度 11176。 混凝土 初期收縮事故 案例 ? 某辦公樓為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。而本工程梁中部分縱向受拉鋼筋在跨中截?cái)啵財(cái)嗵幎汲霈F(xiàn)斜裂縫，這說明受拉鋼筋對(duì)梁截面的抗剪能力起到一定作用，也說明規(guī)范的規(guī)定是最適合的?！痘炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，“當(dāng)梁高為 500mm且 V﹥ ，梁中箍筋的最大間距為200mm。根據(jù)試驗(yàn)資料，混凝土在 21d后的強(qiáng)度只達(dá) 28d理論強(qiáng)度值的%，一個(gè)月后才達(dá)到 52%。 裂縫寬度在梁端附近約 ～ ，近跨中約～ ；裂縫深度一般小于 1/3，個(gè)別的兩端穿通；裂縫數(shù)量每根梁少則 4根，多則 22根，一般為 10～ 15根。 ? 其現(xiàn)象： 裂縫多為斜向，傾角 50176。 混凝土受凍或養(yǎng)護(hù)溫度過低事故案例 ? 某工程為三層磚混結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋，縱墻承重、灰土基礎(chǔ)（圖 ）。 （ 3）、在進(jìn)深梁斷口處上發(fā)現(xiàn)偏在一側(cè)，梁的受拉1/3寬度內(nèi)幾乎沒有鋼筋，這種主筋布置使梁在屋蓋荷載作用下處于彎、剪、扭受力狀態(tài)，使梁的支承處作用有扭力矩。建筑工程質(zhì)量事故案例 梁、板、柱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)事故 骨料中含過量雜質(zhì)事故案例 圖片 事故分析及 原因 ? 分析如下： 屋面局部倒塌后曾對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，未發(fā)現(xiàn)任何問題。 （ 2）、 混凝土采用的水泥是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的 400號(hào)普通硅酸鹽水泥，后經(jīng)檢驗(yàn)只達(dá)到 350號(hào)，施工時(shí)當(dāng)作400號(hào)水泥配制混凝土，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度受到一定影響。其中混凝土骨料含過量的土塊等有害雜質(zhì) ， 又是混凝土強(qiáng)度過低的主要原因 。在 4月間進(jìn)行裝修工程時(shí)，發(fā)現(xiàn)各層大梁均有斜裂縫。近梁中部為豎向裂縫 斜裂縫兩端