國貿(mào)實(shí)務(wù)各章重點(diǎn)-全文預(yù)覽
【正文】 費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)率，保險(xiǎn)加成率（10%30%）的含義保險(xiǎn)金額=CIF(或CIP)價(jià)格（1+投保加成率） CFR(或CPT)價(jià)格CIF(或CIP)價(jià)格= 1－[保險(xiǎn)費(fèi)率（1+投保加成率）]保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率十一、保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)憑證，聯(lián)合憑證，預(yù)約保險(xiǎn)單，批單十二、保險(xiǎn)的索賠1．索賠時(shí)效：三種基本險(xiǎn)的索賠期限，一般規(guī)定從被保險(xiǎn)人貨物在最后卸載港全部卸離船舶時(shí)算起，最多不超過兩年。5．信用證的全部?jī)?nèi)容都要掌握。4． 出口合同的履行包括：貨，證，船，款四個(gè)步驟。3． 接受的構(gòu)成條件，接受的撤回，如何處理逾期的接受。其中發(fā)盤和接受是合同成立必不可少的兩個(gè)程序。分析各種檢驗(yàn)方法對(duì)買方、賣方的利弊。2．了解三種支付方式的業(yè)務(wù)程序，會(huì)用圖示表示。 定程租船運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)（一般了解）及影響運(yùn)費(fèi)率因素（一般了解）（2）定期租船：概念及與定程租船的不同之處（一般了解）二、鐵路運(yùn)輸一般了解：國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)港、澳地區(qū)物資的國內(nèi)鐵路運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸：一般掌握，見黎孝先教材124125頁四、集裝箱運(yùn)輸了解TEU。目前，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的成文國際貿(mào)易慣例主要有（ ）。（二）一般了解：三種貿(mào)易術(shù)語的變形注意：貿(mào)易術(shù)語的變形僅表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。v無形貿(mào)易不經(jīng)過海關(guān)辦理手續(xù)，其金額不反映在海關(guān)統(tǒng)計(jì)中，但顯示在一國的國際收支平衡表上。 進(jìn)入海關(guān)保稅倉庫和自由區(qū)的貨物，并未結(jié)關(guān)和完稅，不作為進(jìn)口記錄；當(dāng)貨物從保稅倉庫提出，向海關(guān)結(jié)關(guān)進(jìn)入本國市場(chǎng)時(shí)，才記錄為進(jìn)口；如貨物復(fù)運(yùn)出口，則不作任何進(jìn)出口記錄?？傎Q(mào)易體系是以貨物通過國境作為統(tǒng)計(jì)進(jìn)出口的標(biāo)準(zhǔn)，所有進(jìn)入本國國境的貨物一律計(jì)入進(jìn)口；所有離開本國國境的貨物一律計(jì)入出口。v對(duì)外貿(mào)易量是指以數(shù)量、重量、長(zhǎng)度、面積、體積等計(jì)量單位表示的進(jìn)出口商品的數(shù)量。反映了一國的對(duì)外貿(mào)易規(guī)模。貿(mào)易條件指數(shù)=（出口價(jià)格指數(shù)/進(jìn)口價(jià)格指數(shù)）100如果一國在某一時(shí)期的貿(mào)易條件指數(shù)上升（大于100），表明其貿(mào)易條件改善，即出口同等數(shù)量的商品可換回比原來更多的進(jìn)口商品。外貿(mào)依存度可以進(jìn)一步分為進(jìn)口依存度和出口依存度，即一國的進(jìn)口總額、出口總額分別占其國民生產(chǎn)總值或國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重。（勞動(dòng)密集型、資金密集型OR技術(shù)密集型）v國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)，是指一定時(shí)期內(nèi)各種商品在整個(gè)國際貿(mào)易中的構(gòu)成，即各大類商品或某種商品貿(mào)易與整個(gè)世界出口貿(mào)易額之比，以比重表示。3． 貿(mào)易順差與貿(mào)易逆差貿(mào)易順差：當(dāng)出口總額超過進(jìn)口總額時(shí)稱為貿(mào)易順差（也稱“出超”）。兩者相加即為進(jìn)出口貿(mào)易總額或?qū)ν赓Q(mào)易總額。從一個(gè)國家來看這種交易活動(dòng)稱為對(duì)外貿(mào)易；從國際范圍來看，這種交易活動(dòng)稱為國際貿(mào)
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