【正文】 強(qiáng)度不一致時(shí)按照更嚴(yán)重的等級(jí)執(zhí)行下列程序。 （ 3）飛機(jī)離開下降頂點(diǎn)下降時(shí)飛行機(jī)組應(yīng)打開安全帶信號(hào)燈以防止突遇顛簸。重溫在飛行任一階段遇到顛簸時(shí)遵循的程序，客艙乘務(wù)長(zhǎng)復(fù)述飛行機(jī)組給出的信息以確認(rèn)。如果有理由確定該次航班的飛行航路存在強(qiáng)烈空中顛簸又無法繞飛時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與簽派員協(xié)商更改航路避開顛簸。通?？账贂?huì)有很大波動(dòng)，飛機(jī)可能會(huì)短時(shí)間失控。通常這種情況會(huì)引起空速波動(dòng)。 顛簸的等級(jí) 根據(jù)局方的咨詢通告顛簸分為：輕度、中度和嚴(yán)重三個(gè)等級(jí)。 （ 1）機(jī)長(zhǎng)應(yīng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰保持接通。只有在機(jī)動(dòng)區(qū)域和滑行道的邊界明確可辯的情況下才能滑行，若有疑問，應(yīng)要求引導(dǎo)車引導(dǎo)。 （ 4）當(dāng)飛行前發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有冰、霜、雪時(shí)，應(yīng)執(zhí)行公司的 除冰 /防冰程序 。 （ 2）當(dāng)飛行前發(fā)現(xiàn)有霜、雪、冰附著在飛機(jī)機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其它重要部位表面上時(shí)，在未作地面除冰 /防冰處理時(shí)，飛行 簽派員不能放行飛行，機(jī)組也不能起飛 。 ? 將 駕駛艙燈光的開啟至全亮 以減少閃電造成的眩目效應(yīng)。但同時(shí)， 應(yīng)斷開自動(dòng)油門 以減少油門的變化頻率和避免油門的不必要的變化。 ? 在選擇雷暴的 穿越高度時(shí)，必須滿足合適的越障余度 。 操作注意事項(xiàng) 在無法避免穿越或遠(yuǎn)離雷暴的情況下，推薦使用下列程序和技術(shù)要領(lǐng)： ? 接近雷暴區(qū)域時(shí)，機(jī)組人員必須始終 系好安全帶并將固定好散落物件 。在這個(gè)高度上很有可能遭遇強(qiáng)烈顛簸和雷擊。同時(shí)， 在強(qiáng)烈顛簸的情況下頻繁的避讓機(jī)動(dòng)會(huì)造成飛機(jī)過載 。 穿越雷暴 當(dāng)出現(xiàn)必須穿越雷暴的情況時(shí)，遵循下列內(nèi)容可以降低進(jìn)入顛簸和冰雹最嚴(yán)重區(qū)域的可能性： ? 首先使用機(jī)載雷達(dá)尋找出降水最弱的區(qū)域 ，然后據(jù)此設(shè)定一條大致直線的飛行線路從雷暴中穿過。 在雷暴附近飛行 在不能保持推薦的與雷暴的最小距離的情況下，必須注意以下事項(xiàng)： ? 繞開雷暴頂端的層云和層積云的下風(fēng)側(cè) 。 在雷暴附近飛行 在不能保持推薦的與雷暴的最小距離的情況下，必須注意以下事項(xiàng)： ? 在上風(fēng)側(cè)繞飛雷暴是最為安全的 。降雨很小或沒有將雨的云底高很高的積雨云，或者伴有強(qiáng)降雨的范圍很大的積雨云都可能產(chǎn)生下?lián)魵饬? 離場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng) （ 5）由于下?lián)魵饬鞯姆秶苄?，機(jī)場(chǎng)的氣壓表和低高度風(fēng)切變警告系統(tǒng)可能 無法探測(cè) 到它的出現(xiàn)，以致于無法及時(shí)對(duì)下?lián)魵饬靼l(fā)出警告。許多空中管制雷達(dá)不能探測(cè)到存在的天氣，所以不能為飛行人員提供很多的幫助 （ 2）應(yīng)將 ATC 提供的信息與機(jī)載雷達(dá)提供的信息結(jié)合起來，以防止地面雷達(dá)在探測(cè)雷暴強(qiáng)度是可能出現(xiàn)的誤差，并應(yīng)該將誤差結(jié)果告知 ATC。 d 在飛行中，一旦飛機(jī)處于雷雨中，并且雷達(dá)又失效，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該遵照飛行機(jī)組使用手冊(cè)中的程序采取措施， 按在惡劣氣候區(qū)域中的飛行速度飛行 ，并且遵守其它的操作限制。 氣象雷達(dá)航路飛行的要求 a 當(dāng)天氣預(yù)報(bào)或已知有雷雨天氣飛行時(shí)，不論何時(shí)都應(yīng) 使用機(jī)載氣象雷達(dá) 。 機(jī)組人員的處置 d 如果機(jī)長(zhǎng)計(jì)劃在中度到嚴(yán)重雷暴的區(qū)域繞航，則必須根據(jù)惡劣氣象條件的程度考慮繞航后新航路的長(zhǎng)度，將飛越的地形，當(dāng)?shù)貙?dǎo)航設(shè)施的有效距離和通訊設(shè)施。 b 飛機(jī)一旦離地，必需 避免在雷暴地區(qū)或會(huì)遇到高于中度顛簸的地區(qū)飛行 。 云中穿越時(shí)的規(guī)定 ① 迅速報(bào)告 ATC，立即做好穿越準(zhǔn)備工作（檢查安全帶是否扣牢，打開座艙照明設(shè)備等）； ② 選擇氣流較和緩的高度穿越 ；避開滾軸云和零度等溫線區(qū)，飛行真實(shí)高度不得低于 1000 米； ③ 保持該型飛機(jī)規(guī)定的 顛簸飛行速度 飛行； ④ 隨時(shí)注意飛行位置，與地面保持通信聯(lián)絡(luò)，盡可能 保持所選定的航向飛行 ，必須改變航向時(shí)，不得用大坡度轉(zhuǎn)彎； ⑤ 注意發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，及時(shí) 使用防冰 設(shè)備。 F 在 白天大雨、夜間中雨 情況下，如果 不能建立足夠的目視參考，禁止起降 。 B 公司的原則是每一次雷雨都按危險(xiǎn)天氣對(duì)待，應(yīng)盡早采取措施，避開雷雨區(qū)。 雷擊的處置程序 ? 飛行中， 檢查所有通訊和導(dǎo)航設(shè)備及氣象雷達(dá) 。 （ 7）在不斷有閃電出現(xiàn)云團(tuán)中極有可能存在雷暴 （ 8）云頂高超過 35， 000 英尺的云團(tuán) 都是非常危險(xiǎn)的。 繞飛雷暴的規(guī)定 （ 4）不要通過目視來判斷雷暴的亂流強(qiáng)度。亂流的風(fēng)向突變或由此產(chǎn)生的風(fēng)切變可能會(huì)使飛機(jī)失去控制。 ? 空中管制部門要求 飛行人員在遭遇危險(xiǎn)天氣時(shí)應(yīng)向其通報(bào) 實(shí)際的天氣情況，這些反映的天氣情況是危險(xiǎn)天氣通報(bào)基本組成部分。海南航空股份有限公司飛行部飛行教研室 繞飛雷雨與惡劣天氣飛行 雷暴 ? 通過目視觀察雷暴的外形來判斷其強(qiáng)度是不可取的 ，它們之間沒有必然的聯(lián)系。 氣象信息 ? 當(dāng)雷暴的覆蓋范圍過寬或有擴(kuò)散的趨勢(shì)以致于對(duì)飛機(jī)安全產(chǎn)生威脅時(shí)，氣象情報(bào)部門就會(huì)發(fā)布 危險(xiǎn)天氣通報(bào)（ SIGMET） ，標(biāo)明雷暴活動(dòng)區(qū)域。 （ 1）不要在雷暴接近時(shí)進(jìn)行著陸或起飛。 （ 3）機(jī)載雷達(dá)不工作的情況下，不要在存在雷暴的云團(tuán)中飛行。 （ 6）不要在覆蓋達(dá) 6/10 或以上的雷暴覆蓋區(qū)域中繞飛。所以，此時(shí)，保持一個(gè)固定的俯仰姿態(tài)，隨波逐流，是減少飛機(jī)負(fù)荷最好的方法 。 惡劣天氣的避讓和處置原則 A 預(yù)報(bào)飛行沿途有雷雨或機(jī)載氣象雷達(dá)發(fā)現(xiàn)有潛在的危險(xiǎn)天氣時(shí)，只有當(dāng)機(jī)載氣象雷達(dá)工作正常時(shí)才能按儀表飛行規(guī)則條件簽派放行 。 E 禁止飛入積雨云或濃積云。 繞飛雷雨的規(guī)定 航線上繞飛雷雨時(shí)，距雷雨不得小于以下間隔： ●飛行高度 10000 英尺： 5 海里 ●飛行高度 20220 英尺： 海里 ●飛行高度 30000 英尺： 10 海里 從兩塊雷雨云體之間穿越時(shí)，云體之間的距離不少于 上述距離的兩倍 ； 注：根據(jù)雷雨發(fā)展?fàn)顩r，移動(dòng)速度，適當(dāng)增加繞飛距離。 機(jī)組人員的處置 a 離場(chǎng)前及在 巡航飛行時(shí)，駕駛員需不間斷監(jiān)聽 目地的機(jī)場(chǎng)（以及目的備降、航路備降場(chǎng)）天氣條件，并不斷了解沿航路飛行的天氣變化情況。機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為他不可能避開雷暴中心時(shí)，則應(yīng)盡快 終止該航班飛行 。 f 因垂直陣風(fēng)可能造成對(duì)飛行的危害，機(jī)長(zhǎng)在惡劣天氣或 顛簸氣流中飛行時(shí)應(yīng)考慮采用一個(gè)較大的離地形安全高度 。 氣象雷達(dá)航路飛行的要求 c 在飛行中，如果雷達(dá)失效，只要能采取另一可避開危險(xiǎn)天氣的航線，且獲得空中交通管制員許可，可以繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。 在機(jī)場(chǎng)區(qū)域避繞雷暴的距離不應(yīng)少于 3 海里 。下?lián)魵饬鞯某掷m(xù)時(shí)間很短，一般不超過 5 分鐘，能夠在距地面 150 英尺的高度內(nèi)產(chǎn)生水平方向風(fēng)速超過 60 節(jié)向下的沖擊氣流。 ? 在飛越雷暴的過程中， 將雷達(dá)仰角調(diào)至向下 以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)被云團(tuán)遮蓋的強(qiáng)烈雷暴。冰雹通常是從錐體落下，或從錐體中被旋轉(zhuǎn)甩出到雷暴的外側(cè)，甚至在雷暴下風(fēng)側(cè) 20 海里處還有可能遭遇冰雹。 ? 在雷暴范圍內(nèi)飛行時(shí)應(yīng) 時(shí)刻注意強(qiáng)顛簸的危險(xiǎn) 。進(jìn)