【正文】 mov p1,0aah mov p1,0cch mov a,limiw swap a add a,miao mov p1,a nop nop mov p1,0ddh mov a,fenmi swap a add a,fmiao mov p1,a nop nop mov p1,0eeh mov a,0b0h add a,point mov p1,a nop nop mov p1,0eeh mov a,meter swap a add a,fenzh mov p1,a nop nop mov p1,0ffh mov a,shimi swap a add a,shifn mov p1,a ret 避障子程序設(shè)計程序清單如下： zhangai: jb 25h,stop jnb 22h,youzhuan jnb 23h,youzhuan jnb 24h,zuozhuan jnb 26h,zuozhuan ajmp jiancezuozhuan: clr clr mov sudu,05h acall delaa setb setb mov sudu,07h ajmp jianceyouzhuan: clr clr mov sudu,05h acall delaa setb setb mov sudu,07h ajmp jiance stop: acall delay jnb 25h,zhangai clr tr0 mov a,fenmi mov fenmc,a mov a,02h add a,fenmc mov fenmc,a here: cjne a,fenmi,here clr tr1 setb acall delaa setb ajmp $提高玩具車智能控制的可靠性，僅靠硬件抗干擾是不夠的，需要進(jìn)一步借助于軟件抗干擾技術(shù)來克服某些干擾。小數(shù)點位 shimi equ 37h 。分米位 fmiao equ 33h 。本系統(tǒng)軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)，由主程序﹑定時子程序、避障子程序﹑中斷子程序顯示子程序﹑調(diào)速子程序﹑算法子程序構(gòu)成。過程控制程序主要是使單片機(jī)按一定的方法進(jìn)行計算，然后再輸出，以便控制生產(chǎn)。因此，軟件設(shè)計在微機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計中占重要地位。管腳d0﹑d1﹑d2﹑d3接單片機(jī)并行口，通過對單片機(jī)對芯片進(jìn)行控制。本設(shè)計中用兩片4位八段數(shù)碼管gem4561ae作顯示器，并具有雙重功能，在小車不行駛時其中一片顯示年月,另一片顯示時、分，當(dāng)小車行駛時、分別顯示時間和行駛距離。如果在此期間另一個晶體管已經(jīng)導(dǎo)通,則將造成上下兩管之通,從而使電源正負(fù)極短路。加在運算放大器反相輸入端上的有三個輸入信號。VT1和VT4同時導(dǎo)通和關(guān)斷，其驅(qū)動電路中Ub1=Ub4；VT2和VT3同時動作，其驅(qū)動電壓Ub2=Ub3= Ub1?？赡鍼WM變換器主電路的結(jié)構(gòu)式有H型、T型等類型。主要防治伺服驅(qū)動系統(tǒng)通過信號通道﹑電源以及空間電磁場對計算機(jī)系統(tǒng)的干擾。這些數(shù)字信號形態(tài)主要有開關(guān)量、二進(jìn)制數(shù)字量和頻率量，可直接用于開關(guān)量、數(shù)字量系統(tǒng)及頻率調(diào)制系統(tǒng)，但對于一些模擬量控制系統(tǒng)，則應(yīng)通過數(shù)／模轉(zhuǎn)換成模擬量控制信號?？刂茖ο蠖酁榇蠊β仕欧?qū)動機(jī)構(gòu)，電磁、機(jī)械干擾較為嚴(yán)重。根據(jù)目前單片機(jī)輸出功率的限制，不能輸出控制對象所要求的功率信號。超聲波檢測（如圖33超聲波檢測電路）所示。作為超聲波傳感器的材料，主要為壓電晶體。但是仍存在性價比的問題。但是算法復(fù)雜，處理速度慢。不能直接測量距離，算法復(fù)雜，處理速度慢。 點超聲波視覺激光雷達(dá)MMW雷達(dá)價格合理，夜間不受影響。首先因其只能在10m以內(nèi)有效使用，所以并不適合ITS系統(tǒng)。探測障礙的最簡單的方法是使用超聲波傳感器，它是利用向目標(biāo)發(fā)射超聲波脈沖，計算其往返時間來判定距離的。故只要反映外界狀態(tài)的信號輸入通道都可稱為前向通道。因此，單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中的前向通道體現(xiàn)了被測對象與系統(tǒng)相互聯(lián)系的信號輸入通道，原始參數(shù)輸入通道。對被測對象狀態(tài)的測試一般都離不開傳感器或敏感元件，這是因為被測對象的狀態(tài)參數(shù)常常是一些非電物理量，如溫度、壓力、載荷、位移等，而計算機(jī)是一個數(shù)字電路系統(tǒng)。在前向通道設(shè)計時要考慮到傳感器或敏感元件選擇、通道結(jié)構(gòu)、信號調(diào)節(jié)、電源配置、抗干擾設(shè)計等。按鍵手動復(fù)位電路見圖32。除了上電復(fù)位外，有時還需要按鍵手動復(fù)位。復(fù)位電路通常采用上電自動復(fù)位和按鈕復(fù)位兩種方式。在設(shè)計印刷電路板時，晶體和電容應(yīng)盡可能靠近單片機(jī)芯片安裝，以減少寄生電容，更好的保證振蕩器穩(wěn)定和可靠的工作。本設(shè)計采用內(nèi)部時鐘方式，利用芯片內(nèi)部的振蕩電路，在XTALXTAL2引腳上外接定時元件，內(nèi)部的振蕩電路便產(chǎn)生自激振蕩。(3) 應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)具有特殊性。用80C51單片機(jī)構(gòu)成最小應(yīng)用系統(tǒng)時，只要將單片機(jī)接上時鐘電路和復(fù)位電路即可，（如圖31 80C51單片機(jī)最小系統(tǒng)）所示。特別值得一提的是該單片機(jī)CPU中的位處理器，它實際上是一個完整的1位微計算機(jī)，這個一位微計算機(jī)有自己的CPU、位寄存器、I/O口和指令集。7 P1口、P2口、P3口、P4口為4個并行8位I/O口。4 中斷系統(tǒng)具有5個中斷源，2級中斷優(yōu)先權(quán)。但對各種功能部件的控制是采用特殊功能寄存器的集中控制方式。二是系統(tǒng)配置，既按照系統(tǒng)功能要求配置外圍設(shè)備，如鍵盤顯示器﹑打印機(jī)﹑A/D﹑D/A轉(zhuǎn)換器等，要設(shè)計合適的接口電路。 簡易智能電動車采用80C51單片機(jī)進(jìn)行智能控制。測距原理：將光柵安裝在電機(jī)軸上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時，光柵也隨之轉(zhuǎn)動，同時安裝在光柵一側(cè)的紅外發(fā)光二極管點亮，在光柵的另一側(cè)設(shè)有紅外三極管，用于接收紅外發(fā)光二極管發(fā)出的紅外線信號。由此可見，測距輪每轉(zhuǎn)一周，紅外光接收管均能接收到一個脈沖信號經(jīng)過整形器后送入計數(shù)器或直接送入單片機(jī)中。測長輪的周長為記數(shù)的單位，最好取有效值為單一的數(shù)值（），精度根據(jù)電動車控制的需要確定。施密特觸發(fā)器是雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的變形，它有兩個穩(wěn)定狀態(tài)，觸發(fā)方式為電平觸發(fā)，只要外加觸發(fā)信號的幅值增加到足夠大，它就從一個穩(wěn)定狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到另一個穩(wěn)定狀態(tài)。所以抗干擾能力強(qiáng)。如果用這樣的輸出電壓控制電機(jī)或繼電器，將出現(xiàn)頻繁動作或起?，F(xiàn)象。(3) 如果選用集成運放構(gòu)成比較器，為了提高響應(yīng)速度可以加限幅措施，以避免集成運放內(nèi)部的管子進(jìn)入深飽和區(qū)。電壓比較器的輸出從低電平變?yōu)楦唠娖剿毜臅r間稱為響應(yīng)時間。由于比較器的輸入信號是模擬量，而它的輸出電平是離散的，因此電壓比較器可作為模擬電路與數(shù)字電路之間的過渡電路。⑵ 非線性。對它的要求是：鑒別要準(zhǔn)確，反應(yīng)要靈敏，動作要迅速，抗干擾能力要強(qiáng)，還應(yīng)有一定的保護(hù)措施，以防止因過電壓或過電流而造成器件損壞。方案三：電壓比較器方案。選擇優(yōu)質(zhì)元件構(gòu)成比例放大電路，雖然可以達(dá)到一定的精度，但有時仍不能滿足某些特殊要求。其特點是結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)試方便、價格低廉。系統(tǒng)通過電橋的輸出端為轉(zhuǎn)向電機(jī)供電。前行與倒車控制電路的核心是橋式電路和繼電器。此套紅外光電傳感器固定在底盤前沿，貼近地面。(見圖21 電動車的方向檢測電路(a))。1．行車起始、終點及光線檢測：本系統(tǒng)采用反射式紅外線光電傳感器用于檢測路面的起始、終點（2cm寬的黑線），玩具車底盤上沿黑線放置一套，以適應(yīng)起始的記數(shù)開始和終點的停車的需要。為順利實現(xiàn)電動小汽車的前行與倒車，本設(shè)計采用了可逆PWM變換器。（3）由于電力電子器件只工作在開關(guān)狀態(tài)，主電路損耗較小，裝置效率較高。脈沖周期不變，只改變晶閘管的導(dǎo)通時間，即通過改變脈沖寬度來進(jìn)行直流調(diào)速。最后，當(dāng)系統(tǒng)處于低速運行時，系統(tǒng)的功率因數(shù)很低，并產(chǎn)生較大的諧波電流危害附近的用電設(shè)備。VM系統(tǒng)是當(dāng)今直流調(diào)速系統(tǒng)的主要形式。旋轉(zhuǎn)變流系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)拖動直流電動機(jī)實現(xiàn)變流，由發(fā)電機(jī)給需要調(diào)速的直流電動機(jī)供電，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵磁電流即可改變其輸出電壓，從而調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。方案一：串電阻調(diào)速系統(tǒng)。整個系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)簡單，可靠性能高。該設(shè)計具有實際意義，可以應(yīng)用于考古、機(jī)器人、醫(yī)療器械等許多方面。以80C51為控制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，控制電動小汽車的自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。本設(shè)計的智能電動小車能夠?qū)崟r顯示時間、速度、里程，具有自動尋跡、尋光、避障功能，可程控行駛速度、準(zhǔn)確定位停車。數(shù)理與信息工程學(xué)院《單片機(jī)原理及應(yīng)用》期末課程設(shè)計——基于單片機(jī)的智能玩具電動車 數(shù)理與信息工程學(xué)院《單片機(jī)原理及應(yīng)用》期末課程設(shè)計 題 目： 基于單片機(jī)的智能玩具電動車 專 業(yè)： 計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)（專升本） 班 級： 計算機(jī)071班 姓 名： 朱 婉 雪 學(xué) 號： 07191108 指導(dǎo)老師： 余 水 寶 成 績： ( )目 錄 第1節(jié) 引 言……………………………………………………………………………2 智能玩具電動車概述…………………………………………………………2第2節(jié) 方案設(shè)計與論證………………………………………………………………3 直流調(diào)速系統(tǒng)…………………………………………………………………3 檢測系統(tǒng)………………………………………………………………………4 顯示電路………………………………………………………………………9 系統(tǒng)原理圖……………………………………………………………………9第3節(jié) 系統(tǒng)主要硬件設(shè)計……………………………………………………………10 80C51單片機(jī)硬件結(jié)構(gòu)………………………………………………………10 最小應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計……………………………………………………………11 前向通道設(shè)計…………………………………………………………………12 后向通道設(shè)計…………………………………………………………………15 顯示電路設(shè)計…………………………………………………………………17第4節(jié) 軟件設(shè)計………………………………………………………………………21 主程序設(shè)計……………………………………………………………………21 顯示子程序設(shè)計………………………………………………………………25 避障子程序設(shè)計………………………………………………………………26 軟件抗干擾技術(shù)………………………………………………………………27 “看門狗”技術(shù)………………………………………………………………29 可編程邏輯器件………………………………………………………………30第5節(jié) 測試數(shù)據(jù)、測試結(jié)果分析總結(jié)…………………………………………………32第6節(jié) 結(jié)束語…………………………………………………………………………33參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………34附錄A 程序清單…………………………………………………………………………35附錄B 硬件原理圖………………………………………………………………………43基于單片機(jī)的智能玩具電動車