【正文】 故板底脫空成為水泥混凝土路面的常見病害。在補(bǔ)坑周邊，建議采用水灰比為1：1的水泥漿密封，可在界面上形成濕潤(rùn)密封層。對(duì)普通水泥混凝土混合料而言，一旦表面析出的水蒸發(fā)后，立即施加白顏料養(yǎng)生混合料最為有效。這樣做的主要目的是將修補(bǔ)材料向邊界推擠，以進(jìn)一步提高粘結(jié)性。當(dāng)修補(bǔ)區(qū)較小時(shí)，可用棒搗實(shí)或夯實(shí)，然后用工具刮平。實(shí)踐證明，未按程序操作是許多修補(bǔ)失敗的主要原因。當(dāng)24h～72h之內(nèi)修補(bǔ)區(qū)不通車時(shí)，水泥砂漿粘結(jié)劑最適合于普通水泥混合料，通常在攤鋪前，在坑底和坑壁上噴灑或掃刷水泥砂漿。攤鋪前，在縱向或路肩接縫處的修補(bǔ)區(qū)邊界，沿接縫插入聚乙烯隔板；在橫縫處則采用泡沫聚苯乙烯隔板或飽和瀝青纖維隔板。任何表面污染都會(huì)降低修補(bǔ)材料與路面板之間的粘結(jié)性，因此，保證粘結(jié)是局部修補(bǔ)施工成敗的關(guān)鍵。在進(jìn)行局部修補(bǔ)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)混凝土的深度超過路面板厚度的1／3，應(yīng)及時(shí)改為全厚修補(bǔ)。2)施工(1)修補(bǔ)區(qū)界定不穩(wěn)固混凝土區(qū)常常超越可見病害區(qū)的界線?！妫ㄗh不要使用傳統(tǒng)混凝土。在性能方面，外來專賣材料稍優(yōu)于傳統(tǒng)普通水泥混凝土。美國(guó)一些州交通廳規(guī)定了局部修補(bǔ)的最大深度。需根治的病害一般包括接縫與板角剝落；路面面層剝落；輕度的耐久性開裂和堿集料病害。盡管許多局部修補(bǔ)項(xiàng)目十分成功，達(dá)到了良好的長(zhǎng)期性能，但仍有許多項(xiàng)目慘遭失敗。如果使用得當(dāng)，施工材料合適，施工工藝合理，局部修補(bǔ)可保證良好的長(zhǎng)期性能。局部修補(bǔ)技術(shù)在根治剝落、坑洞和板上端1／3板厚之內(nèi)的其他病害方面十分有效。面板快速清除和快速澆注混凝土的全厚修補(bǔ)可在夜間或交通低峰時(shí)期完成。全厚修補(bǔ)失敗的主要原因有荷載傳遞效率設(shè)計(jì)值偏低、安裝條件差，以及施工質(zhì)量差等。傳統(tǒng)接縫填縫料和填縫方法可以繼續(xù)使用。在修補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)，混凝土混合料的坍落度在51mm～102mm之間，澆筑效果最佳。安裝傳力桿之前，在鋸縫表面鉆孔，插入傳力桿后，用環(huán)氧樹脂或砂漿固定。(4)荷載傳遞荷載傳遞裝置的設(shè)計(jì)與安裝是全厚修補(bǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)性能的關(guān)鍵。其中，起吊方法較受歡迎。碳鋼輪鋸可用來鋸應(yīng)力釋放縫。(2)清除區(qū)的隔離為隔離修補(bǔ)區(qū)，用金剛鋸沿邊界劃線將路面面層全厚鋸開。從而可保證在重載作用下路面的穩(wěn)定，同時(shí)可防止縱向開裂。2)施工(1)修補(bǔ)范圍選定修補(bǔ)范圍要將所有重要病害包括在內(nèi)。1)材料全厚修補(bǔ)使用的材料主要是水泥含量高的傳統(tǒng)混凝土混合料。諸多因素影響全厚修補(bǔ)，包括修補(bǔ)面積、混凝土清除方法、排水條件、荷載傳遞設(shè)計(jì)、修補(bǔ)材料、交通以及施工條件與施工質(zhì)量等。 當(dāng)代技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)路面全厚修補(bǔ)的性能結(jié)果并不一致。嚴(yán)重開裂和接縫嚴(yán)重破損是最常見的需要全厚修補(bǔ)或面板更換的病害。加之面層采用石屑封層，使其強(qiáng)度有所提高，加大了路面的耐磨性。技術(shù)關(guān)鍵包括乳化瀝青的選擇；非織造布的選擇；貼布的速度、時(shí)間；路面成型期平整度的保持。熱補(bǔ)板法熱補(bǔ)板法較傳統(tǒng)方法養(yǎng)護(hù)有較大優(yōu)勢(shì):節(jié)省時(shí)間；廢棄瀝青料全部再生，利于環(huán)保；節(jié)省一半新料；有效延長(zhǎng)公路使用壽命；減少工作人員；可隨時(shí)修補(bǔ)；大幅度提高工作效率和作業(yè)距離；在我國(guó)北方地區(qū)可實(shí)現(xiàn)冬季養(yǎng)護(hù)，在南方地區(qū)實(shí)現(xiàn)雨季、冬季養(yǎng)護(hù)。2)銑刨加鋪新料法這種方法解決大面積補(bǔ)修路面病害徹底，但施工工序多，瀝青廢料對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染嚴(yán)重，且由于瀝青廢料未能再利用，所以投資大、浪費(fèi)多，相對(duì)施工周期也長(zhǎng)。瀝青現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備根據(jù)路面修補(bǔ)面積的大小不同又分為連續(xù)式作業(yè)方式和間斷式作業(yè)方式兩種。遠(yuǎn)紅外熱輻射又分為加熱墻和加熱管兩種。瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生補(bǔ)修技術(shù)目前歐、美一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用該技術(shù)較多。(6)瀝再生RejuvaSealTM是一種預(yù)防性的瀝青路面維護(hù)產(chǎn)品。(3)瀝再生RejuvaSealTM能保護(hù)已滲透的范圍，故涂涮瀝再生RejuvaSealTM的瀝青路面的表面磨損不會(huì)損毀密封層。使原瀝青路面恢復(fù)柔韌性和彈性，并可抵抗外來物質(zhì)的侵蝕，保持原有的凝聚性、粘聚性和穩(wěn)定性。使用前需用攪拌棒將其攪拌均勻，然后如涂油漆般將瀝再生RejuvaSealTM均勻涂涮在瀝青路面上即可。(2)氣候條件。瀝再生RejuvaSealTM改變了以往等路面出現(xiàn)病害，影響行車及使用功能后再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的觀念，而在路面未出現(xiàn)病害或剛出現(xiàn)輕微病害時(shí)即對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)，使其恢復(fù)新路面的彈性及柔韌性，使路面長(zhǎng)期處于較佳的使用狀態(tài)。它不僅是一種高效密封劑，而且是一種充滿活性、能滲透瀝青表層，并將瀝青激活的結(jié)合劑，可使瀝青路面表層約15mm厚的瀝青的硬化程度和脆性顯著降低，從而可增強(qiáng)路面的柔韌性和彈性。使瀝青路面長(zhǎng)期處于較佳的使用狀態(tài)，保持柔性路面所特有的良好的彈性及柔韌性。它們不受施工氣溫影響，與瀝青混合料的黏結(jié)性好，具有良好的耐高溫、低溫能力和抗老化性，流動(dòng)性能好，施工時(shí)可以用專門的灌縫槍，將材料注入裂縫中，注入深度至少要達(dá)到4ｃｍ。裂縫對(duì)路面的危害極大，必須選用合適的材料及時(shí)封堵，否則，雨水滲透進(jìn)去后不但破壞路面結(jié)構(gòu)，也會(huì)破壞路基結(jié)構(gòu)。瀝青的改性以及混合料的生產(chǎn)工藝都較簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)單位利用養(yǎng)護(hù)用的小型拌和設(shè)備拌制冷補(bǔ)料，不需要增加設(shè)備。為了確保瀝青路面的及時(shí)高效修復(fù)，及時(shí)開放交通，建議交通部門加大養(yǎng)護(hù)投入。這種材料是利用改性瀝青與110℃左右的瀝青拌和均勻后，再與50℃左右的礦料拌和均勻，制成可存放的瀝青混合料成品。應(yīng)用時(shí)可以根據(jù)路面的老化程度噴灑1～3次，噴灑時(shí)力求避開陰雨天氣，待表面固化不黏結(jié)時(shí)開放交通。如果在路面表面涂刷或噴灑一種防老劑或再生劑之類的材料，以補(bǔ)充瀝青中的輕質(zhì)成分，可使瀝青變軟，增加它的柔韌性和彈性，提高瀝青的黏結(jié)性和使用壽命。再生試驗(yàn)中，我們也曾使用潤(rùn)滑油等材料做為再生劑，但綜合再生效果均不理想。再生使用抽出油(再生劑)和低粘度瀝青進(jìn)行調(diào)配。用這種方法生產(chǎn)的瀝青稱為調(diào)合瀝青。瀝青的老化就是輕質(zhì)油分揮出，分子氧化、縮和移相的過程。 瀝青回收與再生對(duì)瀝青的研究有兩種觀點(diǎn)；一種觀點(diǎn)認(rèn)為瀝青具有明顯的膠體性質(zhì)，由三種成分構(gòu)成。水泥混凝土攪拌設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)安裝和搬運(yùn)方式可分固定式和移動(dòng)式。對(duì)于一般路面，有路面面層、路面聯(lián)結(jié)層、路面底層，然后才是路基二灰礫石層，要多層銑刨多層攤鋪，原路是幾層攤鋪，修補(bǔ)也必須用幾層攤鋪，銑刨深度大，而且路基處理后要有養(yǎng)生期，即使添加早強(qiáng)劑，養(yǎng)生期也不得小于24h，路基處理的施工工藝如圖4所示。瀝青拌和設(shè)備按拌和形式分為間歇強(qiáng)制式和連續(xù)滾筒式，根據(jù)我國(guó)石料質(zhì)量較差的現(xiàn)狀，選用間歇強(qiáng)制式拌和設(shè)備容易滿足級(jí)配要求。壓實(shí)工序使用光輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)。攤鋪工序使用攤鋪機(jī)。一般在銑刨過的路面兩端由于銑刨鼓自然形成的圓弧過渡，在壓實(shí)時(shí)，容易將料從兩端擠出，造成接縫不平或壓實(shí)度不夠，所以必須將兩端的圓弧過度經(jīng)過切邊、打邊工序打成直角。銑刨機(jī)型號(hào)較多，它最主要的三個(gè)參數(shù):銑刨深度、銑刨寬度和銑刨速度決定了銑刨機(jī)的工能能力，一般情況下，銑刨深度在100～300mm之間，～，銑刨速度在0～10m/min之間。圖3　大面積修補(bǔ)施工工藝從施工工藝上可以看出大面積施工工藝比較復(fù)雜，所用的大型設(shè)備比較多，我們?cè)谠O(shè)備選型時(shí)，對(duì)于比較簡(jiǎn)單的配套設(shè)備，如勘測(cè)儀器，運(yùn)輸設(shè)備，乳化瀝青撒布車等，暫不做選型，而對(duì)重點(diǎn)工序的重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行選型。補(bǔ)縫處理是維修保養(yǎng)工程，要求快速、機(jī)動(dòng)靈活，而且所有設(shè)備都較小，目前小型補(bǔ)縫設(shè)備一般都安裝在一個(gè)拖式平板上，便于現(xiàn)場(chǎng)施工，由于高速公路維修保養(yǎng)是經(jīng)常性的，除非水毀或突發(fā)自然災(zāi)害引起的大的裂縫，一般情況下，發(fā)現(xiàn)裂縫，立即修補(bǔ)，所以可以選用不帶碎石撒布設(shè)備的小型補(bǔ)縫設(shè)備。對(duì)于不帶加熱塊裝置，只帶一個(gè)液壓鏟的開挖打邊修補(bǔ)車，它的優(yōu)點(diǎn)是:1價(jià)格低，所以修補(bǔ)單位面積的成本低；2有成品料加熱保溫功能，修補(bǔ)前12h預(yù)加熱即可；3修補(bǔ)速度快，機(jī)動(dòng)靈活。小面積修補(bǔ)的工藝流程見圖1?？硬圮囖H擁包泛油刨光集料散失路面邊緣浸水路肩脫落車轍橋頭跳車剝落松散坑洞刨光波浪擁包泛油修補(bǔ)不良路面維修保養(yǎng)工程是為保持高等級(jí)公路路面的正常使用功能而安排的經(jīng)常性保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)，它的病害特點(diǎn)是面積小、點(diǎn)位多、分布廣，特別是小坑槽及裂縫，要作到修補(bǔ)及時(shí)，無論什么季節(jié)，都要作到快速、高效、安全的修復(fù)，防止損壞程度隨天氣變化而增大。對(duì)由于路基承載原因?qū)е侣访鎿p壞的，首先要對(duì)路基進(jìn)行處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的承載能力，再對(duì)路面修復(fù)。上述路面病害產(chǎn)生的原因大致有以下6個(gè)方面:1交通條件；2氣象條件；3排水條件；4材料因素；5施工水平；6管理水平。根據(jù)造成破損的原因、病害的嚴(yán)重程度和幾何形狀的不同，各國(guó)對(duì)路面破損有不同的分類方法。瀝青路面在外力作用下逐步損耗是必然現(xiàn)象，但早期的、不規(guī)則的損壞導(dǎo)致路面破損則是一種病害。我國(guó)由于高等級(jí)公路尚在起步階段，各地的水文地質(zhì)條件、公路設(shè)計(jì)和施工狀況不一，在高等級(jí)公路使用初期，由于路基的不穩(wěn)定或?yàn)r青路面施工質(zhì)量導(dǎo)致的路面局部沉陷和松散等病害也常有發(fā)生。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行修復(fù)前，首先要分析病害產(chǎn)生的原因和病害等級(jí)。對(duì)龜裂塊裂邊緣裂縫縱向裂縫反射裂縫橫向裂縫修補(bǔ)不良橫向裂縫縱向裂縫龜裂塊裂局部裂縫縱向不平整性于功能性破損的處理，可分為小面積修補(bǔ)和大面積修補(bǔ)，小面積修補(bǔ)局部裂縫、坑洞、擁包和修補(bǔ)病害等，大面積修補(bǔ)主要有平整性，大面積泛油、波浪、車轍、沉陷及橋頭跳車等，將這4種修補(bǔ)方法按工程處理面積的大小和施工方法的難易程度分為維修保養(yǎng)工程和大中修工程。小面積修補(bǔ) 小面積病害由于面積小，點(diǎn)位多，分布廣，修補(bǔ)時(shí)要求靈活機(jī)動(dòng)，快速高效，但小面積修補(bǔ)一般成本較大，為此，盡可能減少設(shè)備數(shù)量和人員數(shù)量，提高養(yǎng)護(hù)效率。但它的價(jià)格較昂貴，單位修補(bǔ)面積的造價(jià)高。圖2　補(bǔ)縫工藝從補(bǔ)縫工藝來看，它的工藝并不復(fù)雜，所用設(shè)備也不多，從單個(gè)過程來看，加熱保溫改性瀝青和補(bǔ)縫可用一臺(tái)加熱補(bǔ)縫設(shè)備，作為前期輔助工序的擴(kuò)縫需要縫隙切割機(jī)，清刷工序需要縫隙清刷機(jī)，熱氣吹縫需要壓縮空氣加熱吹縫機(jī)，而且在個(gè)別情況下，如果裂縫過寬，為了增加裂縫的耐磨性，需要給裂縫處鋪灑碎石，就需要碎石撒布機(jī)。大面積修補(bǔ)的施工工藝見圖3。銑刨工序由銑刨機(jī)完成。切邊、打邊工序可以用一臺(tái)設(shè)備來完成，也可用兩臺(tái)設(shè)備分別完成，一般為了減少設(shè)備數(shù)量，用一臺(tái)設(shè)備來完成兩道工序，這兩道工序雖是一個(gè)輔助工序，但必不可少。目前國(guó)內(nèi)、外切割機(jī)很多，也可選用單臺(tái)切割機(jī)和風(fēng)鎬或液壓鎬。另外，選用中小型攤鋪機(jī)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)可以減少攤鋪離析現(xiàn)象。瀝青混凝土拌和設(shè)備對(duì)成品料的質(zhì)量起著決定性作用，是影響修補(bǔ)質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。路基修補(bǔ)路面的松散和裂縫大部分是由于路基的松散和裂縫引起的，如果只處理路面的松散和裂縫，病害沒有徹底根除，過不長(zhǎng)時(shí)間，又會(huì)重復(fù)出現(xiàn)，要徹底解決，必須對(duì)出現(xiàn)病害的基層進(jìn)行處理，而路基處理很復(fù)雜、費(fèi)時(shí)。路基處理所用水泥穩(wěn)定碎石，要用水泥混凝土攪拌設(shè)備，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程，由于隨機(jī)性強(qiáng)，一般用場(chǎng)拌和設(shè)備較好，水泥混凝土攪拌設(shè)備按產(chǎn)量可分為大型(100～200m3/h)，中型(60～100m3/h)和小型(20m3/h以下)，而路基處理一般比較少，用料量也不大，所以選擇小型攪拌設(shè)備(20～30m3/h)，就可以滿足