威固基礎(chǔ)知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)版-全文預(yù)覽
【正文】 顏色加深 ? 過度的紫外線暴曬會(huì)導(dǎo)致 皮膚癌 可見光波段 ? 是人類肉眼可以看見的唯 一光譜 ? 可見光波段可以進(jìn)一步分 為不同的顏色（紅、橙、 黃、綠、青、藍(lán)、紫） ? 好處 —— 安全 ? 弊端 —— 眩光 紅外線 ? 是我們可以直接感受 到熱量的主要來源 ? 陽光中不可見熱量 ?太陽光輻射、光譜及其作用 導(dǎo)致褪色的主要原因 其它因素 …… 指室內(nèi)人為照明、磨損、潮濕環(huán)境 I和不良的染色方式、不當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞? 紫外線 40% 可見光 25% 紅外線 25% 其他因素 10% 玻璃涂膜不能完全消除褪色損害，但是可以減少褪色 問 題 思 考 可見光有沒有熱量？ 可見光有熱量 例如： 日光燈散發(fā)出的熱量 問 題 思 考 問 題 思 考 前檔膜在透光率幾乎相同，紫外線阻隔一樣的情況下，為什么膜的隔熱性能不同？ 隔絕紅外線不同 ——對(duì)于前檔來說，可見光帶近來的熱量一樣多，當(dāng)紫外線阻隔也一樣的情況下，我們主要看紅外線的阻隔率 結(jié)論：前檔膜，在保證安全的前 提下，隔紅外線高的膜隔 熱性能好 ? 太陽光輻射、光譜及其作用 太陽光的主要熱傳遞方式是陽光的直接輻射 ?影響車輛熱量（車溫升高）的主要方式 ?熱能被汽車內(nèi)室件吸收，車輛成為即時(shí)熱發(fā)射體 ?因?yàn)闇囟鹊牟町悾瑹崃侩S著空氣的流動(dòng)而傳遞 ?例如，汽車儀表盤可以通過熱空氣的流動(dòng)而散熱 ?因?yàn)檐囕v內(nèi)外的溫差，熱量直接通過車身由高溫區(qū)向低溫區(qū)傳遞 室外氣溫 34oC 輻射 對(duì)流 傳導(dǎo) 熱 的 傳 遞 方 式 隔熱膜能解決那種熱傳遞方式？ 問 題 思 考 結(jié)論： 隔熱膜只能解決輻射！ 通過玻璃的熱能傳遞： 入射太陽輻射 反射太陽輻射 吸收向內(nèi)再輻射 穿透太陽輻射 吸收太陽輻射 車外溫度 車內(nèi)溫度 阻隔 = 反射 + 吸收向外再輻射 吸收向外再輻射 可見光穿透率： 透過玻璃的可見光與射在玻璃表面上的可見光的比率，通常以百分比表達(dá)；刺目強(qiáng)光的形成主要受可見光穿透率影響。 隔熱膜的主要參數(shù) 熱 遮 蔽 系 數(shù) 熱遮蔽系數(shù)（ Shading Coefficient） = 使用薄膜或涂膜后室內(nèi)所獲取的能量 僅用光玻璃室內(nèi)所獲取的能量 熱遮蔽系數(shù)越低代表其熱控效果越好 普通的汽車車窗玻璃 覆蓋有 VKOOL的 車窗玻璃 熱遮蔽系數(shù)值 : 日光照射范圍的總熱量 100% 被窗戶所退回的熱量 14% 總穿透的熱量 86% 熱遮蔽系數(shù)值 : . 總熱量 100% 被窗戶所退回的熱量 55% 總穿透的熱量 45% 膜的隔熱率與膜的遮蔽系數(shù)存在著一個(gè)反比的關(guān)系，即膜的隔熱率越高，該膜的遮蔽系數(shù)就越低 。 ? 不具光譜選擇性：高透光的同時(shí)不會(huì)阻隔 大部分熱量；隔熱性能提高的同時(shí)又會(huì)影 響可見光的穿透 ? 演示時(shí)具隱蔽性，因短暫的熱量不會(huì)暴 露其缺陷，以達(dá)到 蒙蔽消費(fèi)者 的目的 —— 暫時(shí)隔熱 —— 【 吸熱膜 】 —— 吸收后二次 輻射紅外線 吸 熱 膜 特 性 吸熱膜的主要特點(diǎn) ? 暫時(shí)隔熱，會(huì)隨著貼車時(shí)間的延長隔熱性能衰減； ? 造成二次輻射，長時(shí)間在陽光下照射時(shí)會(huì)造成玻璃破裂！ 如何鑒別吸熱膜 鑒別吸熱膜的方法： 一、魔 鏡 —— 利用能量守恒定律： 總太陽能穿透率（ %） =穿透率（ %） +吸收率（ %） +反射率（ %） 二、紅外線燈 —— 客戶用手指關(guān)節(jié)體驗(yàn)吸熱膜被烤三秒后很燙 —— 體驗(yàn)吸熱膜反射非常少 三、秒 殺 器 —— 觀察三秒后吸熱膜嚴(yán)重變形 四、電蚊拍、厚度 —— 手感柔軟、明顯比 金屬膜厚，拋到電蚊拍上沒 有“劈劈啪啪”聲 五、化 油 劑 —— 祛除掉含有紅外吸收劑
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