國家創(chuàng)新項目申請書模板三維公路設(shè)計技術(shù)在初步設(shè)計中的運用研究（word檔-全文預(yù)覽
【正文】 申請 人姓名 XX 性別 男 民族 漢 出生年月 身份證號 電話 學(xué)號 指導(dǎo)教師 XX 職務(wù) 博士 職稱 講師 電話 項目參與人 性別 出生年月 班級 學(xué)院 學(xué)號 電話 男 土木天佑 土木工程學(xué)院 女 土木天佑 土木工程學(xué)院 男 土木天佑 土木工程學(xué)院 男 土木天佑 土木工程學(xué)院 申請人曾參與和本項目相關(guān)科研的情況 XX 大學(xué)物理實驗競賽二等獎 土木院結(jié)構(gòu)模型大賽一等獎 華中數(shù)學(xué)建模大賽三等獎 3DMAX 建模基礎(chǔ) 指導(dǎo)教師承擔本項目相關(guān)科研課題情況 國家自然科學(xué)基金項目，多任務(wù)并發(fā)條件下 QoS 空間信息服務(wù)優(yōu)化組合方法 廣東省公路管理局科技項目 ： 三維公路設(shè)計技術(shù)在初步設(shè)計中的應(yīng)用研究 4 項 目 情 況 簡 介 傳統(tǒng)公路 三維 模型只是設(shè)計成果的表現(xiàn)，把路線三維模型導(dǎo)入到 3DMax 渲染生成的，不能與路線設(shè)計數(shù)據(jù)進行實時修改利用建立的三維公路 設(shè)計方法。 1 XX大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目 項 目 申 請 書 (理工 類 ) 項目名稱： 三維公路設(shè)計技術(shù)在初步設(shè)計中的應(yīng)用研究 申 請 人： 所在班級： 土木工程 0902 指導(dǎo)教師： 學(xué)科專業(yè)： 土木工程 所在單位： XX 大學(xué)土木工程 學(xué)院 聯(lián)系電話： E MAIL： 申請日期： XX 大 學(xué) 2020 年 6 月 附件 2 2 填 寫 說 明 1．本申請書所列各項內(nèi)容均須實事求是，認真填寫，表達明確嚴謹，簡明扼要 。 3． 申請 人所在學(xué)院認真審核 ， 簽署意見后 ， 將申請書（一式兩份）報送 本科生院特色 教育 辦公室 。 二、課題論證 （一）立項依據(jù)與研究內(nèi)容（ 40008000 字） 1 立項依據(jù) (研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)分析，需結(jié)合科學(xué)研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)分析，需結(jié)合科學(xué)研究發(fā)展趨勢來論述科學(xué)意義；或結(jié)合國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中迫切需要解決的關(guān)鍵科技問題來論述其應(yīng)用前景。特別是當前 湖南 省 的七條 國道已經(jīng)形成了覆蓋全省地級城市的 數(shù) 條主干線；省道實現(xiàn)了市到縣的連接。國道修建時，地方政府出于發(fā)展經(jīng)濟的考慮，紛紛要求將公路線位定得離城鎮(zhèn)近些，但近年來隨著 湖南省的不斷 發(fā)展，城市化步伐的加快，城區(qū)日益擴大，部分國道公路的近城路段逐漸變成了城市道路，導(dǎo)致公路比較擁擠，混合交通較為嚴 重，交通事故頻頻發(fā)生，影響國 道公路的干線公路功能的發(fā)揮。 三維公路將有效的促進公路建設(shè)與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。到“九五”末期，全國乙級以上設(shè)計院已經(jīng)實現(xiàn)了百分之百的計算出圖，進入“十五”以來，在國內(nèi)很少進行過公路 CAD 方面的研究工作，主要是因為二維設(shè)計方法已經(jīng)成熟完善，三維設(shè)計的理論還沒有建立起來，且對研究人員各方面的要求都非常高，這樣給公路三維設(shè)計帶來了不少難度。 國外公路設(shè)計技術(shù)研究 英、美、法、德和丹麥等國家首先把注意力集中在公路路線縱斷面優(yōu)化技術(shù)方面，經(jīng)過一段時間的探索，各國都研制成功了比較成熟的縱斷面優(yōu)化程序系統(tǒng)。美國麻省理工大學(xué)把公路路線按三維空間優(yōu)化開發(fā)了OPTLOG 程序。例如，配 備有道路 CAD 專用軟件，芬蘭的 ROADCAD 程序系統(tǒng)等。 國外這些軟件的共同特點是 :建立在功能強大的三維數(shù)字地面模型及結(jié)構(gòu)物模型基礎(chǔ)之上，基礎(chǔ)牢固，此外都注重可視化技術(shù)、用戶界面技術(shù) (交互技術(shù) )，并尋求一定的智能化功能以及系統(tǒng)的集成和設(shè)計的一體化。 80 年代中期，國內(nèi)各高等院校和生產(chǎn)單位自主開發(fā)或引進了一些公路路線 CAD 系統(tǒng)，其中有些投入到實際的工程設(shè)計中，取得了良好的經(jīng)濟效益，例如，同濟大學(xué)早期制作的微機道路初步設(shè)計程序和西安公路學(xué)院開發(fā)的公路微機輔助設(shè)計系統(tǒng)都在一定的范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。在此時期，隨著現(xiàn)代勘測設(shè)計技術(shù)的迅速發(fā)展和測量儀器的現(xiàn)代化，地形信息數(shù)字化的困難也基本得以解決。該集成系統(tǒng)由全球衛(wèi)星定位（ GPS）測量系統(tǒng)、數(shù)字攝影測量系統(tǒng)、公路數(shù)字地面模型、遙感地質(zhì)圖像及解譯、公路路線及立交設(shè)計集成 CAD 系統(tǒng)、橋梁設(shè)計集成 CAD 系統(tǒng)等幾大部分組成。該系統(tǒng)在原有數(shù)字地面模型、公路 CAD 系統(tǒng)研究成果 的基礎(chǔ)上，以滿足實際工程需
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