【正文】 ?zza rc c ot 121 ??? 大齒輪： ???? 12 ????? ?? 分度圓直徑： 小齒輪： mm99333zmd 1n1 ???? 大齒輪： mm231773zmd 2n2 ???? 齒頂高： mm3mm31mhh naa ???? ? 齒根高： ? ? ? ? naf ?????? ?? 齒頂圓直徑： 小齒輪： mm5 1 0 49 1 9 o sh2dd 1a11a ??????? ? 大齒輪： o sh2dd 2a2a2 ??????? ? 齒根圓直徑： 小齒輪： o sh2dd 1f11f ??????? ? 6 大齒輪： o sh2dd 2f2f2 ??????? ? 錐距： 23zz2ms i n2 mz 222221 ??????? ?R 齒寬： ????? RR ，（取整） b=41mm。 計(jì)算（按大齒輪） ? ? ? ?3 aa22121t 4m F SFRR YYKT ?????? =? ?3 222 4 0 1 8 6 ??????? ??? = 對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞計(jì)算的模 m 大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的模數(shù)，又有齒輪模數(shù) m 的大小要有彎曲強(qiáng)度覺定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力僅與齒輪直徑有關(guān)。教材 10— 20 圖 c 按齒面硬度查得小齒輪的彎 曲疲勞極限 a4001 MPFE ?? ；教材 10— 20圖 b[1]按齒面硬度查得大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 a3202 MPFE ?? 。計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 ? ?H? 取失效概率為 1%，安全系數(shù)為 S=1，則： ? ?1H? = 11 MPSK HHN ???? ? ? 222 MPSK HHNH ???? ?? ?? ?H? = ? ? ? ? 21 MPHH ???? ?? ? ?2H? ， ? ? 9 2 MPH ?? ?取 。 確定當(dāng)量齒數(shù)： ? o tu 21 ??? ?? ? ?? 0 3 6 21 ?? ?? ， ? 25c oszz 11v1 ??? ?， 59c oszz 22v2 ??? ? 。 齒輪傳動的設(shè)計(jì) 高速軸齒輪傳動的設(shè)計(jì) 選定高速級齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)。 選擇電動機(jī)和計(jì)算運(yùn)動參數(shù) 電動機(jī)的選擇 計(jì)算帶式運(yùn)輸機(jī)所需的功率： Pw=1000FV = 1000 ? = 各機(jī)械傳動效率的參數(shù)選擇： 1? =（彈性聯(lián)軸器）， 2? =（圓錐滾子軸承），3? =（圓錐齒輪傳動）， 4? =（圓柱齒輪傳動）， 5? =（卷筒） . 所以總傳動效率： ?? = 21? 42? 3? 4? 5? = 42 ???? = 計(jì)算電動機(jī)的輸出功率： dP =??wP = kw? 確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速：查表 [2]選擇二級圓錐圓柱齒輪減速器傳動比合理范圍 ?39。 59 1 1 減速器（垂直軸）說明書 系統(tǒng)簡圖 ： 聯(lián)軸器聯(lián)軸器輸送帶減速器電動機(jī)滾筒 原始數(shù)據(jù)：運(yùn)輸帶拉力 F=2100N，運(yùn)輸帶速度 ?? ，滾筒直徑 D=400mm。 58 參考文獻(xiàn)： 56 10 減速器其他零件的創(chuàng)建 55 輸出軸參數(shù)化 52 3 創(chuàng)建中間軸輪廓 50 輸入基本參數(shù)和關(guān)系式 47 創(chuàng)建箱體前端輪廓 46 創(chuàng)建外箱體輪廓 44 創(chuàng)建箱體肋輪廓 41 輸入基本參數(shù)和關(guān)系式 25 陣列輪齒 24 鏡像漸開線 23 創(chuàng)建齒輪基本圓 19 鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算 13 軸的校核 (中間軸 ) 2 設(shè)計(jì)軸的尺寸并校核 1 選擇電動機(jī)和計(jì)算運(yùn)動參數(shù) 關(guān)鍵詞 :減速器；參數(shù)化；垂直軸；圓錐齒輪 2 PRO/E reducer based on parametric design ABSTRACT： Parametric design method is efficient and practical. It has great application value in the series design, similar design of products, and special CAD system development. Compared with traditional design method, it can decrease the repeated work and improve the design efficiency, accords with modem product design demand. As a transmission mechanism, reducer has been applied widely. Considering its similarity of structure and repeatability of design, it is suitable for the parametric design method. On this background, this paper studies the parametric design method based on Pro/E, establishes a reducer parametric design system through the vertical axis of the reducer design calculation. First, design the modelling of vertical axis gear reducer , calculation of the parts data, the key is the design and calculation of bevel gears. Secondly, models and assemble templates are created by parametric modeling and program method, based on which parametric design is realized bining with parameter drive program. A reducer parametric design system is established, including part design module and standard part module and so on. It could be used to design a twostage tapered gear reducer, acplish the whole process of gear design, shaft design, and main parts modeling and assemble. Finally, discusses the reducer movement simulation. Combined with the choice of motor, gear reducer to motion simulation. KEYWORDS： reducer。首先，設(shè)計(jì)垂直軸減速器的造型，計(jì)算有關(guān)零件的數(shù)據(jù)，重點(diǎn)是圓錐齒輪的設(shè)計(jì)和計(jì)算。 1 晉 中 學(xué) 院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題 目 基于 PRO/E 減速器 （垂直軸）的參數(shù)化設(shè)計(jì) 院 系 機(jī)械學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 姓 名 學(xué) 號 學(xué)習(xí)年限 指導(dǎo)教師 申請學(xué)位 學(xué)士學(xué)位 20xx年 05月 10日 1 基于 PRO/E 減速器參數(shù)化設(shè)計(jì) 垂直軸參數(shù)化設(shè)計(jì) 摘 要： 參數(shù)化設(shè)計(jì)方法具有高效性、實(shí)用性的特點(diǎn)，在產(chǎn)品的系列 設(shè)計(jì)、相似設(shè)計(jì)及專用 CAD系統(tǒng)開發(fā)方面都具有較大的應(yīng)用價(jià)值。在此背景下，本文通過垂直軸減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算，研究基于 Pro/E的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法，構(gòu)建減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并探討了減速器參數(shù)化的運(yùn)動仿真。結(jié)合電動機(jī)的選擇，對減速器進(jìn)行運(yùn)動仿真。 Tapered gear 1 目 錄 1 減速器（垂直軸）說明書 16 滾動軸承的選擇及計(jì)算 23 輸入基 本參數(shù)和 關(guān)系式 24 創(chuàng)建齒根圓 29 創(chuàng)建基本曲線 30 創(chuàng)建大端齒輪基本圓 31 創(chuàng)建小端齒輪基本圓 32 2 創(chuàng)建漸開線 35 陣列輪齒 37 創(chuàng)建軸承內(nèi)環(huán)零件 38 創(chuàng)建軸 承滾子 40 5 下箱體的創(chuàng)建 42 創(chuàng)建箱體軸孔輪廓 43 創(chuàng)建箱體前端軸孔輪廓 46 輸入基本參數(shù)和關(guān)系式 49 7 高速軸的創(chuàng)建 52 輸入基本參數(shù)和關(guān)系式 54 創(chuàng)建輸出軸輪廓 57 軸承端蓋的創(chuàng)建 57 11 減速器的裝配 58 致 謝： 5%，小批量生產(chǎn)。考慮電動機(jī)和傳動裝置的尺寸、價(jià)格、及結(jié)構(gòu)緊湊和 滿足錐齒輪傳動比關(guān)系（ ?? ??? 且 ），故首先選擇750r/min，電動機(jī)選擇如表所示： 2 表 11 計(jì)算傳動比： 總傳動比： wm ???? 傳動比的分配： ???? ?? iii ， ?? ? = ?? 3，成立 ?? ???=4 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速： Ⅰ軸 r/m in720nn m ??? Ⅱ軸 r/ m 720inn ??? ??? Ⅲ軸 r/ m i 4 ??? ????? 計(jì)算各軸的 輸入功率： Ⅰ軸 kw1 1 ????? ?PP Ⅱ軸 ????? ?? ??PP Ⅲ軸 42?????? ?PP = = 卷筒軸 ????? ??? ??PP 卷 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電動機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩 720 46md6d ???????? NPT 故Ⅰ軸 ????? 1 7 7 ?TT mm104 ?? N Ⅱ軸 5432 ????????? ??? NTT ?? Ⅲ軸 1 0 2 5542 ????????? ????? NTT ?? 卷筒軸 5512 ???????? ? NTT ??卷 。實(shí)際齒型號 額定功率 /kw 滿載轉(zhuǎn)速 r/min 軸徑D/mm 伸出長E/mm 啟動轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)矩 Y160M28 720 42 110 3 比 2559zzu 12 ???。按式 (10— 13) [1]計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： ? ? 9h11 ?????????? LN ；