【正文】 水電是國(guó)家積極發(fā)展的可再生能源。根據(jù)《核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（20052020 年）》，我國(guó)核電發(fā)展目標(biāo)是到2020 年，核電裝機(jī)容量將達(dá)到4,000 萬千瓦，較2009 年底的908 萬千瓦仍存在3,092 萬千瓦的發(fā)展空間；而據(jù)國(guó)家能源局的最新預(yù)測(cè)，按目前的核電的建設(shè)速度，至2020 年，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)7,000 萬千瓦以上的運(yùn)行核電機(jī)組容量。同時(shí)，火電產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加大了對(duì)具備大容量、高參數(shù)、節(jié)煤、節(jié)水、低排放、高效環(huán)保等特點(diǎn)的超臨界、超超臨界、環(huán)保型火電以及燃?xì)廨啓C(jī)等機(jī)組的投產(chǎn)力度。2010年16 月份，我國(guó)電力基本建設(shè)繼續(xù)開展，全國(guó)新增電力生產(chǎn)能力（正式投產(chǎn)）3, 萬千瓦，%。新能源中的核電裝機(jī)將達(dá)到8,600萬千瓦，太陽能發(fā)電裝機(jī)將達(dá)到2,000萬千瓦，生物質(zhì)能發(fā)電裝機(jī)將達(dá)到3,000萬千瓦，隨著未來我國(guó)電力建設(shè)的快速展開，電力配套行業(yè)存在巨大的市場(chǎng)空間。目前我國(guó)電力工業(yè)向高效率和大機(jī)組方向發(fā)展，對(duì)電力設(shè)備配套大型鑄鍛件的產(chǎn)品升級(jí)也提出了高要求，但當(dāng)前我國(guó)高端大型鑄鍛件產(chǎn)能不足、成品率低、質(zhì)量上也滿足不了當(dāng)前設(shè)備的需求?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》、《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（20062015）》、《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》、《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》、《船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（20092011）》和《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》均提出要大力發(fā)展海洋工程裝備，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，力爭(zhēng)海洋工程裝備國(guó)際市場(chǎng)份額要從目前的約5%提高到2011 年的10%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界油氣資源探明率僅為28%，尚處于勘探早期階段。海洋工程裝備（簡(jiǎn)稱“海工裝備”）是指用于海洋資源勘探、開采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。第二，我國(guó)船舶配套業(yè)產(chǎn)能還遠(yuǎn)未達(dá)到過剩的程度。對(duì)散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，提升高技術(shù)、高附加值船舶設(shè)計(jì)開發(fā)能力，支持填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白、節(jié)能環(huán)保效果顯著及產(chǎn)能不能滿足市場(chǎng)需求的船舶、海洋工程裝備和配套產(chǎn)品研發(fā)”；中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)于2009 年10 月發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步抓好船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化工作，促進(jìn)船舶工業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展有關(guān)問題的通知》，要求全行業(yè)充分認(rèn)識(shí)提高國(guó)產(chǎn)船舶配套設(shè)備裝船率對(duì)振興我國(guó)船舶工業(yè)的重要性，提高船用設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率；2010 年10 月，工業(yè)和信息化部出臺(tái)《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》提出：需圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域，突破一批關(guān)鍵零部件發(fā)展瓶頸，將船舶配套領(lǐng)域作為重點(diǎn)領(lǐng)域之一。我國(guó)高端船舶配套設(shè)備大量依賴于進(jìn)口，尤其是船用柴油機(jī)及零部件、船用推進(jìn)器及漿葉等產(chǎn)品，自給率非常低。在船舶配套行業(yè)中，通常使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備裝船率來衡量該國(guó)家船舶配套業(yè)的發(fā)達(dá)程度。2010 年16 月全球新增訂單5,150 萬載重噸，我國(guó)新增訂單2,378 萬載重噸，%，可見，全球船舶產(chǎn)能正加快中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)造船行業(yè)有望領(lǐng)先于全球造船行業(yè)提前復(fù)蘇。2008年以來在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，同世界造船業(yè)一樣，中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的減速極為明顯，但近年來中國(guó)船舶工業(yè)所積累的技術(shù)、資金和傳統(tǒng)具備的勞動(dòng)力等綜合優(yōu)勢(shì)日益顯著，中國(guó)擁有僅相當(dāng)于日韓1/7至1/8 的勞動(dòng)力成本，使得國(guó)內(nèi)船企更能夠忍受船價(jià)的波動(dòng)。2008 年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，全球造船業(yè)均受到了較大的沖擊，造船業(yè)景氣度有所下滑，我國(guó)也不同程度地受到了影響，新增訂單數(shù)開始下降，船舶業(yè)中長(zhǎng)期以來的粗放式發(fā)展模式逐漸顯露。我國(guó)造船總量從2000 年的346 萬載重噸增加到2009 年的4,243 萬載重噸，2010 年16 月我國(guó)造船完工量達(dá)到2,963 萬載重噸，已經(jīng)超過了2009 年全國(guó)總產(chǎn)量的一半。海運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了上游造船業(yè)景氣度的提升，全球造船業(yè)經(jīng)歷了新一輪的增長(zhǎng)期，訂單數(shù)量、船舶價(jià)格不斷創(chuàng)出歷史新高，造船完工量也大幅上升，2009 年，全球造船完工量達(dá)12,203 萬載重噸，自2000年以來，全球造船完工量增幅超過160%。大型鑄鍛件的未來市場(chǎng)需求將主要取決于船舶、電力、工程機(jī)械、石化等主要下游行業(yè)的發(fā)展，主要下游行業(yè)的未來發(fā)展情況如下：船舶配套大型鑄鍛件船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，它涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中近百個(gè)產(chǎn)業(yè)，一直享有“綜合產(chǎn)業(yè)之冠”之稱。能夠不斷開發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的高端大型鑄鍛件的企業(yè)，往往具有較強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及議價(jià)能力。目前我國(guó)對(duì)造型復(fù)雜、技術(shù)含量高、材料性能特殊的高附加值大型鑄鍛件研發(fā)、生產(chǎn)能力均較弱，在技術(shù)和制造能力上與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距，高端大型鑄鍛件市場(chǎng)和技術(shù)被國(guó)外巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)重大技術(shù)裝備制造中所需的部分高端鑄鍛件進(jìn)口依賴情況嚴(yán)重，外國(guó)廠商通過產(chǎn)品價(jià)格和交貨期等手段嚴(yán)重制約我國(guó)裝備制造業(yè)的發(fā)展和振興，高端大型鑄鍛件國(guó)產(chǎn)化、自主化的需求十分迫切，現(xiàn)已被列為國(guó)家“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展的課題之一。例如，2009年我國(guó)造船完工量首超4,000 萬載重噸，達(dá)到4,243 萬載重噸，同比增長(zhǎng)47%；全社會(huì)用電量達(dá)到36,430 億千瓦時(shí)，%，此外，國(guó)家4 萬億投資計(jì)劃也將快速拉動(dòng)對(duì)工程機(jī)械、石化等設(shè)備的需求，大型鑄鍛件作為其上游行業(yè)也將直接受益。船舶、電力、工程機(jī)械、石化等領(lǐng)域的裝備大型化、復(fù)雜化發(fā)展將會(huì)催生出規(guī)格更大、工藝更復(fù)雜、技術(shù)含量更高的大型鑄鍛件。到目前為止，盡管我國(guó)大型鑄鍛件行業(yè)的發(fā)展取得了飛速進(jìn)步，但許多關(guān)鍵部件和原材料依然有賴于進(jìn)口，高端技術(shù)工藝的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)水平仍然很低，一部分高端產(chǎn)品尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，在整體產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量和技術(shù)水平方面，與國(guó)外先進(jìn)工業(yè)國(guó)家相比仍存在較大差距。（五）節(jié)能減排短流程技術(shù)生產(chǎn)減少能源消耗大型鑄鍛件短流程生產(chǎn)主要通過充分利用前序中的材料、熱能，或者將幾道工序進(jìn)行集成，使整個(gè)制造過程實(shí)現(xiàn)流程再造。（四）計(jì)算機(jī)智能模擬輔助技術(shù)在計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)方面，先進(jìn)企業(yè)普遍采用了熱加工計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)以及虛擬技術(shù)，提高了工藝設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品制造能力。（三）鍛造技術(shù)與裝備近年來，國(guó)內(nèi)大型鑄鍛件生產(chǎn)企業(yè)不斷研發(fā)成功重型鍛壓機(jī)， 萬噸水壓機(jī)， 萬噸油壓機(jī)，奠定了我國(guó)大型鑄鍛件生產(chǎn)裝備水平上的優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)的大型鑄鍛件生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)合金真空鋼錠最大為560 噸，不銹鋼真空鋼錠最大為146 噸，用于超臨界機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子；一次性提供鋼水重量最大為773噸； 噸，用于三峽地下廠房700 兆瓦機(jī)組上冠。在大型鑄鍛件研發(fā)和生產(chǎn)過程中，行業(yè)內(nèi)目前針對(duì)技術(shù)研究和開發(fā)的重點(diǎn)內(nèi)容有：金屬材料精煉技術(shù)、鑄造工藝、鍛造工藝、數(shù)值模擬、質(zhì)量控制等共性技術(shù)研究與應(yīng)用。鋼錠、廢鋼的上游行業(yè)是鋼鐵行業(yè)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控及鐵礦石價(jià)格波動(dòng)的影響較大，其價(jià)格直接影響鋼錠、廢鋼的價(jià)格，從而影響大型鑄鍛件的價(jià)格。大型鑄鍛件下游行業(yè)眾多，行業(yè)沒有明顯的季節(jié)性。大型鑄鍛件企業(yè)一般按“以銷定產(chǎn)”的方式進(jìn)行組織生產(chǎn)，產(chǎn)品具備較強(qiáng)的針對(duì)性及專用性。（三）大型鑄鍛件行業(yè)管理體制大型鑄鍛件行業(yè)作為裝備制造業(yè)下的細(xì)分行業(yè)，目前受以下相關(guān)部門監(jiān)督管理：（四）大型鑄鍛件行業(yè)的主要法律法規(guī)及政策當(dāng)前中國(guó)大型鑄鍛件行業(yè)政策導(dǎo)向是：國(guó)家積極鼓勵(lì)大型鑄鍛件產(chǎn)品向高精度、深加工方向發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級(jí)，鼓勵(lì)企業(yè)通過自主創(chuàng)新、引進(jìn)技術(shù)、合作開發(fā)、聯(lián)合制造等方式，提高我國(guó)大型鑄鍛件產(chǎn)業(yè)自主化水平。目前我國(guó)大型鑄鍛件行業(yè)面臨著兩大矛盾：一方面由于低端產(chǎn)能重復(fù)投入，傳統(tǒng)市場(chǎng)過于飽和，低端產(chǎn)品嚴(yán)重供大于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈；另一方面，對(duì)大量形狀復(fù)雜、技術(shù)含量高、材料性能要求高的高端大型鑄鍛件尚未形成產(chǎn)能或還未研發(fā)成功，在高端產(chǎn)品方面形成了長(zhǎng)期依靠國(guó)外供應(yīng)的局面，船舶、電力、工程機(jī)械、石化等行業(yè)中不可或缺的高端大型鑄鍛件幾乎完全依賴進(jìn)口，已經(jīng)成為制約我國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。改革開放以來，隨著船舶、電力、石油化工、冶金、礦山、軍工、航空航天和汽車等行業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)大型鑄鍛件的需求迫切，大型鑄鍛件企業(yè)發(fā)展迅猛。全球大型鑄鍛件消費(fèi)概況國(guó)際大型鑄鍛件的消費(fèi)從地區(qū)情況來看，亞洲是最大的消費(fèi)市場(chǎng)，2009 年亞洲大型鑄鍛件消費(fèi)量占世界總量的80%左右，其中中國(guó)消費(fèi)量約占60%，居世界第一。大型鑄鍛件是集材料、冶煉、鍛造、熱處理和檢測(cè)為一體的高技術(shù)產(chǎn)品，主要應(yīng)用于船舶、電力、工程機(jī)械、石油化工、冶金、航空航天、汽車等行業(yè)。鍛件的優(yōu)點(diǎn)在于：長(zhǎng)度、橫截面均可伸展或收縮；通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松及焊合孔洞，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件，具有較強(qiáng)的金屬塑性和力學(xué)性能。鑄件機(jī)械、物理性能優(yōu)良，可具備各種不同的強(qiáng)度、硬度、韌性配合的綜合性能，還可兼具一種或多種特殊性能，如耐磨、耐高溫和低溫、耐腐蝕等。根據(jù)鑄件的材料使用的不同可以分為：鑄鋼件、鑄鐵件、鑄銅件和其他有色金屬鑄件等。根據(jù)鍛件生產(chǎn)工藝的不同，可分為鍛造鍛件、沖壓鍛件；按照成型方式可分為：開式鍛造、自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。根據(jù)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)對(duì)大型鑄鍛件的定義，大型鑄鍛件是指單件毛重5 噸以上的鑄件和通過1,000 噸以上液壓機(jī)、5 噸以上自由鍛錘鍛造生產(chǎn)的自由鍛件及由6,000 噸以上熱模鍛設(shè)備、10 噸以上模鍛錘生產(chǎn)的鍛件。目前全球大型鑄鍛件生產(chǎn)主要集中在中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲，高端市場(chǎng)由日本、韓國(guó)和歐洲把持。1957 年太原重型機(jī)器廠安裝了我國(guó)最早的兩臺(tái)水壓機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)大型鑄鍛件自主化生產(chǎn)的開端。隨著近年我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的深入及國(guó)家頒布的一系列鼓勵(lì)扶持大型鑄鍛件行業(yè)發(fā)展政策法規(guī)，大型鑄鍛件產(chǎn)量增幅較快，但產(chǎn)品能級(jí)和產(chǎn)業(yè)自主化程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。大型鑄鍛件的研發(fā)制造能力直接體現(xiàn)并決定了一個(gè)國(guó)家裝備制造業(yè)的整體水平，產(chǎn)品質(zhì)量直接影響到重大技術(shù)裝備的性能及運(yùn)行可靠性，是關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)及安全不可或缺的戰(zhàn)略性行業(yè)，大型鑄鍛件行業(yè)快速、健康的發(fā)展對(duì)于提高我國(guó)裝備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及加速我國(guó)成為世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)具有重要的意義