上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃-全文預(yù)覽
【正文】 加值的比重達(dá)到50％或以上，進(jìn)出口貨物價值達(dá)到400億美元，物流產(chǎn)業(yè)稅收占全區(qū)的比重達(dá)到50％，物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全區(qū)的比重達(dá)到30％；l 按物流量計，第三方物流與自營物流的比例達(dá)到8：2，保稅物流與完稅非保稅物流的比例達(dá)到2：1，區(qū)外物流與區(qū)內(nèi)物流的比例達(dá)到2：1，空運物流與海運物流的比例達(dá)到1：3。 三、外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) 根據(jù)產(chǎn)業(yè)定位及功能設(shè)計，外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)確定為：在今后5－10年，在外高橋地區(qū)投入近100億人民幣，構(gòu)建三個平臺（物流區(qū)設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流政策平臺），重點在保稅區(qū)原倉儲基礎(chǔ)上建設(shè)北區(qū)1．2平方公里國際物流園區(qū)，同時提升南區(qū)IT、機(jī)電產(chǎn)品物流園區(qū)的容量，經(jīng)過十年努力，把外高橋保稅區(qū)建成亞太地區(qū)采購中心及現(xiàn)代國際物流基地。 三是輻射帶動功能。而從資源的配置看，外高橋現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)外高橋保稅區(qū)、外高橋港區(qū)、浦東空港以及規(guī)劃中的洋山港區(qū)在物流功能上集約和互補(bǔ)。 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地的地理范圍應(yīng)包括整個外高橋地區(qū)（見外高橋保稅區(qū)規(guī)劃示意圖），而保稅區(qū)內(nèi)可以建設(shè)若干物流園區(qū)作為物流設(shè)施與物流企業(yè)在空間上集中分布的場所，以起到加速發(fā)展的效果，并發(fā)揮帶動和示范作用。 4．通訊優(yōu)勢 外高橋保稅區(qū)建有完善的光纜等通訊基礎(chǔ)設(shè)施，通訊線路容量共達(dá)16萬門。外高橋港區(qū)作為上海國際航運中心的組成部分，其三、四期工程完工后，預(yù)計集裝箱年吞吐量可達(dá)400萬TEU，將占上海港總量的六成以上。隨著我國加入WTO及西部開發(fā)，保稅區(qū)外的貨物經(jīng)外高橋港區(qū)和浦東國際機(jī)場進(jìn)出口的數(shù)量將會大幅度增加，這更為外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了千載難逢的機(jī)遇。比如，隨著我國加入WTO后外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的放開，外商投資貿(mào)易公司聚集保稅區(qū)的優(yōu)勢將不復(fù)存在；隨著我國關(guān)稅的普遍降低和投資限制的進(jìn)一步取消，加之我國實行類似保稅區(qū)政策的15個高科技加工出口區(qū)的啟動，保稅區(qū)一枝獨秀的勢頭將減弱。從物流企業(yè)數(shù)量上看，截至到今年9月，區(qū)內(nèi)物流倉儲型企業(yè)己達(dá)到518家，其中大部分企業(yè)都建立了物流信息平臺和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，并實現(xiàn)了網(wǎng)上通關(guān)。外高橋保稅區(qū)地處長江與東南海岸線的交匯點，緊靠外高橋港區(qū)，臨近浦東空港，擁有政策優(yōu)勢、功能優(yōu)勢和先發(fā)效應(yīng)優(yōu)勢，在建設(shè)外高橋地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)基地中作用重大，地位突出。四是貨主物流。二是第三方物流業(yè)。把這些環(huán)節(jié)的功能要素集合成系統(tǒng)，進(jìn)行一體化管理，是現(xiàn)代物流的根本所在。物流功能性活動包括需求預(yù)測、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和廢棄產(chǎn)品的回收處理等。這個行業(yè)由各種不同的運輸線路以及運輸線路的交匯與節(jié)點所構(gòu)成的系統(tǒng)，是作為基礎(chǔ)的一個“平臺”。這個行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件，提供系統(tǒng)管理，是計算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的獨特的組合。上海市政府決定將外高橋地區(qū)建設(shè)成為現(xiàn)代國際物流基地。從物流量上看，作為上海的國際貿(mào)易基地，2001年外高橋保稅區(qū)進(jìn)出口額將達(dá)到100億美元，外高橋港區(qū)的集裝箱吞吐量將達(dá)到300萬TEU。 在我國即將加入WTO的新形勢下，外高橋保稅區(qū)的發(fā)展也面臨新的挑戰(zhàn)。 目前區(qū)內(nèi)已聚集了近4000家從事國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易和出口加工業(yè)務(wù)的中外企業(yè)，它們對高效的物流服務(wù)系統(tǒng)的需求首先為外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的客戶群。 3．交通優(yōu)勢 外高橋保稅區(qū)距外高橋港區(qū)僅3公里，距浦東國際機(jī)場25公里并有快速通道聯(lián)接。 外高橋保稅區(qū)通過越江隧道和城市輕軌可與上海市區(qū)各交通干線快速連接，通過城市高速公路網(wǎng)可與江蘇、浙江等省市腹地快速連接
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