大眾tsi+dsg技術(shù)深度分析-全文預(yù)覽
【正文】 可以持續(xù)輸出240N菲亞特博悅先天的缺憾，注定了菲亞特博悅的失意。m的最大扭矩。論壇]。然而在國內(nèi)首先向大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)的是竟然是兩位“小英雄”，菲亞特博悅[綜述圖片論壇]。7速DSG干式雙離合器(資料圖)7速DSG變速箱的“干式”雙離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了相關(guān)的液力系統(tǒng)，通過其從動(dòng)盤上的干式摩擦片來高效傳遞扭矩，因此，它的系統(tǒng)效率更高，更省油。速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱采用“干式”雙離合器，“雙離合器”由3個(gè)尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。圖片圖片6速DSG濕式雙離合器(資料圖)根據(jù)采用的離合器形式不同，大眾汽車目前主要有采用濕式離合器的6速DSG和采用干式離合器的7速DSG。DSG變速箱也有手動(dòng)和自動(dòng)兩種換檔模式。6速DSG濕式雙離合器(資料圖)自動(dòng)變速箱(AT)最大的好處是帶來了方便的換檔操控，舒適的駕乘感受。論壇]功勞。雙離合自動(dòng)變速箱采用雙離合器技術(shù)，將手動(dòng)和自動(dòng)變速箱合而為一，綜合了各自的優(yōu)點(diǎn)。由于燃油噴射霧化的形成與油氣混合就在氣缸內(nèi)進(jìn)行，使供油量與油氣均勻混合的控制精度得以提高，并且可實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火。缸內(nèi)直噴技術(shù)示意圖（資料圖）缸內(nèi)直噴技術(shù)是指將燃油噴嘴噴油器安裝于氣缸內(nèi)，以壓力較高的燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，并通過對(duì)噴油器的安裝位置、噴油霧化形狀、進(jìn)氣氣流控制，以及活塞頂形狀的特別設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高噴射壓力，使燃油霧化的效果更為細(xì)致，真正做到精準(zhǔn)地按比例控制噴油，讓燃油和空氣能夠在整個(gè)氣缸內(nèi)進(jìn)行均勻的混合，從而實(shí)現(xiàn)燃油的充分燃燒。此外，渦輪增壓器并非易耗部件，在正常使用和保養(yǎng)的情況下，渦輪增壓器的壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是相同的。渦輪增壓技術(shù)渦輪增壓技術(shù)是指利用渦輪增壓器來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下得到增大排量的效果，實(shí)現(xiàn)輸出動(dòng)力的大幅提升。首先我們來深入了解一下什么是TSI和DSGTSI：渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 我們知道，只有燃油充分燃燒，才能令每滴燃油所儲(chǔ)存的能量最大化地發(fā)揮作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)在消耗更少燃料的情況下，產(chǎn)生更低排放，輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。論壇]6的上市，TSI+DSG的動(dòng)力組合再次成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)。大眾TSI+DSG技術(shù)深度分析隨著前段時(shí)間速騰[綜述圖片難道大眾的TSI+DSG的動(dòng)力組合就獨(dú)孤求敗，沒有對(duì)手了嗎？事實(shí)并非如此。與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它體積更小、質(zhì)量更輕，卻擁有更好的動(dòng)力輸出及更為清潔的排放。（資料圖）（資料圖）由于渦輪增壓器的驅(qū)動(dòng)是來自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，不需要額外的動(dòng)力，所以與其他增壓方式相比，渦輪增壓的效率更高，能耗更低。這種供油方式存在固有的缺點(diǎn)，由于是在進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)行混合，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到燃燒不完全和很難達(dá)到理想空燃比的情況，而這些問題在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)面前都將迎刃而解。從燃油噴
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