全鋁發(fā)動機(jī)與鑄鐵發(fā)動機(jī)的區(qū)別-全文預(yù)覽
【正文】 種級別的引擎采用。設(shè)想一下，汽缸中心間距只有88mm，如果在除去冷卻水通道和鑄鐵缸襯，那么鋁制的氣缸壁是不是就太薄了呢？ 而且，EA888的CG 25灰鑄鐵，實際上是比通常的鑄鐵已經(jīng)輕了很多，整個EA888缸體重量是33kg。這一點上是鑄鐵缸體占優(yōu)。 6）摩擦系數(shù) 現(xiàn)在的引擎，為了降低往復(fù)運動的部件的慣性，提高轉(zhuǎn)速和響應(yīng)速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。 4）成本 成本自然是鋁缸體要貴，沒什么可解釋的。 所以高增壓的引擎很多都采用鑄鐵缸體，比如EVO的286hp I4 (4G63)，就始終都是鑄鐵缸體。鋁缸體較難達(dá)到這樣的效果。所以，這一點上鋁缸體占優(yōu)。我們先看看鋁缸體和鑄鐵缸體各自的優(yōu)缺點。所以缸蓋我們就不討論了。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業(yè)特別關(guān)注的問題。采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士明確表示，在10萬元及以下級別的A級轎車中，擁有全鋁發(fā)動機(jī)未必就是好事。其次是耐腐蝕性及強(qiáng)度。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，在發(fā)動機(jī)的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。從使用來看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢就是重量輕，通過減輕重量實現(xiàn)省油。在柴油發(fā)動機(jī)中，鑄鐵缸體占絕大部
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