【正文】 ≥90零填及路塹路床0～30—≥95 注：表列數(shù)值系按《公路土工試驗規(guī)程》輕型擊實試驗法為準(zhǔn)。 2）橋涵及其他構(gòu)造物處填土的壓實標(biāo)準(zhǔn)橋臺背后、涵洞庭湖兩側(cè)及頂部，錐坡及擋土墻等構(gòu)造物后的填土均應(yīng)分層攤鋪，分層壓實、其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求：（1）高速公路和一級公路的橋臺、涵身、通道背后和涵洞庭湖頂部填土的壓實標(biāo)準(zhǔn)為95﹪。填方路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)：1）路堤、路塹和地基（指路堤的基底）施工時均應(yīng)進行壓實，其壓實度代表值應(yīng)滿足如下標(biāo)準(zhǔn)：填方路基壓實標(biāo)準(zhǔn)（重型）填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（﹪）高速公路、一級公路其它等級公路填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥95≥95≥93≥90≥93≥93≥90≥90零填及路塹路床0～30≥95≥93地基填前壓實要求88～9085注：①表列數(shù)值系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法為準(zhǔn)。為了確保工程質(zhì)量，按照質(zhì)量監(jiān)理程序，必須作到四個不準(zhǔn)：①管理人員、勞力、機具沒到位，主要工程材料未落實不準(zhǔn)開工；②未經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；③施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)不得采用；④前道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，后道工序不準(zhǔn)施工或進行隱蔽。在進度計劃中，施工單位要將年度計劃分解到季、月、旬。②各分項施工期限安排是否合理，與其他工程銜接是否密切，確保施工計劃的連續(xù)性。 該項目是森林公園新建工程，起點于遠(yuǎn)豐新村和新豐小學(xué)之間的漁塘端處，經(jīng)過大溪水庫方向的埡口，沿大溪水庫大壩右側(cè)向懷德水庫方布設(shè)，經(jīng)過水廠泵房、林場苗圊、懷德水庫大壩，沿現(xiàn)有的水泥路往觀音廟方向前進，經(jīng)過觀音廟公園收費亭沿舊路到宜家山莊門牌，沿大水溪水庫邊緣，設(shè)一中橋趺過大水瀝水庫，經(jīng)過大壩頂，然后從大壩下來沿石場公路到大嶺山大門，途中與常虎高速公路并行。東莞市（23 02N，113 45E）屬熱帶和亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，瀕臨南海，海洋和大陸均對東莞氣候有非常明顯的影響，使東莞氣候溫和多雨。一、工程概況東莞市企石鎮(zhèn)東部工業(yè)園莞城園區(qū)園區(qū)四路道路工程（二標(biāo)段）位于企石鎮(zhèn)北部，為南北走向的城市主干道，其北起江南大道。在工程項目施工過程中，使監(jiān)理人員、施工管理人員的工作有章可循。要使公路工程施工監(jiān)理達(dá)到法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，必須制定詳細(xì)的施工監(jiān)理實施細(xì)則。本細(xì)則是此前已向業(yè)主報批的工程監(jiān)理規(guī)劃基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司監(jiān)理工作實踐，加以細(xì)化而編制的，在執(zhí)行本監(jiān)理實施細(xì)則時，如果有與施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)不符之處，應(yīng)以技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文本規(guī)定為準(zhǔn)，監(jiān)理單位在工作中將不斷總結(jié)經(jīng)驗，對監(jiān)理實施細(xì)則進一步修訂完善。其中樁號K0++，道路紅線寬度為18M，本道路為新建道路。此道路的修建，將有利于提升東莞市的城市品牌形象。監(jiān)理工作要點根據(jù)工程的特點，監(jiān)理工程師對施工單位的施工組織設(shè)計施工方案要嚴(yán)格審核，其要點如下：①計劃編制的思路是否清楚，能否抓住各個不同階段的工程施工的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，杜絕計劃安排的盲目性。⑤各計劃編制的邏輯是否合理，各種計劃數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，應(yīng)列到的工程項目是否齊全，確保工程計劃的完整性和準(zhǔn)確性。沒有質(zhì)量就沒有進度，管理人員和監(jiān)理都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到以設(shè)計文件工程技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，堅持原則，盡職盡責(zé)，對每道工序、每個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)、檢查，若達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅決返工，且不得進行下道工序。路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)：壓實度應(yīng)滿足路面結(jié)構(gòu)圖中規(guī)定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，填方應(yīng)分層碾壓，根據(jù)壓實機具功率，分層壓實厚度控制在20cm～30cm，壓實寬度應(yīng)每側(cè)寬出路床20cm，每層均應(yīng)有壓實度實驗報告，路基土方完成后，沿線應(yīng)按規(guī)定要求作彎沉測量實驗，達(dá)到設(shè)計要求后，方可進行下一道工序施工。④當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)。（4）當(dāng)在軟土地基或過濕土路基上修筑高等級公路（高速、一級）、二級公路采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確實有困難時，可放寬采用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，其壓實度不應(yīng)低于下表的規(guī)定值；鋪筑中級或低級路面的三、四級公路也可采用下表的輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)。②清表后的原地面，表層土含水量較大時，可就地翻松、打碎、晾曬，在最佳含水量條件下壓實，并達(dá)到要求的壓實度。（2）碾壓、檢查壓實厚度及壓實度路堤必須在整個清場寬度范圍內(nèi)水平分層填筑，在最佳含水量量條件下，分層碾壓。材料的質(zhì)量性能如何，決定著工程的質(zhì)量和壽命，對工程的各種要求，包括承受荷載抵抗侵蝕，無不是以材料性能為基本保證的，道路、橋梁及其附屬構(gòu)造物，不僅承受著各種荷載，而且常年暴露在野外大氣中，經(jīng)受各種環(huán)境條件下復(fù)雜多變的影響，因此，每一個工程建設(shè)的參與者，對工程材料都應(yīng)予充分的重視。（二） 材料質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)；在工程建設(shè)中，所有的材料首先要符合圖紙和招標(biāo)文件對材料規(guī)格、質(zhì)量性能等技術(shù)要求，或國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定等，當(dāng)上述文件無明確規(guī)定時，可參考其他國家或國際標(biāo)準(zhǔn)。對材料質(zhì)量的監(jiān)察院督：材料監(jiān)理貫穿于工程建設(shè)的全過程，所有材料在工程驗收之前的任何時候，監(jiān)理工程師都有權(quán)進行檢查抽樣測試和復(fù)試，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)拒絕使用到工程上，任何工程中使用了未經(jīng)批準(zhǔn)和測試的材料，其后果都應(yīng)由施工單位承擔(dān)，使用不合格材料和未經(jīng)授權(quán)使用的材料將不予以計量支付，并應(yīng)由施工單位自費拆除。①完成合同條款規(guī)定的由監(jiān)理工程師進行的試驗任務(wù)，如材料抽檢、混凝土、水泥混合料的集料、級配等。⑤配合監(jiān)理試驗工程師完成現(xiàn)場的重大試驗。④對施工單位施工控制試驗進行監(jiān)督，確保每一工序的質(zhì)量控制指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范的要求。 施工單位的職責(zé)：施工單位應(yīng)使用自已的儀器設(shè)備和人員，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行合同所規(guī)定的試驗，以證明其提供的材料、施工工藝、工程質(zhì)量是合格的，達(dá)到合同要求的標(biāo)準(zhǔn)。3粗集料抽驗：不同品種、礦點石每批量≤500T復(fù)檢一次篩分、含泥量和壓碎值，堅固性和其他雜質(zhì)（針片狀、硫化物及硫酸鹽）含量由監(jiān)理工程師指定。7預(yù)應(yīng)力鋼絞試驗：每種規(guī)格、品種、廠家、同批量≤60T復(fù)檢一次彎、拉強度，伸長率和彈性模量：每種規(guī)格、品種、廠家復(fù)檢一次屈服強度和松弛值，滿足設(shè)計要求和國家標(biāo)準(zhǔn)。11