未來十大安全技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 打滑。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。EBD電子制動力分配（Electric Brakeforce Distribution）汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。EBA緊急制動輔助裝置（Electronic Brake Assist）在正常情況下，大多數(shù)駕駛員開始制動時只施加很小的力，然后根據(jù)情況增加或調(diào)整對制動踏板施加的制動力。此系統(tǒng)可以幫助駕駛員提高在坡路駕駛時的安全操作。DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一個功能是CBC彎道制動控制系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉(zhuǎn)向過度趨勢。下山輔助控制系統(tǒng)工作時停車燈會自動點(diǎn)亮。不管多么高級的轎車，它和地面抵觸的都只有幾十個平方厘米大的面積，也就是4條輪胎的接地面積，如果車輪打滑得不到控制，車子就會失控。對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動時，更容易發(fā)生上述的情況。ABD與ABS的區(qū)別在于，ABS是保證在緊急制動時車輪不被抱死，以達(dá)到安全操控的目的，并不能有效的縮短制動距離。車身的側(cè)傾。ATC：功能與TCS相同，Automatic Traction Control的縮寫，自動牽引力控制，又稱為牽引力控制。在TCS應(yīng)用時，可以在儀表板顯視出地面是否有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，它有一個控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)可以將系統(tǒng)關(guān)掉，車子重新啟動時TCS就會自動放開。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險，TCS就是針對此問題而設(shè)計的。10 事故安全助手當(dāng)車輛發(fā)生事故后，相關(guān)系統(tǒng)將立即采取相關(guān)措施以確保車內(nèi)乘客安全。8 汽車翻滾保護(hù)系統(tǒng)由汽車側(cè)翻而造成的人員傷亡率很高，因此汽車側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)的存在很關(guān)鍵，對于SUV和敞篷車來說尤為重要。目前，僅一些高檔車標(biāo)配后視系統(tǒng)，其中包括奧迪Q7（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖)、雷克薩斯LS460等車型。通過配備簡單的天線、計算機(jī)芯片和全球定位系統(tǒng)技術(shù)等車載通訊設(shè)備，該汽車就可以敏銳感知400米內(nèi)其他車輛的所在位置。2 防止碰撞系統(tǒng)當(dāng)車輛車距過小，甚至有可能發(fā)生碰撞時，“防止碰撞系統(tǒng)”將自動通過降低油門、增加剎車力度來降低車速，防止發(fā)生碰撞事件。未來十大安全技術(shù)再看看《福布斯》近日發(fā)表的一篇評論，對當(dāng)前汽車高科技安全技術(shù)進(jìn)行了分析與點(diǎn)評，并評出了“未來十大焦點(diǎn)汽車安全技術(shù)”。預(yù)計在2011年前，美國車市所有車型都將配備這一系統(tǒng)。如通用汽車去年便示范運(yùn)行了一批擁有“第六感”的汽車。5 車尾監(jiān)視系統(tǒng)倘若所有汽車都具備“后視”能力，那么汽車駕駛將變得更方便、更安全。7 智能安全氣囊隨著技術(shù)的發(fā)展，安全氣囊也變得越來越“聰明”，例如奔馳一些高檔車型便裝備了階段式安全氣囊，根據(jù)撞擊的力度分階段彈出，以防止乘客因氣囊彈出力度過猛而受到傷害。其中沃爾沃品牌于1999年便首次為其S80轎車引入WHIPS頭部保護(hù)裝置。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS對汽車的穩(wěn)定
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