【正文】 .............................................................................. 72 防保證措施 .................................................................................................................................................. 72 ................................................................................................................................. 72 附表一 施工總體計劃表 .............................................................73 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） ...............................................74 附表三 工程管理曲線 ...............................................................75 附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 .................................................76 附表五 施工總平面圖 ...............................................................77 附表六 勞動力計劃表 ...............................................................78 附表七 臨時占地計劃表 .............................................................79 附表八 外供電力計劃表 .............................................................82 附表九 施工機械計劃表 .............................................................81 附表十 施工主要材料計劃表 .........................................................82 南昌至上栗高速公路新建工程 A1 標段 總體施工組織設計 4 總體施工組織設計 編制依據(jù)、原則、范圍 編制依據(jù) (1) 南昌至上栗高速公路新建工程施工招標文件、設計資料及圖紙、答疑書及補遺書等。 (5)江西省工程建設部門頒布施行的有關施工管理文件標準。采用先進的施工技術、科學的組織方法，合理的安排順序，推動企業(yè)技術進步，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙豐收。保證足夠的技術裝備及人員投入，科學編制施工組織設計，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對工期的 影響，確保合同工期。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安全放在首位，認真編制施工安全技術方案，加強過程控制，落實保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 編制范圍 南昌至上栗高速公路 新建 工程 A1 標（ K2+500 至 K9+800），所包含的烏龍大橋、下穿西外環(huán)鐵路框架橋、九龍湖樞紐、中小橋、涵洞箱通、路基、臨時設施、拆除擴寬及配合輔助工程等招標文件規(guī)定的工程。 江西省南昌至上栗高速公路新建工程 A1 標段起訖里程為： K2+500～ K9+800，全長。 本標段工程內容主要為路基、橋涵及其附屬工程。植被發(fā)育一般，自然邊坡穩(wěn)定，但水土流失較嚴重。路線所處區(qū)域屬中亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，春秋季短而夏冬季長，冬季冷而夏季熱，春季濕而秋季干，熱量 豐富，降水充沛，日照充足，霜期短。年日照最多時數(shù)為 小時，年日照最少時數(shù)為 。為防 止施工高峰期間用水緊張，在施工中各主要工點擬修建臨時蓄水池蓄水。其他涵洞和小橋用電采用發(fā)電機供電。 主要技術指標 項目名稱 南昌至上栗高速公路新建工程 路段長度（ Km） 公路等級 高速公路 車道數(shù) 4 計算行車速度（ Km/h） 100 路基寬度（ m） 26 行車道寬度（ m） 4 中央分隔帶寬度（ m） 2 路緣帶 2 硬路肩 2 3 土路肩 2 路面設計軸載 BZZ100 橋梁計算荷載 公路 Ⅰ級 南昌至上栗高速公路新建工程 A1 標段 總體施工組織設計 8 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 工程量 路線 公里 路基土石方 千立方米 路基防護、排水 千立方米 橋涵 特大橋 米 /座 0 大橋 米 /座 257/1 中橋 米 /座 66/1 涵洞 道 10 互通內橋梁 米 /座 路線交叉 互通立交 處 1 分離立交 米 /座 409/5 其中：主線上跨橋 米 /座 152/2 支線上跨橋 米 /座 257/3 通道 道 11 工程特點、重難點工程及對策 工程特點 本項目為新建高速公路，土石方工程量大，中小橋及涵洞、通道較多，途經(jīng)西外環(huán)鐵路，西外環(huán)高速公路和多條村道，施工受干擾影響大，跨線施工安全風險大。 施工總體目標 以一流的技術、一流的管理、一流的裝備，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，確保工程高質量，確保無安全質量重大事故。 20xx 年 12月底路基工程、涵洞工程和橋梁基礎工程開始動工。 環(huán)境保護目標 施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，環(huán)保水保設施嚴格與主體工程同時施工、同時完工、不留后患；施工廢棄 物排放、地面排水及排污等，不超過國家及江西省政府、業(yè)主要求規(guī)定數(shù)值。 施工組織總體方案 施工組織管理機構 針對本工程的特點，路基、橋涵工程分段全面展開，按大平行、小流水的方式組織施工，為預制梁架設和橋面系鋪設創(chuàng)造條件，加強施工過程控制，合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實行全面質量管理，以確保管理目標的實現(xiàn)。 各部門職責如下： 1）綜合部：主要負責管理制度審查、崗位履職考核，負責綜合協(xié)調管理，負責當?shù)販贤?lián)系、征地拆遷配合。 5）物資設備部：主要負責工程材料數(shù)量控制、設備物資招標采購、工程材料調劑供應、設備物資現(xiàn)場管理和成本核算。 8）試驗室：負責工程材料、試件、構件、半成品、成品和現(xiàn)場主要試驗檢驗工作。 組織機構框圖見下圖： 路基工程二隊 橋涵工程一隊 副經(jīng)理 總工程師 綜 合 部 財 務 部 物 資 設 備 部 計 劃 合 同 部 試 驗 室 工 程 技 術 部 路基工程一隊 綜合工程隊 橋涵工程二隊 組織機構框圖 安全與質量部 施工生產(chǎn)管理部 南昌至上栗高速公路新建工程 A1 標段 總體施工組織設計 12 施工隊伍駐地布置及任務分配 本標段項目經(jīng)理部下共設置 5個施工隊伍，任務劃分見下表： 隊伍名稱 駐地里程 任務分配 人數(shù)（人） 項目經(jīng)理部 K4+500右 負責本標段項目管理工作 40 路基工程一隊 K3+300右 負責標段起點至 K4+800范圍內路基工程施工 40 路基工程二隊 K7+100右 負責標段 K4+800至終點范圍內路基工程施工 40 橋涵工程一隊 K4+500右 負責標段起點至 K4+800范圍內橋涵及附屬工程施工 及附屬工程施工 180 橋涵工程二隊 K7+100右 負責標段 K4+800至終點范圍內橋涵及附屬工程施工 100 綜合工程隊 K7+100右 負責標段內路基附屬、路面、綠化等其他工程施工 150 施工隊伍駐地的設置以分片集中布置、靠近重點工程或工程量相對集中為原則，根據(jù)現(xiàn)場具體情況擬采用自建形式，所用房屋采取租用民房和搭建彩鋼板。 根據(jù)工程特點、施工條件及施工需要，本標段現(xiàn)場施工管理采取項目經(jīng)理部和作業(yè)施工隊二級管理模式。 嚴格執(zhí)行為本項目制訂的《管理手冊》，根據(jù)質量目標、環(huán)保目標、職業(yè)安全目標和施組方案對該工程實行全過程組織指揮、協(xié)調和管理，滿足業(yè)主對工程質量、工期、安全、環(huán)保的要求，確保質量、環(huán)保、安全等目標實現(xiàn)。 臨時工程設施布置及規(guī)劃 工地試驗室 在項目經(jīng)理部駐地建立一定規(guī)模獨立的、標準的工地試驗室，配備工程 所需的一切試驗和檢驗設備，試驗室占地面積 200 ㎡，分別為現(xiàn)場檢測室面積為 14 ㎡；樣品室面積為 14 ㎡；砼成型室面積為 ㎡；力學室面積為 ㎡；標養(yǎng)室面積為 ㎡；水泥室面積為 20 ㎡；土工室面積為 21 ㎡；集中料室面積為 ㎡。 施工駐地 承包人駐地建設標準除應滿足規(guī)范要求外，還滿足交通運輸部《高速公路施工標準化技術指南》、《南昌至上栗高速公路項目管理大綱》及江西省 交通運輸廳《關于印發(fā)〈江西省高速公路項目標準化管理指南〉（試行）的通知》（贛交基建字〔 20xx〕 19 號）文件南昌至上栗高速公路新建工程 A1 標段 總體施工組織設計 14 規(guī)定的要求。 項目部采用封閉式管理，辦公區(qū)、停車區(qū)、生活區(qū)布局合理，符合“消防、治安、衛(wèi)生、環(huán)保”的要求。并根據(jù)運輸車流量、通視條件，合理設置錯車道，錯車道的間距 300～ 500m，錯車道路基寬度不小于 ,路面寬度不小于 ，長度不小于 20m。臨時道路的設置應盡可能考慮減小對路基工程質量的影響，嚴禁占用橋臺錐坡、涵洞、通道等結構物設置的位置，避免因臨時道路設置不當導致橋涵臺背回填不能全幅填筑施工。 延線路便道具體情況為： 1）、 K2+500 至 K3+750 段，在高速公路紅線范圍內靠線路 左側，途中需跨越 K3+100南昌至上栗高速公路新建工程 A1 標段 總體施工組織設計 15 處的烏龍河，跨越該河采用加固地方既有橋梁， K2+500 至 K3+000 段挖方較大，在路基未基本成形前繞行線路左側村道。 K4+120 穿西外環(huán)高速，前期利用該處線路右側 20米位置的既有涵洞通過，西外環(huán)高速路基挖通后，直接在線路上通過。在K6+838 處新建便橋跨越該處的河流。因此，需在西外環(huán)高速公 路改移輔道增設一處通道橋或涵洞，西外環(huán)高速公路改移輔道增設的通道涵宜設于該輔道與昌栗高速相交處，通道涵內路面標高較高速公路路面標高高出 5m 左右為宜。合理劃分生活區(qū)，拌合作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)、運輸車輛停放區(qū)等， 攪拌站的生活區(qū)和其他區(qū)域分開。 攪拌站場地使用厚度不小于 15cm 的 C20 及以上標號混凝土全部硬化；進、出攪拌南昌至上栗高速公路新建工程 A1 標段 總體施工組織設計 16 站便道采用厚度不小于 15cm 的水穩(wěn)基層 +厚度不小于 20cm 的 C30 混凝土面層硬化，寬度不低于 5米。袋裝水泥、減水劑等集中存放在庫房內，庫房采用藍色彩鋼瓦搭設，高度、面積滿足堆放數(shù)量的要求，下部鋪設木板，高度為離地面 30cm。 具體布置情況： （ 1）為防止產(chǎn)生不均勻沉降變形而影響橋梁預制的質量，對場地分層碾壓密實，并對臺座基礎進行加固； （ 2）加工區(qū)、混凝土拌制區(qū)均應設防雨棚，并使用厚度 20cm 的 C20 混凝土硬化，存梁區(qū)地面壓實后鋪設 10cm 石屑并設置 2%坡度，以利排水。 南昌至上栗高速公路新建工程 A1 標段 總體施工組織設計 17 3）小型構件預制場 路基排水工程的水溝蓋板、防護排水工程的各型預制塊、中央分隔超高段縫隙式排水及其它設計要求的小型預制構件集中預制。所有 拌和站 建設經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審批和初驗，初驗合格后報駐地辦，駐地監(jiān)理工程師組織項目參建各方聯(lián)合驗收，驗收合格后方啟用。我單位根據(jù)本項目現(xiàn)場情況、小型構件預制數(shù)量，小型構件預制場設置在梁場大里程側，面積 3000m2，設有獨立的鋼筋加工場。鋼筋加工區(qū)與鋼筋存放臺相鄰，便于材料取用； （ 6）減水劑、壓漿用水泥、錨墊板、預應力錨具均存放于材料庫房內；減水劑和袋裝水泥存放于庫房內的存放臺上； （ 7）錨墊板和預應力錨具應按照不同規(guī)格型號分別 存放于庫房內的貨架上，并作相應標識。交通較為便利，進場材料可通過