【正文】 取曲柄兩臂外側(cè)間長度 取曲柄頸的寬度或直徑 取圓角半徑 取由于公稱壓力過小等原因2．曲軸的強度校核曲軸強度計算存在不少問題，過去所沿用的方法與實際情況相差較大，有些在計算上亦感繁瑣。有些中大型壓力機的曲軸則用合金鋼鍛制，如40Cr，37SiMn2MoV、18CrMnNoV，鍛比需要大于3，對于小型壓力機的曲軸，國內(nèi)有些制造廠用球磨鑄鐵QT60—2鑄造。　　　　　表3　外嚙合直齒圓柱齒輪傳動計算結(jié)果(表中α=20176。 (71) (72)大齒輪的數(shù)值比較大。 （66）3．按齒根彎曲強度設(shè)計由式（10—5）[9]得彎曲強度的設(shè)計公式為 (67)l 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值1）由圖10—20c[9]查得小齒輪的彎曲強度極限；大齒輪的彎曲強度極限；2）由圖10—18[9]取彎曲疲勞壽命系數(shù)，；3）計算彎曲疲勞許用應(yīng)力。 （61）4）計算齒寬與齒高之比。8） 計算接觸疲勞需用應(yīng)力。4） 由表10—6[9]，查的材料的彈性影響系數(shù)。由表10—1[9]選著小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。7．計算單根V帶的初拉力的最小值由表8—3[9]得A型帶的單位長度質(zhì)量，所以（53）應(yīng)使帶的實際初拉力 。5．驗算小帶輪包角 （50）6．計算帶的根數(shù)Z1）計算單根V帶的額定功率Pr 。3）計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑，根據(jù)式（8—15a）[9] ，計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑dd2 (47) 根據(jù)表8—8[9]，圓整為400mm。1．確定計算功率 由表8—7[9]，查得工作情況系數(shù)，故 (45)2．選擇V帶的帶型根據(jù)Pca 、ne由圖8—11[9]選用Z型3．確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1并驗算帶速v1) 初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑。 電動機型號為Y90S—6，滿載轉(zhuǎn)速。曲柄角速度；曲柄轉(zhuǎn)速，亦即滑塊行程次數(shù)。）滑塊的位移和曲柄轉(zhuǎn) 角之間的關(guān)系可表達(dá)為 而 令 而 整理得 （1），對于通用壓力機，故公式（1）可進(jìn)行簡化。曲柄滑塊機構(gòu)的運動簡圖如圖2所示，0點表示曲軸的旋轉(zhuǎn)中心，A點表示連桿與曲柄的連接點，B點表示連桿與滑塊的連接點，OA表示曲柄半徑R，AB表示連桿長度。同時，機構(gòu)具有放大作用（即工作載荷大于傳動系統(tǒng)輸入的作用力），滿足壓力機瞬時峰值力的要求。方案三方案評價：主傳動部分由曲軸帶動連桿實現(xiàn)往復(fù)運動，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，各零件參數(shù)易于確定，是現(xiàn)有大部分曲柄壓力機的傳動方案。制動器的位置則隨離合器位置而定。但是低速軸上的離合器需要傳遞較大的扭矩，因而結(jié)構(gòu)尺寸較大。采用剛性離合器的壓力機，離合器應(yīng)置于曲軸上，這是因為剛性離合器不宜在高速下工作，而曲軸的轉(zhuǎn)速較低，故離合器置于曲軸上比較合適。各傳動級數(shù)的速比分配要恰當(dāng)。采取曲軸縱放和橫放沒有嚴(yán)格的要求，要綜合考慮零件的沖壓工藝，成本等因素來選擇。其缺點是：（1）壓力機平面尺寸較大，而總高度和上傳動相差不多，故壓力機總重量比上傳動的約大10～20%；（2）檢修傳動部件時不便于使用車間內(nèi)的吊車；（3）放置傳動部件的地坑深，地基龐大；總體造價較高。三十年來，機械壓力機行業(yè)發(fā)展是很快的，但由于原有基礎(chǔ)差，再加上工作中存在的缺點，機械壓力機在產(chǎn)品品種、產(chǎn)量及技術(shù)水平還不能滿足國民經(jīng)濟的需要。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國鍛壓機床行業(yè)經(jīng)過技術(shù)引進(jìn)、合作生產(chǎn)及合資等多種方式的運作，快速地提升了我國沖壓設(shè)備整體水平。隨著新工藝新設(shè)備的不斷出現(xiàn)，一些復(fù)雜的特殊零件可以直接成形。在鍛壓裝備中曲柄壓力機最多，占全部的50%以上，是板料沖壓生產(chǎn)的主打設(shè)備。但今年，多品種少量生產(chǎn)勢頭在國外越益強勁，要滿足其經(jīng)濟上的合理性，就要求生產(chǎn)具有更高的柔性，工藝設(shè)備具有更大的通用性。是我國迄今為止出口的噸位最大、技術(shù)含量最高、自動化程度最高的沖壓成套設(shè)備。是當(dāng)今世界汽車制造業(yè)應(yīng)首選的最先進(jìn)的沖壓設(shè)備，目前世界上已能生產(chǎn)95000kN 的大型多工位壓力機。由于占地少、工序間搬運小，所以正日益被沖壓生產(chǎn)看好；高速壓力機加裝凸輪分割型送料機、開卷校平裝置成線，沖制專用零件，如電動機硅鋼片等。由它們組成的自動化沖壓生產(chǎn)線具有大噸位、大行程、大臺面，以及大噸位氣墊、機械手自動上下料系統(tǒng)、全自動換模系統(tǒng)和功能完善的觸摸屏監(jiān)控系統(tǒng)，生產(chǎn)速度快、精度高。進(jìn)入21世紀(jì)，我國汽車制造業(yè)飛速發(fā)展，面對這一形勢，我國的板材加工工藝及相應(yīng)的沖壓設(shè)備都有了長足的進(jìn)步。設(shè)計科研隊伍日益擴大，開展了機械壓力機的三化及科研工作，老產(chǎn)品亦不斷進(jìn)行更新?lián)Q代。設(shè)備的改進(jìn)，設(shè)備的性能（包括生產(chǎn)率）的改善，以及設(shè)備價格的提高，但是仍然要用不同的方法加以改進(jìn)。有必要對壓力機進(jìn)行進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，例如對壓力機主體機構(gòu)尺寸參數(shù)、運動分析、傳動系統(tǒng)等進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計出低成本、高精度、高效率、節(jié)能的曲柄壓力機，這些都是我們值得探討的。壓力機是機械制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備。但是，開式壓力機具有其缺點，由于機身呈C形，工作時變形較大，剛性較差，這不但會降低制品精度，而且由于機身有角變形會使上模軸心線與工作臺面不垂直，以至破壞了上、下模具間隙的均勻性，降低模具的使用壽命。通過這些前期的設(shè)計過程，還有借助AUTOCAD，ANSYS等輔助分析軟件，就能設(shè)計出比較合理的壓力機。這篇論文介紹了設(shè)計壓力機的設(shè)計過程，從確定傳動方案開始，到壓力機主體機構(gòu)的尺寸參數(shù)確定和運動分析，在到電動機選擇，最后壓力機傳動系統(tǒng)主要零部件的設(shè)計計算。床身可作適當(dāng)傾斜，以便于把沖壓的成品或鐵屑等物，依靠自重滑落，若裝上自動送料機構(gòu)，則可以推行半自動沖壓工作，一般用于農(nóng)業(yè)機械、電氣工業(yè)、汽車、拖拉機工業(yè)等用途較為廣泛。由于沖壓工件時沖擊較大，傳動系統(tǒng)中采用了變位齒輪，提高了齒輪的承載能力和耐磨性能。開式曲柄壓力機因具有開式機身，與閉式壓力機相比具有其突出的優(yōu)點，工作臺在三個方向是敞開的，裝、卸模具和操作都比較方便，同時為機械化和自動化提供了良好的條件。眾所周知，制造業(yè)是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，其發(fā)展水平標(biāo)志著該國家的經(jīng)濟實力、科技水平和國防實力。因此，對壓力機的精度和生產(chǎn)率等各方面的要求也就越來越高。近10～15年內(nèi)，曲柄壓力機仍是大批量或大量生產(chǎn)的企業(yè)體積模鍛和板沖車間的主要設(shè)備，但在總臺數(shù)中的相對數(shù)量未必會增加。在這期間，上海鍛壓機床廠、上海第二鍛壓機床廠、濟南第二機床廠及徐州鍛壓機床廠等機械壓力機制造廠進(jìn)行了技術(shù)改造和擴建，生產(chǎn)能大大提高。在汽車、航空航天、電子和家用電器領(lǐng)域，需要大量的金屬板殼零件，特別是汽車行業(yè)要求生產(chǎn)規(guī)?；④囆蛡€性化和覆蓋件大型一體化。其中以濟南二機床集團公司、上海鍛壓機床廠、齊齊哈爾第二機床廠等為代表，先后研制了J47—1250/2000型閉式四點雙動拉深壓力機、S3P—630 型閉式四點壓力機、PE4 HH 600 2TS 四點單動壓力機、PD4 HH 800/ 600 2TS 四點雙動壓力機、30000kN 閉式雙點汽車大梁壓力機、成系列多連桿傳動單動壓力機及其他規(guī)格的大型雙動拉深壓力機。這類生產(chǎn)線的典型配置和用途：開式單點壓力機加裝輥輪送料機( 或氣動送料機) 成線，可作單( 多) 工序連續(xù)沖壓，操作性良好；開式雙點壓力機加裝多工位送料裝置、開卷裝置和校平裝置，組成多工位連續(xù)沖壓生產(chǎn)線。生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)16～25次/min，是手工送料流水線的4～5倍，是單機連線自動化生產(chǎn)線的2 ～3 倍。該機采用電控同步、電子伺服三坐標(biāo)送料、多連桿、全自動換模、模具保護(hù)及現(xiàn)場總線控制等多項國際先進(jìn)技術(shù)，具有遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制和網(wǎng)絡(luò)通信等多種自動化功能，適用于汽車制造中薄板件的拉深、彎曲、沖裁和成形等冷沖壓工藝。國外目前現(xiàn)狀，曲柄壓力機，近30年來主要以批量生產(chǎn)在板沖和模鍛中被廣泛使用，專門化程度越來越高，朝著高速度、高精度、自動化方向發(fā)展，普遍采用CNC控制。其中機械驅(qū)動源的液壓化