【正文】 檢測時間、使用的設備臺數(shù)、人員配置、檢測效率、在檢測線所處的位置、安全、車輛行駛路線及停放、排放污染等因素。（10）打印檢測報告單（11）檢測標準的設定及調(diào)整（12）有設定主機控制多條檢測線的能力。（6）系統(tǒng)具自檢功能，及時發(fā)現(xiàn)設備存在問題。（2）采用工業(yè)控制計算機。 為了保證壓縮空氣質(zhì)量，一般要設置油水分離器。 （4）氣路系統(tǒng)供氣量的計算 在一個氣路系統(tǒng)，各個時間內(nèi)使用的氣動裝置數(shù)量不可能相同，每個氣動裝置的耗氣量也不是定值，故絕不能以最大耗氣量來選擇空氣壓縮機。 （3）保證各部分工作運行時間上的協(xié)調(diào)。 （2）網(wǎng)路的合理布置。 （1）氣動工作運行的特點是： ①.在各個工作點的全部氣動裝置同時都在工作的情況很少。電力緊張地區(qū)要有備用電源。在工藝設計時要對計算機網(wǎng)絡提出明確的要求。1%減速度:2%177。2%010%177。檢測設備設施配置的原則：覆蓋所承擔檢測任務所依據(jù)標準的全部項目和參數(shù)；設備設施符合標準要求的功能、范圍、精度（或不確定度）；性能穩(wěn)定；檢測數(shù)據(jù)具有溯源性；有良好的性價比；有生產(chǎn)許可證明等。 在工藝設計中，雖然不直接對供應商進行評價、選擇，但要對檢測設備設施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。在工藝設計時，要根據(jù)所承擔的檢測任務，依據(jù)有關(guān)標準綜合分析、合理確定檢測項目和參數(shù)。 依據(jù)中華人民共和國國家標準《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》GB/T 17993200檢測項目和參數(shù)有：（12個項目）；(22項目)；(17項目)； (5項目33個參數(shù))。（11） 經(jīng)濟核算 經(jīng)濟核算主要是成本構(gòu)成和分析，投資效益預測，投資風險的規(guī)避和投資可行性的論述等。（9） 水、電、氣對水、電、氣要進行用量核算，提出設備設施配置的要求。（7） 檢測綱領(lǐng)的確定 檢測綱領(lǐng)是指年檢測車輛數(shù)。（4）確定檢測項目參數(shù) 檢測項目參數(shù)要由服務對象來確定，要看承擔的檢測任務，如產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、安全性能檢測、綜合性能檢測、汽車維修質(zhì)量檢測、環(huán)境保護檢測及其它有關(guān)部門或機構(gòu)的委托檢測等，其要求檢測的項目參數(shù)有所區(qū)別，因此其投資規(guī)模、設備設施、工藝配置、工藝路線、機構(gòu)、人員、管理等都有所區(qū)別。也就是工藝靈活、項目參數(shù)的增減要留有空間，技術(shù)手段要能隨時更新，這樣才能適應形勢發(fā)展的要求。特別是設備設施、車間工藝，要根據(jù)確定的檢測項目和參數(shù)來確定，項目參數(shù)又由服務對象來確定。如配置國內(nèi)外先進的檢測設備、設施，執(zhí)行各種標準的適應性，信息、網(wǎng)絡、計算機控制技術(shù)的運用，機構(gòu)、質(zhì)量體系的先進性，檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性，檢測數(shù)據(jù)與國際接軌的可行性，安全和環(huán)境保護的符合性等。（2） 符合檢測站項目建議書和可行性報告要求 檢測站的建設是一個投資項目，一般要經(jīng)過立項、可行性研究階段，而且形成文件，這是經(jīng)專家論證和有關(guān)部門審查、批準的法律性文件，這是進行工藝設計的依據(jù)。目前汽車檢測以其所承擔的檢測任務，其管理分屬于國家經(jīng)貿(mào)部門、公安部門、交通部門、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、農(nóng)業(yè)部門、城建部門、進出口商品檢驗部門、保險公司及工商部門等。（1） 符合國家產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)法律法規(guī)要求汽車檢測站的建設要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，因為汽車檢測涉及汽車制造、改裝及改造、道路運輸、汽車維修、運行安全、環(huán)境保護、保險、進出口商品、汽車商品交易、交通事故處置、舊車市場交易等諸多領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域都是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的實際體現(xiàn)。 依據(jù)國家、行業(yè)管理有關(guān)法律法規(guī)和標準的規(guī)定，汽車檢測項目和參數(shù)分屬汽車產(chǎn)品、綜合性能、安全性能、環(huán)境保護、汽車維修產(chǎn)品、汽車零部件產(chǎn)品、汽車進出口商品等檢測。同時，美化了站內(nèi)的環(huán)境，可在綠化帶內(nèi)設置檢測站的形象標志，反映企業(yè)文化和企業(yè)精神。、電、氣等輔助設施集中設置在一起便于管理，且遠離工作區(qū)域，有利于安全，減小了噪音污染。，檢測車輛流程按圖中箭頭所示，使車輛在站內(nèi)任何一個區(qū)域內(nèi)都能安全暢通行駛，不會發(fā)生調(diào)頭、會車和檢測工作相互干涉現(xiàn)象。,設計檢測綱領(lǐng)為50000輛次/年，檢測站所需占地面積為20000m2,其中建筑面積3180m2，停車場面積3712 m2，試車道面積2840 m2，綠化面積3480 m2 。三．案例分析根據(jù)《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993200X）,模擬規(guī)劃設計了一個汽車檢測站總規(guī)劃圖(如圖61)。首先，應根據(jù)檢測站檢測項目確定站內(nèi)需進行道路試驗的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度,且寬度不小于8m。美化環(huán)境，設置應有的綠化面積應符合當?shù)氐囊?guī)劃，滿足當?shù)氐囊?。由于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計算機控制，為保證其控制可靠有效，數(shù)據(jù)信息不會因突然停電而丟失，應配置不間斷電源，在條件許可下，應配置發(fā)電設備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。一般包括檢測所需的能源供給設施，辦公設施，職工休息生活設施以及車輛調(diào)修設施等。大廳內(nèi)的業(yè)務辦理臺布局和色調(diào)應給客戶一種親近感，充分體現(xiàn)“以客戶為關(guān)注焦點”的人性化服務理念。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算）數(shù)量的34倍即可。按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T17993200X）的要求，檢測站應設置有停車場，停車場面積應與檢測能力相適應，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設施共用。目前，許多已采用了計算機全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。同時，檢測車間在檢測站所處的位置應略高于其他設施，以保證車間排水暢通?？紤]檢測項目的多少、檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的長度及寬度（一般為五工位，單條線時，80x7m）。同時，還應考慮檢測站功能的擴展和發(fā)展的需要，應留有相應的位置。檢測線的設置應在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測流程進行合理設置，應充分考慮到檢測線與業(yè)務廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進出、行人及行車安全以及其他配套設施的位置和功能相匹配，不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸現(xiàn)象。、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)相適應檢測站在總體規(guī)劃設計上必須符合國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)，自覺遵守國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)。檢測綱領(lǐng)是檢測站根據(jù)服務的對象、檢測項目參數(shù)、適應車型等因素，全年能檢測的車輛輛次。在檢測站的規(guī)劃時,應充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準，同時應考慮今后發(fā)展的需要，特別是在場地、檢測車間、設備、設施和控制系統(tǒng)應留有擴展的空間，以保證法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準更新時用較少的投入或不投入就能滿足要求，使檢測站能持續(xù)有效的運行。檢測站是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設備儀器即完成檢測、診斷工作，故車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。汽車綜合性能檢測站建設及場地設施要求第一節(jié) 汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃及布局汽車檢測機構(gòu)是一個一次性投入較大,經(jīng)濟效益并不太高的為社會提供機動車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的服務型機構(gòu)。目前，以室內(nèi)不解體檢測為主的服務于在用車輛的檢測機構(gòu)（即安全檢測和綜合性能檢測，以下簡稱汽車檢測站）擁有量較多，承擔的檢測任務較重，服務面較廣，該類檢測站合理的規(guī)劃設計是保證更好地服務社會，確保機動車輛安全運行和檢測質(zhì)量的重要前提。交通應安全、方便，由于進出檢測站的車輛較多，不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。檢測站的總體規(guī)劃是檢測站的工藝設計和建筑施工設計的重要依據(jù)，必須做到科學、合理、先進。該設計是檢測站總體規(guī)劃的具體細化，若總體規(guī)劃不能與檢測綱領(lǐng)和檢測工藝相適應，檢測站不能充分發(fā)揮應有的功能,造成投資浪費,并達不到應有的經(jīng)濟效益和社會效益,從而可能形成惡性循環(huán)。4．合理設置汽車檢測線、檢測車間、計算機控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務廳等輔助設施檢測站在規(guī)劃設計時其各種設施應滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993200X）中的第7條的規(guī)定。檢測線內(nèi)設有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護裝置，以保證檢測工作的安全進行。具體為安全線+綜合診斷線、綜合線+診斷線、安全線+綜合線+診斷線等方式，也可按車型分別設置大車線和小車線。根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設計車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設計標準》（GB/T50033）和《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》（GB50034）的要求，以保證檢測車間的光照和溫濕度，使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)標準要求，以延長設備設施的使用壽命。汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制階段、計算機半自動控制階段和計算機全自動控制階段。在規(guī)劃設計檢測站的停車場地時應根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進行綜合考慮。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算）。業(yè)務大廳應寬敞、明亮，其面積應根據(jù)檢測工位數(shù)、停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（按23人/車計）乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務大廳內(nèi)各種設施所需的配套面積來設計。檢測站的輔助設施是為車輛檢測提供服務和保障的各種設施的總稱。檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設在地下和走暗線，在規(guī)劃設計時必須滿足《通用用電設備配電設計規(guī)范》（GB50055）。由于檢測站的功能在逐步增加，檢測站的規(guī)模也在不斷擴大，美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設計必須考慮的。檢測站在規(guī)劃設計時應從場地的長度，試車安全等方面考慮。在試車道路設計時應根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應保證試驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或瀝青路面，且試車道路的縱、%以內(nèi)。辦證大廳與檢測車間呈倒“L”形，這樣布局可以將檢測區(qū)域與輔助區(qū)域分開，再設置車輛進出站兩道大門，使進入檢測站的車輛有序行駛，檢測流程清爽明朗。在距車間進口18 m處設置兩道側(cè)門，二級維護及安全檢測車輛從側(cè)門進入，提高了檢測效率，保證了該站能從事營運車輛技術(shù)等級檢測、車輛維修檢測、安全檢測及接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門、機構(gòu)的委托項目的檢測。,且試車方向與室內(nèi)檢測方向一致,不會出現(xiàn)交叉和會車現(xiàn)象,同時在試車道路盡頭設置駐車坡道,保證了試車安全。,將車間出口與待檢停車場分開,進一步增加了行人與車輛的安全。第二節(jié) 工藝設計一．工藝設計的基本要求和主要內(nèi)容1．基本要求 汽車檢測是要在不解體條件下測試動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、環(huán)境污染等項目、參數(shù)和故障診斷。特別是汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，檢測的信息化、網(wǎng)絡化、自動化已廣泛運用，所以汽車檢測站在工藝設計時要充分利用成熟的現(xiàn)代技術(shù)，保證檢測數(shù)據(jù)的準確、可靠，檢測過程的有序和高效。是一個較為復雜的領(lǐng)域。這就要求合理確定檢測項目、參數(shù)、配置設備設施并進行工藝流程設計。（3） 先進性 先進性體現(xiàn)在合理的工藝布局，新技術(shù)、新工藝、新材料的運用。既要符合標準要求，又要使各種資源得到充分利用。（5） 前瞻性 工藝設計要適應國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)變化的需要，要適應檢測標準的更新和變化。（3）市場情況和任務來源 通過市場調(diào)研了解本地汽車檢測站發(fā)展動態(tài)，明確任務來源，特別是服務于哪些部門等，這便于在設計中選擇工藝路線，制定檢測綱領(lǐng)，確定投資規(guī)模，經(jīng)濟預測等。（6） 檢測工藝路線的設計 檢測工藝路線是指檢測車輛從進站到出站的全過程作業(yè)流程、順序，其設計內(nèi)容一般包括車輛流程、工位設置、設備設施的組合、檢測節(jié)拍及時間、檢測的項目和參數(shù)、人員配置、數(shù)據(jù)采集和處理、報告的生成、檢測綱領(lǐng)等。 人員配置要有對人員數(shù)量、素質(zhì)、相應技術(shù)能力等方面要求。對汽車檢測站，一般有土地使用費（包括征地時按政策規(guī)定的各種補貼）、基本建設費（設計費、場地整治、房屋建設、停車場及道路、綠化、水、電、氣）、檢測設備設施、按政策規(guī)定的各種稅費、銀行利息及其它費用組成。二． 檢測項目和參數(shù)的確定 檢測項目和參數(shù)的確定依據(jù)是有關(guān)檢測標準。如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、汽車產(chǎn)品的3C認證檢驗、汽車定型試驗、汽車安全檢測、汽車進出口商品檢驗、汽車環(huán)境保護檢驗、汽車維護修理質(zhì)量檢驗、汽車綜合性能檢驗等都有不同的標準要求，其檢驗項目和參數(shù)各有不同。 在評價外部服務和供應商時，首先對檢測設備設施要有明確的、完整的要求，然后評價供應商的資質(zhì)、產(chǎn)品許可證、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務狀況、產(chǎn)品性能價格比、滿足檢測參數(shù)和標準要求的功能及精度（或不確定度）等。 如果要承擔其它方面檢測任務，如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、汽車產(chǎn)品3C認證檢驗、汽車環(huán)境保護檢驗、汽車商品檢驗等還應參照這些檢驗的有關(guān)標準配置相應設備設施。 設備設施配置表 表61序號設備名稱檢測項目或參數(shù)執(zhí)行標準代號主要技術(shù)要求(測量范圍\分辨力/準確度等級或允許誤差)數(shù) 量1發(fā)動機技術(shù)性能檢測1. 發(fā)動機綜合性能檢測儀符合符合JT/T503和JJG(交通)013規(guī)定2氣缸壓力表050Mpa10 kpa177。%按實際標準坡道20%和15%,坡道長度與被檢車型相適應按實際非接觸式速度計或五輪儀符合JJG(汽車)02規(guī)定按實際制動性能測試儀時間:010s177。 同時，為了保證檢測的效率、先進性和可靠性，要充分運用現(xiàn)代技術(shù)合理配置計算機網(wǎng)絡。配電設施要符合供電部門的有關(guān)要求。設計和分析氣路時，處處要從集中供氣的特點著眼，合理分配和利用。 因此,在設計時,對空氣壓縮機的功率、排氣量和工作壓力的選擇，應當進行分析和計算。 ③.控制閥以及其它輔助裝置少。在設計控制閥和輔助裝置時必須考慮這些因素。 貯氣筒的容積VC（m3）（m3/min）選用。