【正文】 約4公里。③L2線引入廊坊市區(qū)規(guī)劃利用L2線亦莊站為對接起點，沿青云店、安定布線，然后向南延伸至廊坊境內(nèi)，終點站設(shè)在廊坊市西北外環(huán)樞紐。是京九客專、津?？蛯?、大廣高速、保津高速以及霸州市區(qū)及周邊區(qū)域的換乘樞紐。三綜合客運樞紐為高效組織區(qū)域客運交通，實現(xiàn)公路、鐵路、機場的無縫隙銜接和零距離換乘，規(guī)劃建設(shè)三個區(qū)域綜合客運樞紐，分別為廊坊綜合客運樞紐、涿州綜合客運樞紐和霸州綜合客運樞紐。②廊坊機場涿州機場聯(lián)絡(luò)線延伸線：利用新機場規(guī)劃的機場聯(lián)絡(luò)線東展西延，向東延伸至廊坊市西外環(huán)路，向西延伸接涿興路，形成機場貫穿東西的快速干線。④機場南部貨運公路：位于機場南部北京市境內(nèi)，規(guī)劃西與國道10機場貨運區(qū)、機場南出口高速公路及輔道相接，便捷機場貨郵集疏運。三橫通道（南、中、北通道）1）橫1（南橫）：橫1位于新機場南側(cè)，主要包括廊涿（密涿）高速、廊涿京臺高速連接線、省道廊涿線（S371）、縣道東高線和北京新機場貨運線等線路。③國道106：東鄰北京新機場，是機場交通主要集疏運道路之一。形成新機場通往南部地區(qū)的便捷通道，方便機場南部區(qū)域進出機場。2）縱2（中縱）縱2縱向穿越新機場，主要包括京九客運專線、機場南出口高速公路等線路。是機場主要集疏運道路之一。包括新建京九客運專線、京石京津城際聯(lián)絡(luò)線，新建機場南出口高速公路、廊涿京臺高速連接線公路、機場聯(lián)絡(luò)線公路、京清公路等項目，擴建省道廊涿線、東高線等項目。（三）規(guī)劃目標以新機場為核心，構(gòu)建“面向冀中南、輻射廊保滄、連接京津唐”的快速、便捷、全天候綜合交通網(wǎng)絡(luò)和零距離換乘系統(tǒng)；打造新機場“一小時交通圈”，實現(xiàn)新機場與京、津、唐、廊、保、滄、衡、石等主要城市及清東陵、野三坡、白洋淀等風(fēng)景名勝區(qū)一小時通達；形成新機場與相鄰縣（市、區(qū)）“半小時經(jīng)濟圈”，為機場周邊區(qū)域臨空產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和社會經(jīng)濟發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)支撐。因此，必須綜合考慮機場交通集疏運體系建設(shè)，增加機場集散公路建設(shè)，提高干線公路大通道的供給能力，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，拓展機場交通分流線路，滿足機場集疏運要求，支撐和保障機場區(qū)域社會經(jīng)濟快速發(fā)展。如此巨大的交通流將對機場北側(cè)集散公路形成較大的交通壓力，甚至可能影響到機場的正常工作與運營，因此迫切需要分流路線疏解交通壓力，保證機場的正常運營。其中公路出行分別有出租車、公交汽車和商務(wù)/家庭轎車承擔(dān)，承擔(dān)比例分別為40%、20%、40%，根據(jù)不同車輛的運營特征，預(yù)測新機場2020年、2025年、2040年河北方向吞吐量產(chǎn)生的交通量分別為16500、26300和36500輛/日。河北民航市場剛剛起步，近年來，由于國民經(jīng)濟發(fā)展較快和省內(nèi)政策支持的影響，發(fā)展獲得較大飛躍，2010年達到308萬人次。%、％％，呈現(xiàn)出經(jīng)濟活躍地區(qū)客運需求加速增長的趨勢。新機場啟用后，該機場將停止使用。石家莊正定機場民用196通過廊涿高速、京港澳高速等實現(xiàn)便捷連接。目前，新機場址周邊的機場主要有首都國際機場、天津濱海機場、石家莊機場、秦皇島山海關(guān)機場、唐山三女河機場及北京南苑機場。保定市通過京廣鐵路、廊涿高速、京港澳高速、大廣高速、G10保津高速實現(xiàn)便捷連接。具體見表2?？赏ㄟ^大廣高速、G106等與新機場相接?？赏ㄟ^大廣高速、G106與北京新機場相接。l 采留公路采留公路西距北京新機場約12公里，北起北京大興區(qū)采育鎮(zhèn)，南至大城縣留各莊鎮(zhèn)，經(jīng)永清、霸州、文安等，現(xiàn)狀為縣道，技術(shù)標準為二、三級公路。l 國道107國道107東距北京新機場約45公里，北起北京，向南經(jīng)涿州、高碑店、徐水、保定、石家莊等，一級公路標準。建成后可通過京臺高速與新機場相接?？赏ㄟ^大廣高速和G106通達新機場?？赏ㄟ^連接線與新機場相接。目前淶水至石家莊段已建成通車，京冀界至淶水段計劃今年開工建設(shè)。l 京港澳高速京港澳高速東距北京新機場約40公里，北起北京，向南經(jīng)涿州、高碑店、徐水、保定、石家莊等，雙向四車道標準。河北境內(nèi)主要經(jīng)過固安、霸州、衡水等，雙向六車道標準。l 津?？瓦\專線津?？瓦\專線北距北京新機場約40公里，起自天津西站，終至保定站，線路全長158公里，計劃2013年底建成。已于2011年5月進入運行試驗階段。l 京廣鐵路：京廣鐵路起自北京，止于廣州，位于北京新機場西側(cè)約35公里，在涿州、保定等城市設(shè)站，技術(shù)標準為國鐵Ⅰ級，雙向電氣化。（1）已運營項目——縱向干線l 京九鐵路：京九鐵路起自北京，止于香港九龍，位于北京新機場西側(cè)，緊鄰北京新機場，在固安、衡水等城市設(shè)站，技術(shù)標準為國鐵Ⅰ級，雙向電氣化。商務(wù)會展區(qū)：積極引進北京及國內(nèi)外各類商務(wù)服務(wù)機構(gòu)，承辦一批有影響力的商務(wù)洽談、產(chǎn)品展銷、國際會議等會展活動。旅游休閑區(qū)：重點打造白洋淀溫泉湖泊、淶易淶避暑度假、保定古城文化、涿州運動康體、安國養(yǎng)生健身五個特色休閑聚集區(qū)。在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域做好前臺與后臺的分工、消費與服務(wù)的分工，大力發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)等都市型、 城郊型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。所以，優(yōu)美的自然環(huán)境也會成為機場吸引企業(yè)落戶的因素之一。同時，該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展政策也會影響臨空經(jīng)濟的發(fā)展進程。這種能夠提供順暢的流通環(huán)境的能力，正成為許多企業(yè)選址時所要考慮的重要因素之一。新機場運營后客貨量將迅速躍升，依托新機場自身優(yōu)勢及周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)、科技、人才優(yōu)勢，借鑒國際先進經(jīng)驗，打造新機場臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)，將帶動區(qū)域經(jīng)濟快速、良性發(fā)展。我國目前的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)正處于積極發(fā)展階段。臨空城與機場共同引導(dǎo)周圍地區(qū)的開發(fā)，創(chuàng)造臨空城市圈，同時，結(jié)合區(qū)域交通、信息網(wǎng)絡(luò)，形成大阪灣環(huán)狀城市群。世界著名的空港物流基地主要有法拉克福、美國孟菲斯、日本關(guān)西、荷蘭史基浦機場等。對于這些潛在的戰(zhàn)略性空間，建議廊坊市級政府給予配備較高等級的組織管理平臺，提升產(chǎn)業(yè)準入門檻，避免過早消耗稀缺的空間資源，影響能夠支撐城市長久、高效發(fā)展的總體結(jié)構(gòu)布局。機場的建設(shè)在產(chǎn)業(yè)方面會進一步吸引與航空相關(guān)的商務(wù)活動、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)及園區(qū)的發(fā)展，并且對城市商務(wù)、商業(yè)、休閑娛樂、餐飲、教育等提出較高的發(fā)展要求。2009年，臨空經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)實現(xiàn)增加值440億元，同比增長17%，增速居六大高端功能區(qū)之首。北京臨空經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)規(guī)劃面積96平方公里（含機場占地27平方公里），見圖3。 首都國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)影響分析北京新機場的規(guī)劃規(guī)模全面超出了現(xiàn)有首都國際機場的規(guī)模，且一期建設(shè)投入使用的年旅客吞吐量規(guī)模就預(yù)計將相當(dāng)于2005年的首都國際機場。　　——機場創(chuàng)造財富：美國機場每年在全國總經(jīng)濟活動收入中占近5070億美元。據(jù)統(tǒng)計，%—%之間；根據(jù)廣泛引用的“拇指原則”，歐洲機場每100萬旅客（工作量單位）可以提供1000個直接工作職位、2000個區(qū)域性職位、1425個子區(qū)域職位、2950個全國性職位。具體參數(shù)數(shù)據(jù)見表1。 機場總體規(guī)劃 機場定位按照北京市“一市多場”的總體目標，北京新機場和首都國際機場均定位為綜合性大型國際樞紐機場，兩機場地位并重，相對獨立運行，配合各自的基地航空公司構(gòu)筑中樞航線網(wǎng)絡(luò)。第1章 新機場規(guī)劃 機場位置北京新機場位于北京市南端大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)境內(nèi)，大興區(qū)南各莊與廊坊市白家務(wù)接壤處，京九鐵路以東，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京臺高速以西，大禮路以南的區(qū)域。國家“十二五規(guī)劃”明確提出了積極支持東部地區(qū)率先發(fā)展，推進京津冀、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展，打造首都經(jīng)濟圈。 “十二五”時期是我國深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，全面建設(shè)小康社會的重要時期，也是推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推進區(qū)域經(jīng)濟一體化的關(guān)鍵時期。隨著北京