【正文】 江汽車改裝有限責(zé)任公司實(shí)施兼并重組而組建的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。粗精加工分階段進(jìn)行　 　粗、精加工分開的原則：對于剛性差、批量較大、要求精度較高的箱體，一般要粗、精加工分開進(jìn)行，即在主要平面和各支承孔的粗加工之后再進(jìn)行主要平面和各 支承孔的精加工。擬定工藝過程的原則先面后孔的加工順序　 　箱體主要是由平面和孔組成，這也是它的主要表面?！　∠潴w支承孔的加工，對于直徑小于?50mm的 孔，一般不鑄出，可采用鉆－擴(kuò)(或半精鏜)－鉸(或精鏜)的方案。對于大件，一般在龍門刨床或龍門銑床上進(jìn)行。150清洗、去毛刺、倒角20時效50粗、精加工頂面A按線找正60粗、精加工B、C面及側(cè)面DB、C面70粗、精加工兩端面E、FB、C面80粗、半精加工各縱向孔B、C面90精加工各縱向孔B、C面100粗、精加工橫向孔B、C面110加工螺孔各次要孔20時效平面加工方法有刨、銑、拉、磨等，刨削和銑削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削則用作平面的精加工。有關(guān)數(shù)據(jù)可查有關(guān)資料及根據(jù)具體情況決定。在單件生產(chǎn)或某些簡易機(jī)床的箱體，為了縮短生產(chǎn)周期和降低成本，可采用鋼材焊接結(jié)構(gòu)。~。其余支承孔尺寸精度為IT7～I(xiàn)T6，～。箱體零件的技術(shù)要求主要可歸納如下：主要平面的形狀精度和表面粗糙度　　箱體的主要平面是裝配基準(zhǔn)，并且往往是加工時的定位基準(zhǔn)，所以，應(yīng)有較高的平面度和較小的表面粗糙度值，否則，直接影響箱體加工時的定位精度，影響箱體與機(jī)座總裝時的接觸剛度和相互位置精度。前者是整體鑄造、整體加工，加工較困難，但裝配精度高；后者可分別制造，便于加工和裝配，但增加了裝配工作量。 圖41齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司 實(shí)習(xí)內(nèi)容(1)減速器下箱體功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：箱體類是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，它將機(jī)器或部件中的軸、套、齒輪等有關(guān)零件組裝成一個整體，使它們之間保持正確的相互位置，并按照一定的傳動關(guān)系協(xié)調(diào)地傳遞運(yùn)動或動力。 公司始終堅(jiān)持把技術(shù)創(chuàng)新作為持續(xù)發(fā)展的動力，致力于將產(chǎn)品升級換代至世界一流水平。公司技術(shù)力量龐大，研究設(shè)備精良，擁有國家級技術(shù)中心，擁有以政府特殊貢獻(xiàn)專家、國內(nèi)機(jī)床行業(yè)學(xué)科帶頭人為代表的科研開發(fā)隊(duì)伍。2007年末，天馬軸承集團(tuán)股份有限公司與齊重?cái)?shù)控進(jìn)行了戰(zhàn)略重組，重組后的齊重?cái)?shù)控為上市公司天馬集團(tuán)的控股子公司。從裝配角度講，壓裝后加工更有利于裝配，否則影響轉(zhuǎn)向的靈活性。大部分轉(zhuǎn)向節(jié)在此部位還有橫拉桿裝配用的錐孔，這更增加了叉部加工難度，錐孔加工是許多廠家難以100%合格的項(xiàng)目，應(yīng)予重視，否則，轉(zhuǎn)向節(jié)的早期失效就從這里開始。（1）桿部加工以中心孔定位，車和磨為主，加工關(guān)鍵是磨削。因此，對于支承軸頸部份主要是外圓表面加工設(shè)備，由于支承軸頸部分毛坯余量較大，粗車時采用液壓仿形車床進(jìn)行車削，半精車時采用數(shù)控車床車削，精加工時采用磨床磨削。此方案定位基準(zhǔn)的選擇符合“基準(zhǔn)重合”、“基準(zhǔn)統(tǒng)一”和“互為基準(zhǔn)”的原則。通過分析轉(zhuǎn)向節(jié)的零件圖可知，轉(zhuǎn)向節(jié)支撐軸頸中心線和主銷孔中心線及兩中心線交點(diǎn)是零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，也是所有加工面的測量基準(zhǔn)，因此在加工過程中，均要以中心線和精加工后的支承軸頸及主銷孔作為定位基準(zhǔn)。而且模鍛后纖維組織方向沿軸頸軸線與外形輪廓相適應(yīng)，有利于提高零件的強(qiáng)度。目前，毛坯主要以鍛件為主，也有采用鑄造毛坯的，但比較少。由于空間位置決定軸承窩座的加工只能采用以主銷孔定位锪窩座的加工方法，因工藝系統(tǒng)的積累誤差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保證。叉架部分：叉架部分加工精度高的部分有：①主銷孔主銷孔是斷續(xù)長孔，與軸心線在同一平面內(nèi)。軸心線是螺釘孔和限位螺釘孔位置度的測量基準(zhǔn)，因此，應(yīng)以加工后的支承軸頸為定位基準(zhǔn)加工螺釘孔。因此，在此區(qū)域要求中頻淬火，淬硬深度為3~6mm，硬度為53~58HRC。支承軸頸部分：支承軸頸部分精度要求高的部位有四個外圓、兩個端面、兩處四角。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。 圖31齊齊哈爾車輛有限公司 實(shí)習(xí)內(nèi)容（1）轉(zhuǎn)向節(jié)的功用以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一。 公司堅(jiān)持兩個文明協(xié)調(diào)發(fā)展，黨建和思想政治工作科學(xué)化水平不斷提升，精神文明建設(shè)持續(xù)深化，企業(yè)文化對企業(yè)發(fā)展的支撐作用凸顯，涌現(xiàn)出眾多全國和行業(yè)先進(jìn)人物，職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)不斷提高。 公司具有雄厚的管理基礎(chǔ)和管理創(chuàng)新能力，上世紀(jì)60年代創(chuàng)造的“集中到廠部、服務(wù)到班組”管理經(jīng)驗(yàn)曾享譽(yù)全國。公司不僅滿足了中國鐵路運(yùn)輸需求，而且批量整機(jī)產(chǎn)品率先打入發(fā)達(dá)國家市場，目前已向澳大利亞、新西蘭、美國、韓國、巴西、蒙古、哈薩克斯坦、尼日利亞、莫桑比克等世界五大洲的30多個國家和地區(qū)累計(jì)出口各型鐵路貨車超過4萬輛，并建有澳大利亞太平洋鐵路工程合資公司及多個海外辦事處，國際化戰(zhàn)略得到有效實(shí)施。公司掌握具有世界先進(jìn)水平的中交叉轉(zhuǎn)向架、重載車鉤等鐵路貨車全部核心技術(shù)，先后主導(dǎo)了我國鐵路貨車三次大的升級換代。2016年，由原齊軌道裝備公司2011年成立的大連集裝箱分公司變更為中車齊齊哈爾公司的子公司，更名為大連中車集裝箱有限公司。2012年12月，中國北車從齊軌道裝備公司分立出擁哈軌道裝備公司、金緣公司和大齊公司三個子公司的北車齊齊哈爾鐵路車輛有限責(zé)任公司。2005年12月，齊車公司在原牡丹江機(jī)車車輛廠廠址組建了牡丹江金緣鉤緩制造有限責(zé)任公司（簡稱金緣公司）。 公司始建于1935年，前身為南滿洲鐵道株式會社齊齊哈爾鐵道工廠。由于加工該工件是采用數(shù)控機(jī)床，因此可以以底板的三個側(cè)面為基準(zhǔn)定位中間大孔和四個螺紋孔，這樣就可以保證加工過程中盡量使用“同一個基準(zhǔn)，工序集中”的原則。因此一般采用40Cr或者40MnB等合金結(jié)構(gòu)鋼，此材料經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面淬火處理后具有較高的綜合機(jī)械性能。預(yù)計(jì)全部達(dá)產(chǎn)達(dá)效后，實(shí)現(xiàn)年銷售收入10000萬（億）元，凈利潤2800萬元，稅金1200萬元，安置就業(yè)人數(shù)50人。主要生產(chǎn)大型攪拌系列設(shè)備、焊接自動化設(shè)備、紅外單晶材料等。三、機(jī)床夾具的組成定位元件、夾緊元件、引導(dǎo)元件、夾具體、其他。一、工件的安裝與安裝方式工件加工前提：定位和夾緊二、機(jī)床夾具的功用，減少輔助時間。，所用機(jī)床性能、特點(diǎn)、和典型結(jié)構(gòu)、尺寸的調(diào)整方法，切刀具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和幾何參數(shù)，量具的類型和測量方法等。為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，實(shí)習(xí)主要內(nèi)容包括：。 第一章 實(shí)習(xí)概況 實(shí)習(xí)是根據(jù)教學(xué)計(jì)劃來安排的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。哈爾濱商業(yè)大學(xué)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué) 院 名 稱： 輕工學(xué)院專 業(yè) 班 級： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化20141班姓 名 學(xué) 號： 吳大濤 201434025058 指 導(dǎo) 教 師： 馬麗心 李德溥 陳 江 孫建偉 張 健 糾海峰實(shí) 習(xí) 日 期： 2017年2月27日——2017年3月10日前言 1第一章 實(shí)習(xí)概況 1 1 1 2 2 實(shí)習(xí)日程安排 4第二章 齊齊哈爾紅旭達(dá)科技有限公司 5 5 實(shí)習(xí)內(nèi)容 6(1) 炮臺支架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 6(2)主要加工表面和技術(shù)要求 6(3)下平板部分技術(shù)要求： 7(4)側(cè)耳部分技術(shù)要求： 7第三章 中車齊齊哈爾車輛有限公司 7 7 實(shí)習(xí)內(nèi)容 10（1）轉(zhuǎn)向節(jié)的功用以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 10（2）主要加工表面和技術(shù)要求 11（3）毛坯制造 12（4）加工工藝分析 13(5)轉(zhuǎn)向節(jié)工藝過程 14第四章 齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司 21 21 實(shí)習(xí)內(nèi)容 23(1)減速器下箱體功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 23(2)箱體類零件的主要技術(shù)要求、材料和毛坯 23(3)箱體的材料及毛坯 24(3)主軸箱加工工藝過程及其分析 25（4）箱體類零件加工工藝分析 27第五章 黑龍江龍華汽車有限公司（新能源汽車） 28 28 實(shí)習(xí)內(nèi)容 29(1)興能源公交汽車生產(chǎn)工藝流程 29第六章 哈爾濱第一工具制造有限公司 32 32 實(shí)習(xí)內(nèi)容 34（1）拉刀的簡介 34（2）拉刀類型 34第七章 哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司 37 公司簡介 37 實(shí)習(xí)內(nèi)容 38第八章 瑞博特機(jī)器人公司 39 39 實(shí)習(xí)內(nèi)容 40第九章 實(shí)習(xí)總結(jié) 41參考文獻(xiàn) 43前言2017年2月27日至2017年3月10日，按照教學(xué)計(jì)劃哈爾濱商業(yè)大學(xué)輕工學(xué)院組織了2014級機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)和工業(yè)工程專業(yè)的學(xué)生參加了生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們參觀學(xué)習(xí)了位于齊齊哈爾的齊齊哈爾紅旭達(dá)科技有限公司、齊齊哈爾中車公司、齊齊哈爾第一機(jī)床廠和黑龍江龍華汽車有限公司以及位于哈爾濱的哈爾濱第一工具廠、哈爾濱哈飛復(fù)合航空材料制造股份有限公司及瑞博特哈爾濱機(jī)器人股份有限公司。這些將對我們以后的學(xué)習(xí)和工作帶來深刻的影響，相信有了這次的實(shí)習(xí)同學(xué)們一定會更加認(rèn)真和理性的對待以后的學(xué)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)工人的組織性、紀(jì)律性等優(yōu)秀品質(zhì)，接受熱愛祖國、熱愛社會主義建設(shè)的教育，養(yǎng)成在工廠學(xué)習(xí)工作的好習(xí)慣。、攝像，防止同學(xué)無意間泄露企業(yè)機(jī)密。，保證安全生產(chǎn)。現(xiàn)有以加工中心為主的各種設(shè)備100多臺套，擁有較先進(jìn)的工藝生產(chǎn)裝備和雄厚的研發(fā)實(shí)力。建設(shè)主要內(nèi)容為年產(chǎn)雷達(dá)極化抗干擾設(shè)備100臺，廠房改造土建2000平米，新增各類電子設(shè)備100臺（套）。 圖21炮臺支架(2)主要加工表面和技術(shù)要求炮臺支架主要用在炮臺上起支撐固定作用，要求有比較高的強(qiáng)度和剛度，才能抵抗炮彈發(fā)射時的沖擊。加工工藝分析和主要注意事項(xiàng)炮臺支架的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，主要的加工難點(diǎn)在于保證各個孔的位置精度和尺寸精度。 第三章 中車齊齊哈爾車輛有限公司 中車齊齊哈爾交通裝備有限公司，是中國中車股份有限公司貨車業(yè)務(wù)板塊支柱企業(yè)，也是我國鐵路貨車、鐵路起重機(jī)的設(shè)計(jì)主導(dǎo)單位、制造領(lǐng)軍企業(yè)和產(chǎn)品出口基地。2000年9月伴隨中國機(jī)車車輛工業(yè)總公司與鐵道部脫鉤重組隸屬于中國北車。2011年1月，經(jīng)兩年半托管后哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司（簡稱哈軌道裝備公司）成為齊軌道裝備公司全資子公司。其原有四家子公司也分別更名：原齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司于2016年1月6日更名為中車齊齊哈爾車輛有限公司（簡稱中車齊車公司）；原哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司于2016年1月6日更名為中車哈爾濱車輛有限公司