[醫(yī)藥]自行車交通事故125例損傷特點(diǎn)分析-全文預(yù)覽
【正文】 撞 2 種。碰撞導(dǎo)致的摔跌傷發(fā)生在直接撞擊傷的對側(cè)，常表現(xiàn)為嚴(yán)重的顱腦損傷、四肢骨折、全身廣泛性擦挫傷。當(dāng)人在自行車左側(cè)推行時(shí)，如機(jī)動(dòng)車從推車人左側(cè)碰撞，往往在人體左側(cè)尤其是下肢出現(xiàn)橫形挫裂傷和骨折，人體右側(cè)則出現(xiàn)與自行車相碰擦的較輕損傷和衣褲痕跡。自行車與靜止物體發(fā)生碰撞，人體會(huì)因慣性作用向前拋出發(fā)生撞擊性損傷，拋力大時(shí)，人體常在地面上滑行較長距離，擦傷明顯。 ( 2) 腳蹬管、飛輪、鏈條對脛骨下段、內(nèi)踝及足內(nèi)側(cè)軟組織的挫傷。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成模擬微重力狀態(tài)，垂直轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可建立對照實(shí)驗(yàn)組。最終通過控制和顯示系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)模擬微重力條件下的細(xì)胞培養(yǎng)。然后將成骨細(xì)胞玻片和破骨細(xì)胞玻片移入樣本架，于回轉(zhuǎn)器中進(jìn)行共培養(yǎng)。3 討論回轉(zhuǎn)器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于專門針對細(xì)胞學(xué)的微重力效應(yīng)研究。國外建立的模擬失重下的成骨細(xì)胞和破骨細(xì)胞共培養(yǎng)方法中，可實(shí)現(xiàn) 3D 旋轉(zhuǎn)的培養(yǎng)模式，最大限度消除了重力的影響，但是其缺點(diǎn)也很突出，細(xì)胞采用在培養(yǎng)液中懸浮的培養(yǎng)方式，不利于細(xì)胞的正常生長［1，3］。分別于培養(yǎng) 2472 h 取材檢測。首先對生長于蓋玻片上的破骨細(xì)胞進(jìn)行細(xì)胞計(jì)數(shù)，然后消化已成為單層的成骨細(xì)胞并計(jì)數(shù)，用培養(yǎng)液調(diào)整成骨細(xì)胞數(shù)，使成骨細(xì)胞和破骨細(xì)胞達(dá)到所需比例( 如 101001) 。其中，樣本放置架采用支架式樣本放置形式，可同時(shí)將 4 個(gè)細(xì)胞玻片樣本為 1 組，以插入樣本導(dǎo)槽的形式安裝在樣本架上。( 4) 自行車車把對人體上下肢形成挫傷。 ( 2) 顏面部先著地，繼之胸腹和四肢落地，此為較常見的損傷類型，表現(xiàn)為面部大片擦傷，有時(shí)形成小挫裂傷，可造成顱腦、胸腹部臟器損傷。當(dāng)人在自行車右側(cè)推行時(shí)，同樣出現(xiàn)上述相應(yīng)的損傷特征。 手掌出現(xiàn)防御支撐性損傷，如表皮剝脫、皮下出血，甚至骨折［4］。不同角度與方向碰撞，造成的碰撞傷分布類型各異: ( 1) 被來自后方的機(jī)動(dòng)車碰撞，由于人體后仰與汽車碰撞，損傷多發(fā)生在頭頂枕部、肩背部、上肢，下肢損傷則少見。自行車撞擊行人，由于自行車質(zhì)量較輕，一般情況下速度不快，能量不高，故碰撞行人所形成的損傷較輕。推行自行車被機(jī)動(dòng)車碰撞 7 例，導(dǎo)致四肢長骨骨折 6 例，顱腦損傷 6 例，臟器破裂 4 例，其中 4 例顱腦損傷死亡，2例因臟器破裂致失血性休克死亡，2 例顱腦損傷并失血性休克死亡。交通事故的鑒定按照《道路交通事故尸體檢驗(yàn)》( GA 2682009)［3］標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。自行車撞擊行人 4 例。 medicolegal identification2000 年以來，中國大陸每年因交通事故死亡人數(shù)超過10 萬［1］，與自行車有關(guān)的死亡人數(shù)約占交通事故死亡的 30%［2］。 法醫(yī)學(xué)鑒定中圖分類號(hào): R89 文獻(xiàn)標(biāo)志碼: A 文章編號(hào): 10047239( 2011) 03036603Damage characteristics analysis of one hundred and twentyfive cases in bicycle traffic
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