《隧道施工質(zhì)量檢測(cè)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 筋網(wǎng)后，回彈率限制可放寬 5% 回彈物不得重新作為噴射混凝土材料使用。 不同材料相應(yīng)指標(biāo)對(duì)比表 名稱(chēng) 性能 粘度（ Pa 凝膠時(shí)間 — 參加反應(yīng)的全部成分從混合起，到凝膠發(fā)生，不再流動(dòng)。s, CP）；粘度增長(zhǎng)有逐漸增加型和突變型；現(xiàn)場(chǎng)可用簡(jiǎn)易粘度計(jì)測(cè)量。 適用范圍： 淺埋自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層； 嚴(yán)重偏壓、巖溶流泥地段； 砂（土、卵、礫）石層、斷層破碎帶； 大面積淋水或涌水地段； 初支強(qiáng)度不夠而失穩(wěn)產(chǎn)生的冒頂、坍塌帶處理； 二 、超前支護(hù)與圍巖預(yù)加固施工質(zhì)量檢測(cè) ? 常用的方法包括對(duì)地層預(yù)支護(hù)（超前支護(hù)）和預(yù)加固兩大類(lèi)，主要有： ? 地表砂漿錨桿或地表注漿加固 — 對(duì)淺埋、洞口段、偏壓地段地層進(jìn)行加固；錨固砂漿需達(dá)一定設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可進(jìn)行下方隧道開(kāi)挖； ? 超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù) — 超前預(yù)支護(hù)；淺埋松散破碎地層； ? 管棚鋼架超前支護(hù) — 超前預(yù)支護(hù)；極破碎地層、塌方體、巖堆；流塑狀巖體或巖溶、嚴(yán)重流泥地段；輔以灌漿效果更好； ? 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿 — 超前加固與預(yù)支護(hù)；適用于自穩(wěn)時(shí)間短的砂層、砂礫石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋段及塌方段； ? 超前圍巖深孔預(yù)注漿 — 超前預(yù)加固；極其松散、破碎、軟弱地層，或在大量涌水帶，可加固地層和封堵水源。第四章 隧 道 施 工 質(zhì) 量 檢 測(cè) 第四章 隧 道 施 工 質(zhì) 量 檢 測(cè) 一、概 述 二、超前支護(hù)與圍巖預(yù)加固施工質(zhì)量檢測(cè) 三、開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè) 四、初期支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè) 五、防排水材料及施工質(zhì)量檢測(cè) 六、混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè) 七、隧道通風(fēng)檢測(cè) 八、隧道照明檢測(cè) 一、概述 ? 隧道 工程檢測(cè)工作，是質(zhì)量管理的重要組成部分，是質(zhì)量控制的重要手段。 公路隧道特點(diǎn) ? 斷面大 — 圍巖受擾動(dòng)范圍大，拉伸區(qū)和塑性區(qū)大，施工難度大； ? 形狀扁平 — 容易出現(xiàn)受拉伸區(qū)，施工時(shí)及運(yùn)營(yíng)時(shí)易于受到破壞； ? 運(yùn)營(yíng)通風(fēng) — CO,CO2,煙塵； ? 運(yùn)營(yíng)照明 — 進(jìn)洞時(shí)有黑框或黑洞效應(yīng)，出洞時(shí)有眩光現(xiàn)象； ? 防水要求高 — 滲漏導(dǎo)致路面濕滑；威脅機(jī)電設(shè)備及線(xiàn)路；凍融破壞結(jié)構(gòu)； ? 維修困難 公路隧道常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題 ? 隧道滲漏 ? 襯砌開(kāi)裂 ? 限界受侵 ? 襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實(shí) ? 通風(fēng)照明不良 山嶺公路隧道檢測(cè)技術(shù)內(nèi)容 ? 按修建過(guò)程分：材料質(zhì)量、超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量、開(kāi)挖質(zhì)量、初支、防排水、襯砌、通風(fēng)檢測(cè)、照明等 ? 按類(lèi)別分：材料檢測(cè)、施工檢測(cè)、環(huán)境檢測(cè) 超前支護(hù)與圍巖加固是隧道開(kāi)挖前或開(kāi)挖中采 用
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