【正文】 商，并沒有在此次調(diào)查中表現(xiàn)得非常突出。第二章 物流軟件業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)狀況第一節(jié)、物流軟件行業(yè)市場狀況計(jì)算機(jī)資訊公司在2002年對國內(nèi)物流軟件市場做了一個(gè)深度的調(diào)查，較為全面的反映了物流軟件市場的狀況。制造業(yè)將以ERP為主，擴(kuò)展到物流的一些主要環(huán)節(jié)上去。這表明在相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。市場的二元結(jié)構(gòu)還會(huì)持續(xù)一段時(shí)期。據(jù)了解此類平臺的技術(shù)趨于成熟，主要的問題在于降低成本和培養(yǎng)需求，在這些問題沒有解決之前，資源閑置的現(xiàn)象是難以扭轉(zhuǎn)的。這是很有創(chuàng)意的探索，也是很合理的。建材行業(yè)正從事的一項(xiàng)建材物流公共信息平臺是很值得關(guān)注的有一項(xiàng)探索。并且，該系統(tǒng)由政府部門直接管理，安全有保證。中國電子口岸較之現(xiàn)行的口岸管理模式具有以下無可比擬的優(yōu)越性：(1)一個(gè)公共數(shù)據(jù)中心，集中存放電子底帳，信息資源共享。主要有兩派觀點(diǎn)，一派認(rèn)為公共信息平臺應(yīng)該是一個(gè)有形的網(wǎng)站，負(fù)責(zé)提供信息交換，基礎(chǔ)信息服務(wù)，基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)；另一派觀點(diǎn)認(rèn)為公共信息平臺實(shí)際上是一種標(biāo)準(zhǔn)，或者是信息交換的協(xié)議，根據(jù)一種公共的信息結(jié)構(gòu)、編碼，所有的網(wǎng)站之間可以進(jìn)行信息的無縫連結(jié)和交換，并不需要、也不可能建一個(gè)壟斷性的公共平臺網(wǎng)站。今年五月深圳市被國家科技部正式納入“十五”首批智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程，成為9個(gè)試點(diǎn)城市之一?？偟膩砜?，國內(nèi)物流軟件品牌上比較分散，技術(shù)上也缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)，軟件供應(yīng)商對于物流業(yè)務(wù)的了解還很不深入，造成供應(yīng)商重技術(shù)開發(fā)，輕業(yè)務(wù)應(yīng)用的偏向。這些企業(yè)在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)領(lǐng)域取得了較大的市場份額，進(jìn)而向企業(yè)管理軟件ERP領(lǐng)域進(jìn)軍。第二類的是國內(nèi)比較成功的物流專業(yè)性軟件供應(yīng)商，在國內(nèi)市場有一定影響。第三節(jié)、物流軟件供應(yīng)商概況關(guān)于物流軟件的提供商究竟有多少的問題，目前沒有確切的答案。(如Exceed 4000)以提高倉庫運(yùn)作效率,同時(shí)為提高客戶滿意度,必須從原來物流信息的采集、跟蹤、存儲、共享系統(tǒng)進(jìn)化到對物流信息的分析、管理、決策的階段,開發(fā)并實(shí)施TOM(全面訂單管理)系統(tǒng),為客戶提供供應(yīng)鏈物流一體化的解決方案。如UPS、FedEx、Exel、DHL、三井、馬士基等一批世界級的物流企業(yè),充分利用其豐厚資金、優(yōu)秀人才、物流技術(shù)應(yīng)用等優(yōu)勢,對物流過程管理、物流信息管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面為客戶提供量身定制、增值服務(wù)、優(yōu)化的供應(yīng)鏈解決方案，從而推動(dòng)并提高中國物流業(yè)的信息化水平。廣東省郵政局2003年開發(fā)并投入使用的“物流管理與動(dòng)態(tài)調(diào)配系統(tǒng)”,就是利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)武裝郵政,走電子化、信息化的發(fā)展道路,以信息化改造傳統(tǒng)郵政產(chǎn)業(yè)。如全國新華書店建立圖書配送管理系統(tǒng),不僅大大節(jié)約人力,提高市場響應(yīng)速度,而且扭轉(zhuǎn)了多年的虧損經(jīng)營局面,首次獲得凈利一億元。商業(yè)企業(yè)(包括零售業(yè)),由于其業(yè)態(tài)變革劇烈,連鎖企業(yè)的崛起和國外各種類型的零售企業(yè)的大舉入侵,物流的變革己成為最迫切需求的行業(yè),如何提高供應(yīng)鏈管理效率及降低成本,并建立一體化的物流信息平臺己成商業(yè)企業(yè)的迫切課題。在入選的前十名企業(yè)中，如寶鋼、上海通用汽車、一汽大眾、中國惠普、海爾、聯(lián)想等工業(yè)企業(yè)的信息化建設(shè)己成為該企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，其中物流信息化也呈現(xiàn)新水平。需方分析中另一個(gè)值得關(guān)注的特點(diǎn)是：制造業(yè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)多半是ERP的某種延伸，連鎖分銷企業(yè)的物流信息系統(tǒng)則是其核心競爭力的支柱。但是值得欣喜的是供應(yīng)鏈思想正在不同程度地滲透到各種物流信息系統(tǒng)建設(shè)的案例中去，這就是建立企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過信息共享來協(xié)同業(yè)務(wù)流程，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，使得整個(gè)供應(yīng)鏈都能受益。東風(fēng)汽車股份有限公司開發(fā)的整車倉儲電子化管理項(xiàng)目，則是操作過程優(yōu)化的一個(gè)典型案例。過去一汽的零配件采購分散在許多部門，管理分散，采購政策和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，采購行為不規(guī)范，造成物資資源“散、亂、差”的局面。在這里我們看到的是利用信息技術(shù)建立一種決策依賴于信息的機(jī)制。從收集到的案例來看，其中以信息化的基本內(nèi)容為主的占80%以上。此類需求占市場雖然還不大，但增長比較快。從總體上來看，我國絕大部分企業(yè)，特別是中小企業(yè)仍處于第一個(gè)階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問題，目標(biāo)是建立決策依賴信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制，其中特別是將財(cái)務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)去。由于我國現(xiàn)在是利用后發(fā)優(yōu)勢，希望通過更短的過渡時(shí)間走過許多跨國公司幾十年甚至上百年的歷史，所以常常三步并作一步走，這方面也有許多成功的例子，說明處理得好可以縮短這個(gè)進(jìn)程。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制，但是這種機(jī)制需要一定的技術(shù)方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段。此時(shí)信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。在這個(gè)層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。二、物流信息化的需求我國正處于全面推進(jìn)信息化的進(jìn)程之中，所以物流領(lǐng)域的信息化既帶有一般信息化的共性，也有其特性。物流信息業(yè)分析報(bào)告第一章 基本概況第一節(jié) 物流信息業(yè)概況一、物流信息業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成（一）物流軟件業(yè)物流由于它本身的特性，涵蓋范圍之廣、涵蓋領(lǐng)域之普遍都是其他產(chǎn)業(yè)所不可比擬的，因此支撐這個(gè)大系統(tǒng)運(yùn)行的系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就顯得格外重要。（二）物流咨詢業(yè)以工商企業(yè)和第三方物流企業(yè)為對象，提供針對企業(yè)物流運(yùn)作全過程的物流供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)和以物流為背景的產(chǎn)業(yè)整合咨詢服務(wù)，提供全程的物流解決方案。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。此時(shí)的信息系統(tǒng)作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；其二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案，運(yùn)輸路徑的優(yōu)化方案等。要解決的問題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)，即流程改造和過程的優(yōu)化控制是要有信息化基礎(chǔ)為起點(diǎn)的，而供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理又要以各企業(yè)流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ)的。下面通過一些案例來說明三類需求的具體表現(xiàn)形式和結(jié)構(gòu)。這樣的企業(yè)應(yīng)有較好的經(jīng)營管理機(jī)制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。但是并不是說供應(yīng)鏈思想在我國不適用，相反地，如果有意識地宣傳、探索供應(yīng)鏈理論和實(shí)踐，可以加快我國現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。我們把物流企業(yè)的ERP也歸為此類，因?yàn)榇祟愊到y(tǒng)主要是解決流