企業(yè)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)交流總結(jié)報(bào)告模板-全文預(yù)覽
【正文】 脹冷縮__的性質(zhì)制成的。(均填序號(hào))12．氣象學(xué)里的平均氣溫是一日當(dāng)中的2時(shí)、8時(shí)、14時(shí)、20時(shí)這四個(gè)時(shí)刻氣溫的平均值，若某地某日這四個(gè)時(shí)刻的氣溫如圖所示，則此地的最高氣溫是__5 ℃__，最低氣溫是__－2 ℃__，一天的溫差為__7 ℃__， ℃__。下列現(xiàn)象中物態(tài)變化判斷正確的是( C )A．初秋的早晨，草葉上出現(xiàn)的晶瑩剔透的露珠屬于固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)現(xiàn)象B．曬在太陽下的濕衣服變干是氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)現(xiàn)象C．擦在皮膚上的酒精很快變干是液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)現(xiàn)象D．初冬樹上的霜是液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)現(xiàn)象3．下面是四位同學(xué)用溫度計(jì)測水溫的實(shí)驗(yàn)操作過程，其中正確的是( C )4．在測量水的溫度時(shí)，甲、乙、丙三位同學(xué)按如圖所示方法讀數(shù)，正確的是__乙__，水的溫度是__42__℃，溫度計(jì)的工作原理是利用液體的__熱脹冷縮__。在構(gòu)筑安全運(yùn)輸屏障，運(yùn)輸部在04年全部范圍內(nèi)開展“親情互動(dòng)保安全活動(dòng)”，內(nèi)容包括致全部員工家屬一封信，安全演講，安全巡回展，家庭安全漫畫，安全書信評比，安全管理論壇。 樹立以人為本，共筑安全運(yùn)輸屏障。 黨員成為運(yùn)輸安全新屏障。堅(jiān)持思想政治工作與運(yùn)輸生產(chǎn)同步提高的原則，著重抓好黨員素質(zhì)教育，黨員業(yè)務(wù)教育，黨組織戰(zhàn)斗力。為了打造成一支高水平、高素質(zhì)的運(yùn)輸部隊(duì)伍。8高爐、煉鋼廠的鐵水運(yùn)輸，由山下片人員承擔(dān)新增的工作。另在方面以“向素質(zhì)要效益，向素質(zhì)降成本”的管理創(chuàng)新為主線，根據(jù)運(yùn)輸面臨的新形勢、新要求，組織管理和科技人員開辟運(yùn)輸創(chuàng)新管理論壇，使我們的運(yùn)輸管理工作不斷注入新的思想內(nèi)涵，使員工隊(duì)伍素質(zhì)實(shí)現(xiàn)較大的變化和飛躍的同時(shí)，攪動(dòng)思想，關(guān)心員工的熱點(diǎn)問題。如果設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)水平、對設(shè)備狀況分析、判斷能力和設(shè)備維修水平跟不上，必將給運(yùn)輸保產(chǎn)帶來巨大的影響。 生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)奏加快，滿足跨越式發(fā)展過程中對運(yùn)輸?shù)娜肆Y源配置同樣提出了更高的要求。鐵水運(yùn)量由1997年的87萬噸增至20XX年的360萬噸，鐵渣運(yùn)量也由1997年的95萬噸增至20XX年的164萬噸。二是調(diào)整新周線區(qū)間運(yùn)行圖，努力挖掘新周線區(qū)間的通過能力，增開區(qū)間鐵水列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。因此，要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)母咝Щ?，則必須對運(yùn)輸全過程實(shí)行節(jié)點(diǎn)控制，把半軍事化的管理理念滲透到每一個(gè)運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)扣扣，如工藝鏈一樣協(xié)調(diào)有序，重點(diǎn)要對運(yùn)輸組織中存在的難點(diǎn)、慣性問題和制約運(yùn)輸高效的關(guān)鍵因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理，運(yùn)用“布置、檢查、落實(shí)、反饋、考核”的閉環(huán)管理原則，制定相應(yīng)的運(yùn)輸控制流程以及每個(gè)環(huán)節(jié)的考核標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的運(yùn)輸考評體系。20XX年以來，運(yùn)輸部采用鐵路技改總包的方式，先后投入2700萬資金進(jìn)行鐵路技術(shù)發(fā)行完成大小技改區(qū)計(jì)20多項(xiàng)，其中站場布局的改造，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖運(yùn)用，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目改造以及無線調(diào)車系統(tǒng)的推廣為公司發(fā)展提供運(yùn)輸保障。崗薪制的實(shí)施拉大了收入分配差距，加速了崗位市場化運(yùn)作，加大了活工資分配比重，促進(jìn)了員工崗位競爭，調(diào)動(dòng)了員工的工作積極性和主動(dòng)性。二是優(yōu)化人事制度改革，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)軍事化管理。其中鐵水上山保供方案，7高爐技改運(yùn)輸方案，壓縮局車停時(shí)，區(qū)間普貨運(yùn)輸正點(diǎn)方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進(jìn)行創(chuàng)新突破。 運(yùn)輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年減少，機(jī)車動(dòng)力嚴(yán)重不足，運(yùn)輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成績？答案只有一個(gè)，創(chuàng)新管理機(jī)制，在創(chuàng)新中尋求運(yùn)輸突破。 %和在此背景下，運(yùn)輸部作為鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運(yùn)能不足、設(shè)備老化、人員精簡等困難，在提升運(yùn)輸高效管理，保障鐵路動(dòng)脈暢通方面開展了實(shí)有成效地工作。隨著第一輪、第二輪技改項(xiàng)目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)能力大幅度提高，進(jìn)出廠物資總量，特別是鐵路運(yùn)輸量也急劇增長。同時(shí)，生產(chǎn)崗位人員減少四百多人。 一、創(chuàng)新管理思路實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ) 我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運(yùn)輸總量97年1180萬噸－04年2227萬噸；鐵水上山量97年87萬噸－04年360萬噸；局車停時(shí)97的24小時(shí)－04年14小時(shí)；區(qū)間運(yùn)輸：97年197萬噸－04年316萬噸；進(jìn)出廠車輛97年183輛－04年3輛；在崗人員97年2240人－04年1650人；機(jī)關(guān)科室98年8個(gè)科室――04年4個(gè)科室；管理人員98年114人－04年86人；機(jī)車狀態(tài)：蒸汽機(jī)車12臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車15臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車全部進(jìn)入淘汰，超齡期限。同時(shí)，打破傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式，采取以變應(yīng)變，以變制變的運(yùn)輸組織模式，突出重點(diǎn)落實(shí)“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。運(yùn)輸部采取了因崗設(shè)人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學(xué)的決策、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾?，確保了公司鐵水上山由“量”到“質(zhì)”的快速轉(zhuǎn)變，為公司加速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)
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