工程測(cè)量學(xué)》課件54典型工程施工控制網(wǎng)的布設(shè)-全文預(yù)覽
【正文】 的。 廠區(qū)控制網(wǎng)的精度應(yīng)能保證這些工程之間 相對(duì)位置誤差 不超過(guò)連接建筑物的允許限差，至于各系統(tǒng)工程內(nèi)部精度要求很高的大量中心線的放樣工作，可單獨(dú)建立各系統(tǒng)工程的控制網(wǎng)，如 廠房控制網(wǎng)、高爐和焦?fàn)t控制網(wǎng)、設(shè)備安裝專(zhuān)用控制網(wǎng)等 。 例如， ? 連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備的中心線橫向偏差要求不超過(guò) 1mm； ? 鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房鋼柱中心線間的距離偏差要求不超過(guò) 2mm； ? 管線道路的施工限差相對(duì)而言要求較低。 某大型水利樞紐工程施工控制網(wǎng) 典型工程施工控制網(wǎng)的布設(shè) 三、水利樞紐施工控制網(wǎng)的布設(shè) （二）高程施工控制網(wǎng) 根據(jù)工程建筑物分布的范圍和高程控制網(wǎng)的特點(diǎn)及施工區(qū)交通情況，高程控制網(wǎng)設(shè)計(jì)為 精密水準(zhǔn)網(wǎng) 。由于點(diǎn)位分布在不同高度上，有時(shí)與近點(diǎn)不通視，而只能與遠(yuǎn)點(diǎn)通視。 加密網(wǎng)直接為施工放樣服務(wù) 。 大壩軸線是主軸線 ，軸線應(yīng)包含在控制網(wǎng)中，點(diǎn)位的選擇要考慮土質(zhì)良好、能長(zhǎng)期保存、便于施工放樣，并盡量顧及圖形強(qiáng)度。 典型工程施工控制網(wǎng)的布設(shè) 二、隧道施工控制網(wǎng)的布設(shè) （二）隧道洞內(nèi)控制網(wǎng) 在城市地鐵工程中，地下導(dǎo)線也常采用 交叉導(dǎo)線 ：在每設(shè)置一個(gè)新的導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)，均由兩條交叉導(dǎo)線測(cè)得其坐標(biāo)，當(dāng)檢核無(wú)誤后，取其平均值作為新點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)。 網(wǎng)的圖形向隧道軸線方向延伸，布網(wǎng)形式常采用狹長(zhǎng)的 三角網(wǎng) 、 邊角混合網(wǎng) 或 環(huán)形導(dǎo)線網(wǎng) ，目前一般采用 GPS控制網(wǎng) 。長(zhǎng)隧道的施工需要通過(guò)豎向或側(cè)向的通道（豎井、斜井、平洞）增加工作面，加快施工進(jìn)度。 由于海上建造平臺(tái)的穩(wěn)定性受潮汐等因素的影響，加密點(diǎn)的穩(wěn)定也直接關(guān)系到了施工的精度，并以 每月 1次 的頻率，對(duì) A、 B、C三個(gè)平臺(tái)進(jìn)行了測(cè)量，共完成了 10次測(cè)量 。建站以來(lái)，為維護(hù)國(guó)家動(dòng)態(tài)地心參考系，開(kāi)展全球地殼運(yùn)動(dòng)觀測(cè)和研究等持續(xù)提供基礎(chǔ)保障。這些信息在大地測(cè)量和地球動(dòng)力學(xué)方面支持了無(wú)數(shù)的科學(xué)項(xiàng)目，包括電離層、氣象、參考框架、精密時(shí)間傳遞、高分辨的推算地球自轉(zhuǎn)速率及其變化、地殼運(yùn)動(dòng)等。 這意味著在實(shí)際觀測(cè)作業(yè)中可以采用不同廠商、不同型號(hào)的接收機(jī)進(jìn)行混合編隊(duì)，而數(shù)據(jù)處理則可采用某一特定軟件進(jìn)行。 GPS網(wǎng)平差采用同濟(jì)大學(xué)編制的 GPS平差軟件 GPS_NET。 典型工程施工控制網(wǎng)的布設(shè) 一、橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè) （一）首級(jí)控制測(cè)量 在首級(jí)網(wǎng)的測(cè)量過(guò)程中，采用高精度雙頻 Ashtech GPS接收機(jī)（滿(mǎn)足 5mm+1 106 D）進(jìn) 行同步觀測(cè)。 典型工程施工控制網(wǎng)的布設(shè) 一、橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè) （一）首級(jí)控制測(cè)量 橋梁 GPS網(wǎng)布設(shè)應(yīng)與國(guó)家大地網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系 ,以便于大橋配套工程 (如公路、引橋、互通立交等 )的連接 。 跨海大橋是從陸上直伸到海島上的，平面控制點(diǎn)分布在大陸一側(cè)，為了滿(mǎn)足大橋能分標(biāo)段同時(shí)施工的需要，工程要求需 將平面控制點(diǎn)傳遞到離大陸 30km外的海島上 ，然后根據(jù)施工各階段的需求，再進(jìn)行控制點(diǎn)的加密測(cè)量。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100年 ，跨海長(zhǎng)度居世界第一。 平面控制網(wǎng) 的布置形式隨工程建筑物的種類(lèi)而有所不同，例如 大型橋梁施工控制網(wǎng)、隧道施工控制網(wǎng)、水利樞紐中的大壩施工控制網(wǎng)、大型工廠企業(yè)施工控制網(wǎng)等。 高程控制網(wǎng) 為用各種等級(jí)的水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)定施工場(chǎng)地上的一系列水準(zhǔn)點(diǎn)和其他高程控制點(diǎn)的高程，其密度要求 安放一站水準(zhǔn)即能測(cè)設(shè)所需要放樣點(diǎn)的高程 。整座橋包括兩座大跨度 海上斜拉橋 、四座大跨度的 預(yù)應(yīng)力連續(xù)橋梁 、大量的大跨徑為 整跨安裝 的非通航孔。 而跨海約 30多公里將大陸上已知的 大地測(cè)量基準(zhǔn) （包括國(guó)家統(tǒng)一平面基準(zhǔn)和高程基準(zhǔn)） 傳遞 到海上三個(gè)試樁平臺(tái)、小洋山及洋山港區(qū)周邊幾個(gè)島嶼上，則是工程面臨的 最大技術(shù)難題 。 典型工程施工控制網(wǎng)的布設(shè) 一、橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè) （一）首級(jí)控制測(cè)量 在測(cè)量時(shí)為了有效聯(lián)測(cè)國(guó)家控制網(wǎng) , 將測(cè)區(qū)范圍內(nèi)的兩個(gè)國(guó)家三角點(diǎn)(DA0 DAl0) 作為全網(wǎng)的起算點(diǎn) , 既為本網(wǎng)提供了 位置基準(zhǔn) 和 方位基準(zhǔn) , 又將本網(wǎng)納入了杭州灣南岸的國(guó)家三角網(wǎng)。為中央子午線，平面坐標(biāo)采用 1954北京坐標(biāo)系 ，并根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，與 國(guó)家 84坐標(biāo)系 、 上海市城市坐標(biāo)系 建立了相應(yīng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。對(duì)于邊長(zhǎng)較短的基線成果，其邊長(zhǎng)相對(duì)精度達(dá)到 107，相對(duì)點(diǎn)位精度達(dá)到毫米級(jí)。 RINEX格式由 瑞士 伯爾尼大學(xué)天文學(xué)院的 Werner Gurtner于 1989年提出，目前已經(jīng)成為了 GPS測(cè)量應(yīng)用等的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，幾乎所有測(cè)量型 GPS接收機(jī)廠商都提供將其格式文件轉(zhuǎn)換為 RINEX格式文件的工具，而且?guī)缀跛械臄?shù)據(jù)分析處理軟件都能夠直接讀取 RINEX格式的數(shù)據(jù)。它無(wú)償向全球用戶(hù)提供 GPS各種信息，如 GPS精密星歷、快速星歷、預(yù)報(bào)星歷、 IGS站坐標(biāo)及其運(yùn)動(dòng)速率、 IGS站所接收的 GPS信號(hào)的相位和偽距數(shù)據(jù)、地球自
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