【正文】 停止作業(yè)，并緊固上下塔身各連接螺栓。2. 塔吊的安裝、拆除和檢驗要求符合《塔式起重機安裝規(guī)程》（GB5144）等有關(guān)規(guī)定；并經(jīng)當?shù)兀ㄔO(shè)備使用所在地）安全質(zhì)量檢驗部門驗收。13. 拆除非承重模板時，執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，混凝土強度應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。9. 模板安裝允許偏差和檢驗方法按相關(guān)專業(yè)驗收標準。6. 模板及支架拆除的順序及安全措施必須符合施工組織設(shè)計的規(guī)定。2. 模板及支架必須安置于符合設(shè)計的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水或防凍措施。4表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差56簡支鋼梁支承墊石頂面高差57支承墊石頂在高程0，158預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5 臺后填土、錐體及其他、臺后基坑及錐體填料種類和規(guī)格必須符合設(shè)計要求，質(zhì)量控制參見路基工程監(jiān)理細則。3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查 鋼筋原材料、加工、連接和安裝的質(zhì)量控制參見第五節(jié)鋼筋工程細則。℃。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。, 一次整體澆注。、高程，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，特別是對不等跨橋墩施工放線時,應(yīng)及時監(jiān)督檢查是否考慮了橋墩縱向中心線與梁縫中心線的關(guān)系,并按正確位置放線。⑷ 對鋼筋焊接或機械連接進行外觀檢驗，不合格要求返工。⑶ 有焊接要求的鋼筋未做焊接試驗，未按規(guī)定在現(xiàn)場截取試件試驗，焊條不符合要求，焊接質(zhì)量不符合要求。⑹綁扎接頭的搭接長度,應(yīng)符合下表的規(guī)定。 ⑶直徑不超過12mm的受壓I級鋼筋的末端,以及軸心受壓構(gòu)件中任意直徑的受力鋼筋的末端,可不做彎鉤,但搭接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍。在鋼筋直徑的45倍區(qū)段范圍內(nèi), 焊接接頭的鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積不得超過25%。:單面焊≥10d。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋全長177。的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)做135176。:⑴受拉熱軋光圓鋼筋的末端鋼筋應(yīng)作180度彎鉤,平直部分長度不宜小于鋼筋直徑的3倍。 ，每根取兩個試樣分別進行拉力和冷彎試驗。 。 、加工和貯存過程中應(yīng)必須保留標牌,按品種、規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標識存放，避免銹蝕和污染。第五節(jié) 鋼筋工程(連)接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。軸線發(fā)生位移（1）軸線定位錯誤；（2）模板根部和頂部無固定措施，發(fā)生偏差后不作認真校正造成累積誤差；（3）不拉水平和豎向通線，無堅向總垂直控制措施；（4）不對稱澆灌混凝土，擠偏模板；（5）、螺栓、頂撐、木楔使用不當或松動，用鐵絲拉結(jié)捆綁，變形大；模板體系產(chǎn)生變形，標高發(fā)生偏差，接縫不嚴、接頭不規(guī)則；脫模劑涂刷不符合要求，模內(nèi)清理不符合要求；封閉的或豎向板無排氣口、澆搗口；沒規(guī)定起拱；支模中遺漏預(yù)留埋件、預(yù)留孔；拆模使混凝土受損。，拆除應(yīng)有可靠措施,確保操作安全。除應(yīng)符合預(yù)制構(gòu)件模板的拆除項2條的規(guī)定外,尚應(yīng)滿足如下規(guī)定: ⑴、不承重模板,應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；⑵、承重模板,應(yīng)在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件建立預(yù)應(yīng)力后拆除。 模板的拆除，如無設(shè)計要求,應(yīng)符合下列規(guī)定:⑴、非承重模板,應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受到損壞時,方可拆除:⑵、承重模板,應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊達到設(shè)計要求的強度，如果設(shè)計無要求時應(yīng)滿足下表規(guī)定的強度,方可拆除。30測量檢查不少于5處施工單位全部檢查，監(jiān)理工程師檢查施工單位檢查記錄。② 檢查以下內(nèi)容：混凝土施工和表面質(zhì)量檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）～。② 檢查以下內(nèi)容： 監(jiān)理工程師檢查模板及支架安裝的拆除是否符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）、。⑻ 打鋼板樁過程中，當導(dǎo)向設(shè)備失效，鋼板樁頂過到設(shè)計高程時，平面位置允許偏差：水中打樁為20cm，陸地打樁為10cm。較深處的滲漏，可將煤渣等沉送到漏水處堵漏。⑦鋼板樁相鄰接頭應(yīng)上下錯開不小于2m。⑤鋼板樁可用錘擊、振動或輔以射水等方法下沉。②插打順序應(yīng)按施工組織設(shè)計進行，可由上游分兩側(cè)插向下游合攏。鎖口不得積水。⑸ 圍堰所用料、圍堰剛度、強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性必須符合施工工藝設(shè)計要求；施工單位全部檢查原材料的出廠合格證和施工工藝設(shè)計資料；監(jiān)理工程師對施工工藝設(shè)計資料全部進行審查。50測量檢查2石+50 200 基坑圍堰：⑴ 。④ 基坑回填填料應(yīng)符合設(shè)計要求，夯實應(yīng)符合規(guī)定，施工單位用全部觀察的方法全部檢查，監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。 基 坑 監(jiān)理工程師主要控制內(nèi)容：① 基坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設(shè)計和施工工藝設(shè)計要求，檢查施工單位的檢查記錄，監(jiān)理工程師用觀察和尺量的方法全部檢查。② 基礎(chǔ)澆筑前的基坑不得泡水。 20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸177。當設(shè)計無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合下列規(guī)定：樁徑小于等于1m時，且不小于250mm；樁徑大于1m時，且不小于500mm。樁頂和主筋伸入承臺的長度必須符合設(shè)計要求。 樁基承臺 所有鉆（挖）孔樁樁身混凝土應(yīng)按照設(shè)計要求進行低應(yīng)變檢測（對質(zhì)量有問題的樁，應(yīng)對樁身混凝土進行鉆芯取樣試驗），合格后才能進行樁基承臺的施工。⑺、樁身混凝土質(zhì)量檢查①每根樁作混凝土強度試件不得少于2組。樁頂高程和主筋伸入承臺的長度必須符合設(shè)計要求。 205箍筋間距或螺距177。(挖)孔樁鋼筋骨架的允許偏差序號項　　　目允許偏差(mm)檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度177。⑸、鋼筋籠①鋼筋籠宜整體吊裝入孔,為了吊裝時有足夠的剛度,主筋與加強箍筋必須全部焊接。②清孔后應(yīng)立即抓緊吊放鋼筋籠、聲測管及灌注水下混凝土。⑤鉆孔應(yīng)一次成孔,中途不得停頓。 ②鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，經(jīng)常抽查護壁泥漿試驗記錄,檢查泥漿的各種指標是否滿足要求。②見證泥漿比重和含砂率試驗。 ②～,。第三節(jié) 基礎(chǔ)工程 樁基礎(chǔ) 鉆孔樁鉆孔樁基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙標明的樁徑及地質(zhì)資料，選擇鉆機類型，試驗配制護壁泥漿，防止孔壁坍塌。⑥ 施工方案、施工方法、工藝的可行性應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求；對在保證質(zhì)量、進度滿足要求的前提下，提出合理化意見，以達到技術(shù)先進、投資節(jié)約之目的。C、承包人各類資質(zhì)證書的審查與審核，重點審核內(nèi)容：總承包人的營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)證書、鐵路工程施工許可證；② 審查質(zhì)量控制管理體系、進度控制管理體系、投資控制管理體系等，并檢查體系組織人員的到位情況。檢查確認工程材料、成品、半成品和設(shè)備的質(zhì)量，如果有疑問，監(jiān)理將采取必要措施，如：通過監(jiān)理監(jiān)測體系、監(jiān)理的試驗室，對疑問部分進行抽檢或復(fù)查，主要檢查以下內(nèi)容：查驗試驗資料、出廠合格證是否齊全、合格；查驗承包單位工地試驗室的各種檢測設(shè)備狀況是否良好；監(jiān)督重要工程材料的現(xiàn)場復(fù)驗或取樣送檢。督促承包單位嚴格執(zhí)行國家和鐵道部頒發(fā)的工程建設(shè)標準，工程質(zhì)量檢驗評定標準、工程承發(fā)包合同及有關(guān)技術(shù)標準；督促承包單位認真履行施工總承包合同約定的責任和義務(wù)；充分運用先進的科學(xué)儀器和試驗手段，保證測量和試驗數(shù)據(jù)準確可靠。完善和加強監(jiān)理組織內(nèi)部監(jiān)管機制，加強監(jiān)理隊伍的自身建設(shè)，在監(jiān)理過程中，通過組織功能，不斷提高監(jiān)理水平，使監(jiān)理組織處于良性、高效運轉(zhuǎn)之中。質(zhì)量控制的其它手段主要有向承包單位發(fā)布工作指令、召開現(xiàn)場會、計量支付等。質(zhì)量控制的監(jiān)理工作手段以試驗檢測、旁站為主、輔之以其它手段。審查承包單位的技術(shù)資質(zhì)、人員配備情況；協(xié)助承包單位建立健全質(zhì)量保證體系；對工程所需材料、半成品進行質(zhì)量檢查與控制；永久性生產(chǎn)設(shè)備的采購、進場驗收均應(yīng)通過監(jiān)理工程師檢查、認可；審查承包單位提交的實施性施工組織設(shè)計、施工方案、施工計劃，經(jīng)認可后作為其依據(jù)，如有修改，向承包單位提出建議，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才能實施，并向建設(shè)單位提出書面報告；檢查與復(fù)核測量、放線設(shè)施（標樁、定位線、水準點）可用性及有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性；參加設(shè)計交底和圖紙會審，當發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計不符合國家頒布的建設(shè)工程質(zhì)量標準或設(shè)計合同約定的質(zhì)量標準時，以書面報告建設(shè)單位。為確保全線按期完工，本監(jiān)理標段的監(jiān)理工作重點為：⑴、橋梁基礎(chǔ)施工及質(zhì)量控制，包括樁基圍堰施工質(zhì)量控制、挖孔樁施工質(zhì)量控制、鉆孔樁施工質(zhì)量控制以及所涉及的施工安全控制。《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 104152003）。《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB104022007），現(xiàn)行有效鐵路工程建設(shè)標準規(guī)范。依據(jù)以上重難點工程的劃分原則，確定曾口巴河特大橋、白家咀特大橋、濛溪河特大橋、花生橋特大橋為本標段重點工程。 環(huán)保水保標準高沿線森林資源、野生動物資源較為豐富，分布有較多的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)、森林公園和文物古跡等環(huán)境敏感區(qū)域，施工與環(huán)境保護、野生動植物保護、水土保持矛盾突出，項目建設(shè)對施工環(huán)、水保要求極高。⑴ 天然氣及有害氣體線路位于川東北油氣構(gòu)造內(nèi)，沿線分布有較多氣田、氣井，所采天然氣均為淺層天然氣，一般開采深度2000～3000m，主要儲氣層為三疊系飛仙關(guān)組和二疊系龍?zhí)堕L興組。根據(jù)國家地震局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）。沿線江河、水庫、堰塘分布較多，較大的地表水系有巴河、州河及其支流，河水面為區(qū)域侵蝕基準面。沿線巖層主要為砂泥巖地層,而本線建筑用石材比較缺乏。 主要技術(shù)標準：Ⅱ級；：單線；：120 公里/小時，預(yù)留進一步提速條件；： 一般2000 米，困難1600 米；：13‰；：電力；：4000t；：880m；：半自動閉塞。某工程監(jiān)理實施細則前 言為進一步規(guī)范某鐵路工程監(jiān)理1標段工程建設(shè)監(jiān)理行為,明確施工監(jiān)理工作關(guān)系,細化各專業(yè)監(jiān)理工作的內(nèi)容和質(zhì)量控制重點,強化過程控制,提高工程建設(shè)質(zhì)量,做到源頭把關(guān)、過程控制、精細管理，實現(xiàn)建設(shè)優(yōu)質(zhì)某鐵路的總體目標，某鐵路工程監(jiān)理1標項目監(jiān)理站在監(jiān)理規(guī)劃基礎(chǔ)上組織編制了監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實施細則：1. 監(jiān)理工作程序2. 路基工程監(jiān)理實施細則3. 橋涵工程監(jiān)理實施細則4. 隧道工程監(jiān)理實施細則5. 工程測量監(jiān)理實施細則6. 施工安全監(jiān)理實施細則7. 環(huán)境保護監(jiān)理實施細則8. 試驗檢測監(jiān)理實施細則本次印發(fā)的監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實施細則為試行版本，監(jiān)理實施細則為全標段的通用細則，各監(jiān)理分站在工程實施過程中還要根據(jù)所轄工區(qū)范圍內(nèi)的具體工程情況和特點進行細化和補充，并隨時進行修訂，如與國家或行業(yè)標準發(fā)生矛盾之處，以國家或行業(yè)標準為準。本監(jiān)理標段為BDJL1標段，監(jiān)理范圍為：DK0+000至DK76+250段（含巴中站相關(guān)工程）全部工程及全線鋪軌架梁工程）。沿線出露地層有白堊系（K）厚層狀中細粒砂巖夾泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，侏羅系（J）砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，部分段夾介殼灰?guī)r、結(jié)晶生物碎屑灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖、煤線及薄層硬石膏，三疊系（T）砂巖、泥巖、灰?guī)r及可采煤層， 左右，第四系地層主要為粉質(zhì)黏土，廣泛分布于沿線地表，局部為碎石土、塊石土，河床及階地分布厚度較薄的卵石土。沿線特殊巖土主要是軟土、松軟土、膨脹性巖土、人工棄填土。沿線氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候類型，具有冬暖春旱、夏熱秋涼、無霜期長、多云多霧及雨量充沛等特點。 工程地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)難點多沿線主要工程地質(zhì)問題主要有滑坡、危巖落石，巖堆、順層、煤窯采空區(qū)、天然氣及煤層瓦斯有害氣體。應(yīng)特別注意施工生產(chǎn)、生活場地選擇布置，確保施工人員、機具安全。 重、難點工程重難點工程是指工程規(guī)模大、單位工程施工工期較長、技術(shù)難度較高或雖然規(guī)模較小、工期不長，但地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)高難，由于種種原因有可能影響鋪架和交付工期的工程。 主要工程數(shù)量表工程項目工程內(nèi)容單位數(shù)量備注橋梁特大橋延長米/座5136/9大橋延長米/座5400/25中橋延長米/座816/11小橋頂平方/座涵洞蓋板箱涵橫延米/座第二節(jié) 編制依據(jù)鐵科院（北京）工程咨詢有限公司編制的《新建巴中至達州鐵路工程監(jiān)理1標監(jiān)理規(guī)劃》?！犊拓浌簿€鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ