管理信息化-國內(nèi)外采掘業(yè)設(shè)備狀態(tài)預(yù)知維修管理（中文doc-全文預(yù)覽
【正文】 ________________________________________________ : loaded overspeed detect mph : loaded overspeed dropout mph : loaded speed override mph : loaded maximum retard pot mph — 保存一個(gè)卡車配置 (需提供文件名 )。 — 可用光標(biāo)選擇一個(gè)卡車的配置 (需提供配置文件名 ): 列出一組 DOS形式的卡車配 置文件 ,各文件包括文件名、卡車編號(hào)、文件建立日期及時(shí)間、相對(duì)應(yīng)的 GE文件名。 該對(duì)話分為正常操作、特種操作、特種操作 (發(fā)動(dòng)機(jī)停止 )、 PTU縮寫等。 ② PTU與卡車對(duì)話 : 該選擇允許用戶讀取卡車的儀表讀數(shù) 。 自動(dòng)電壓調(diào)節(jié) )。 可裝許多軟 件包 。 — 在顯示面板上用兩位數(shù)字 (主代碼下還有子代碼 )給卡車操作 /維護(hù)技術(shù)人員 , 顯 示可能存在的故障和其它發(fā)生的 事件 。 — 自動(dòng)速度調(diào)節(jié)功能提供在下長(zhǎng)坡時(shí)的緩速控制 。 在 BE電鏟上也有相應(yīng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) , 它可以記錄設(shè)備的運(yùn)行小時(shí)、故障原因代碼及故 障時(shí)間、司機(jī)誤操作跟蹤監(jiān)視。 第二個(gè)接口安裝在控制室 , 顯示了每個(gè) PLC輸入和輸出。 編程信息顯示器為標(biāo)出和存儲(chǔ)事項(xiàng)信息可顯示 4條達(dá) 80 個(gè)字符自動(dòng)上卷的正文。H 電鏟操作者迅速檢查和診斷該設(shè)備運(yùn)行狀況信息。目前 , 德興銅礦采用帶有該技術(shù)的設(shè)備后 , 定期 (如 : 每周 )由設(shè)備管理技術(shù)員到各設(shè)備上 , 從車載檢測(cè)裝置中將設(shè)備運(yùn)行檢測(cè)信息 下載 (DOWNLOAD)到便 卸式電腦中 (即 : PTU PORTABLE TEST UNIT),并用專用的統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行分析 , 然后向設(shè)備主管理提交一份設(shè)備狀況報(bào)告 。 設(shè)備狀態(tài)預(yù)知檢測(cè)手段看來與 EAM 聯(lián)系不大 , 筆者寫該章節(jié)的目的就是想引起有關(guān)人士的注意。 其 Uptimer模塊功能按設(shè)定條件來監(jiān)控 , 允許用戶和 PLC(可編程邏輯控制器 )連接 , 以便直接從設(shè)備和設(shè)施抽取狀態(tài)數(shù)據(jù) , 以便實(shí)現(xiàn)預(yù)知維修。 在卡特 789B卡車上裝有 ECM(Electronic Control Module)電子控制模 塊、 ARC(Automatic Retarder Control) 緩行器自動(dòng)控制系統(tǒng)、 ECAP( Electronic Control Analyzer Programmer)電子控制分析程序裝置等。這樣就能準(zhǔn)確及時(shí)地實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)預(yù) 知維修。 有些大型設(shè)備 (電鏟、鉆機(jī)、重型卡車等 )制造廠家在其設(shè)備中 , 安裝了設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)、 監(jiān)控、記錄裝置 , 這些裝置多用于對(duì)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè) , 同 時(shí)也能將設(shè)備上其它需要監(jiān)測(cè)的信號(hào) (如 : 溫度等 (通過專業(yè)性傳感器接收下來。積極推行 PM 保養(yǎng)， 并通過各種各種現(xiàn) 代化的檢測(cè)手段，預(yù)知設(shè)備變化情況和對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生不良后果的可能性，并在事前采取對(duì)策， 確保設(shè)備完好和產(chǎn)生的順利進(jìn)行。 一 . 充分利用現(xiàn)代科技檢測(cè)手段 , 逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)預(yù)知維修管理的必要性 現(xiàn)代科技成果和現(xiàn)代化設(shè)備管理理論應(yīng)用的廣泛性和深入程度，是衡量設(shè)備管理現(xiàn)代 化的主要標(biāo)志和特點(diǎn)。設(shè)備狀態(tài)維修是以設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ) , 以設(shè)備故障分析、診斷結(jié)果為 依據(jù) , 以設(shè)備預(yù)知狀態(tài)為手段而日益成熟的設(shè)備維修方式。這是現(xiàn)代化大型企業(yè)應(yīng)大力提倡 的一種維修方式?？梢哉J(rèn)為， 現(xiàn)代科技成時(shí)的廣泛應(yīng)用，是提高管 理效率和效益取之不盡的源泉。 針對(duì)系統(tǒng)維修管 理體制暴露出的蔽端，應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)備管理和狀態(tài)維修的理論和方法，對(duì)維修管理體制 進(jìn) 行全面研究，建立起符合 ATB特點(diǎn)的維修管理體制。借助現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)手段 , 我們可 以擺脫故障診斷靠眼看、耳聽、手摸的原始落后方式。對(duì)于嚴(yán)重的故障 (或故障前兆 )立即把車開回車間或派人到現(xiàn)場(chǎng)修理 , 安太堡露天煤礦 管理信 息系統(tǒng)（管理及應(yīng)用篇） _____________________________________________________________________________________________ 對(duì)于不過分影響設(shè)備運(yùn)行的 狀態(tài)事件 , 系統(tǒng)自動(dòng)記錄下來 , 將處理措施內(nèi)容加到下次保 養(yǎng)工作單中處理。 ATB礦主要設(shè)備為 90年代較為先進(jìn)的設(shè)備 , 這些設(shè)備上裝備有完善的監(jiān)控、 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) , 例如在小松 685E卡車上裝有 GE 公司的 STATEXIII, 它是當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)操縱、調(diào)速、燃油 控制的車載裝置 。 現(xiàn)在有些商品 EAM 軟件 (如 : MAXIMO 等 ), 可把工作單模塊連接到預(yù)知性維護(hù)軟件 , 使得預(yù)知性維護(hù)系統(tǒng)在保警時(shí)能自動(dòng)產(chǎn)生檢查工作單 。只能借用無線監(jiān)控技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。 對(duì)一些設(shè)備故障能以代碼的形式顯示在車載顯示屏上 , 以及時(shí)提示操作者。H)采礦設(shè)備公司生產(chǎn)了一種 圖形用戶接口 裝置 , 該裝置能使 Pamp。 同時(shí)顯示提升 制動(dòng)、推壓制動(dòng)、大臂千斤頂和設(shè)備操作方式等設(shè)備的功能情況。第一個(gè)接口安裝在操作工 操作處 , 提供設(shè)備狀況、控制潤(rùn)滑及限位開關(guān)設(shè)定方面的信息。觸動(dòng)故障描述符即可從顯示屏上獲得故障的詳細(xì)說明 , 說明包括安全問題、故障 尋找信息、示意參考和圖表。 — 提供電流限制控制 , 以便特有的速率在牽引及動(dòng)態(tài)減速時(shí)能得到保持。 — 提供必要的操作限制 , 如 : 系統(tǒng)故障被檢測(cè)到時(shí)的卡車就 熄火 , 一些故障或 事件 將使相應(yīng)的指示燈亮 , 所有的故障或 事件 均被記錄下來 , 以便將來技術(shù)人員查詢 。 (2)便攜式測(cè)試裝置 (PTU): PTU是一種專門用于檢測(cè) DRESSER設(shè)備的筆記本電腦 (內(nèi)置可充電電池 。 VGA圖形兼容顯示屏 。下面簡(jiǎn)要介紹該菜單上的各功能 : ①退出菜單 : 當(dāng)不使用該菜單時(shí) , 退出 GE OHV時(shí)用。 診斷可能出現(xiàn)的卡車系統(tǒng)錯(cuò)誤。 ⑤卡車配置 : 該功能可以查看或修改卡車配置程序的某些配置。 為描述清楚特舉例如下 (某卡車配置 ): TRUCK ID: 830E 2200hp TRUCK_MODEL: HAULPAK 830E 240 TON
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