【正文】 船的搖擺，或者液面處于臨界狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的誤報(bào)警，而采取的延時(shí)措施。10~1%t注：表中t為被測溫度的絕對值。3~%t鉑銠10—鉑EU20~+800≤400177。177。通常使用精度較高的毫伏計(jì)精確測量熱電偶產(chǎn)生的熱電勢的毫伏數(shù)。177。177。它是利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電阻值隨溫度變化的特性來測溫的，表1135所列的是我國常用的熱電阻的基本參數(shù)。一般分為100℃以下和100℃以上兩種試驗(yàn)方法來檢驗(yàn)的。（2）壓差開關(guān)的試驗(yàn)方法。試驗(yàn)時(shí)，一般使用手動(dòng)液壓泵對被檢測的壓力傳感器進(jìn)行測試，對其控制點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，以其達(dá)到設(shè)定的數(shù)據(jù)動(dòng)作。較先進(jìn)的顯示方法是當(dāng)呼叫后輪機(jī)員未作應(yīng)答，能將報(bào)警信號自動(dòng)轉(zhuǎn)到駕駛室或輪機(jī)長室。報(bào)警應(yīng)答消音后，閃光可以轉(zhuǎn)為平光信號。當(dāng)報(bào)警系統(tǒng)自身發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出報(bào)警。1．報(bào)警系統(tǒng)的試驗(yàn)（1）報(bào)警系統(tǒng)的供電方式應(yīng)該是雙套電源。修改后應(yīng)有文字依據(jù)，以備后查。檢測點(diǎn)包括的范圍有：主機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、首側(cè)推系統(tǒng)，以及機(jī)艙一切與動(dòng)力運(yùn)行有關(guān)的設(shè)備的船用設(shè)備，例如，污水處理裝置、各類油水柜等。所以，這個(gè)檢驗(yàn)的時(shí)間往往很長。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件和內(nèi)容進(jìn)行檢測點(diǎn)檢驗(yàn)的首要條件是線路安裝結(jié)束。它能對被監(jiān)控的機(jī)、電設(shè)備及其安全和控制系統(tǒng)運(yùn)行的工況實(shí)行檢測，對所出現(xiàn)的故障發(fā)出聲光報(bào)警，并根據(jù)自動(dòng)化技術(shù)的要求將報(bào)警信號延伸到工作人員滯留處。控制部分是指控制的方法和位置，用程序管理的方法來進(jìn)行局部控制、集中控制和駕駛室遙控；安全部分是指根據(jù)出現(xiàn)的故障的危害程度，以自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)行保護(hù)性動(dòng)作，降轉(zhuǎn)或降速，轉(zhuǎn)入備用設(shè)備或者自動(dòng)停止運(yùn)行；報(bào)警和顯示系統(tǒng)是指設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)故障時(shí)，以某種方式顯示記錄下來，并根據(jù)需要發(fā)出視覺和聲響信號提醒工作人員。隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)控制功能越來越高，各種類型計(jì)算機(jī)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)控制系統(tǒng)中，使機(jī)艙逐步實(shí)現(xiàn)“無人管理”。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)盡量縮短試驗(yàn)時(shí)間，或者只做自檢測試。4．甚高頻無線電話由于船舶在試航期間，特別是進(jìn)出港時(shí)均使用該設(shè)備，所以不做單獨(dú)考核，只觀察設(shè)備使用情況。3．救生電臺(tái)的海上試驗(yàn)如果船上配備救生電臺(tái)，在試航期間試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用自配的天線和手搖發(fā)電機(jī)，將救生電臺(tái)固定在某處，進(jìn)行發(fā)射調(diào)諧試驗(yàn)。如船東為節(jié)省費(fèi)用，可免作此項(xiàng)試驗(yàn)。（4）呼叫和接收（DSC，Digital Selective Calling）試驗(yàn)過程中檢查各通信設(shè)備的工作可靠性、穩(wěn)定性和頻率的正確性。遇險(xiǎn)頻率上的發(fā)射試驗(yàn)必須使用仿真天線，并應(yīng)避開無線電規(guī)定的靜默時(shí)間。有些設(shè)備在正常使用中進(jìn)行觀察即可。時(shí)，仍然能夠正常工作。其二，進(jìn)一步在海上動(dòng)態(tài)情況下對設(shè)備的安裝質(zhì)量、合理布局、技術(shù)性能和電磁兼容做進(jìn)一步的考核。其它助航設(shè)備在試航期間均不作單機(jī)考核，只須達(dá)到正常工作狀態(tài)即可。5%，取大者。應(yīng)檢查測深儀在不同航速，不同載重量的情況下進(jìn)行測量試驗(yàn)，以檢驗(yàn)換能器安裝的位置是否受水流、氣泡的影響而不能正常工作。10176。具有備用電源的定位設(shè)備要做失電試驗(yàn)，檢查電源自動(dòng)切換的功能。表式見表113表1134。+ f45176。）+(f225176。這種方法的測量也可以滿足船舶工作的需要。拖船上發(fā)出固定的測向信號，每隔10176?；《葍?nèi)不存在方位模糊點(diǎn)。表1132 計(jì)程儀校驗(yàn)記錄表船名設(shè)備型號操作者日期天氣地點(diǎn)距離時(shí)間水深船吃水（m）首部中部尾部序號主機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)際時(shí)間計(jì)程儀時(shí)間真速度計(jì)程儀速度平均值誤差航向風(fēng)速風(fēng)向1212速度調(diào)整調(diào)整前：調(diào)整后：水溫：換能器電阻值 （Ω）4． 測向儀的海上試驗(yàn)測向儀在船舶試航期間主要進(jìn)行測向偏差的修正。在船舶進(jìn)行測速的同時(shí)，進(jìn)行計(jì)程儀的校驗(yàn)。（2）水壓式計(jì)程儀的航程指示器與主復(fù)示器之間的差不超過177。時(shí)，計(jì)程儀仍然能夠正常的工作。當(dāng)船舶橫搖達(dá)177。經(jīng)常觀察羅經(jīng)輸出信號的工作情況。緯度的正割值。（4）當(dāng)船舶處于最大橫搖20176。2176。精度要求：（1）當(dāng)航速為20kn時(shí)，在校正航向、航速的影響后，羅經(jīng)的剩余穩(wěn)態(tài)誤差不超過177。校驗(yàn)結(jié)束后，將編制好的自差表送交船方，以便記入專門的羅經(jīng)記錄薄內(nèi)。一般在電羅經(jīng)發(fā)生故障后使用。（6）如果備有雙套雷達(dá)天線，應(yīng)對天線互換后的顯示情況進(jìn)行監(jiān)測。（4）根據(jù)校準(zhǔn)后的電羅經(jīng)方位檢驗(yàn)雷達(dá)的方位角，測定精度，要求誤差不超過177。備用電源應(yīng)該在主電源失電后自動(dòng)切換。同時(shí)還須進(jìn)行全船的電磁兼容性試驗(yàn)，檢查航行設(shè)備與船上其它電氣，電子表設(shè)備之間的相互干擾情況。有些設(shè)備可以在滿負(fù)荷重載情況下做長時(shí)間考核，特別是夏、冬兩季的海上試驗(yàn)，經(jīng)常遇到較復(fù)雜的氣候條件如大風(fēng)、大霧、大浪，在這樣的環(huán)境下考核設(shè)備的技術(shù)性能和安裝質(zhì)量，出現(xiàn)的問題，可以及時(shí)得到解決，使船東對所有設(shè)備的技術(shù)性能作到心中有數(shù)，同時(shí)可以留下原始技術(shù)資料。雙起：先拉起第一只錨，使錨破土并處于垂直狀態(tài)，然后收起第二只錨的錨鏈，并使錨處于破土狀態(tài)。（11）起錨后，錨與船體貼合情況。（7）電器控制設(shè)備、各檔調(diào)速和電磁制動(dòng)器的工作情況。（3）各運(yùn)動(dòng)部件有無異常發(fā)熱、敲擊等現(xiàn)象。（2）在快速拋錨時(shí)，須試驗(yàn)剎車3次。試驗(yàn)應(yīng)選擇水深不小于50m及良好海底土質(zhì)海域，并在海區(qū)風(fēng)平浪靜條件下進(jìn)行試驗(yàn)。由于錨設(shè)備的重要性，對其要求有：1．工作安全可靠；2．拋錨、起錨迅速；3．錨和錨鏈應(yīng)有足夠的質(zhì)量和尺寸；4．錨鏈應(yīng)有足夠的長度；5．錨與錨鏈應(yīng)牢靠地系住在錨鏈艙和錨鏈筒固定端上；6．錨機(jī)在全負(fù)荷下能夠平穩(wěn)地工作，操作方便；7．在特殊的應(yīng)急情況下，能夠迅速棄錨。（三）試驗(yàn)記錄操舵試驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將測試數(shù)據(jù)匯總，出具試驗(yàn)記錄，見表1130所示。轉(zhuǎn)至另一舷的15176?！蠖?5176。→右舵15176?！叶?5176。（4）操舵試驗(yàn)時(shí)還應(yīng)檢查以下內(nèi)容：①檢查電動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)及各運(yùn)動(dòng)部件有無異常發(fā)熱、敲擊、漏油等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)舵至另一舷30176。②操舵時(shí)間客船：一套動(dòng)力操舵裝置工作試驗(yàn)，舵機(jī)自一舷35176?！鬂M舵35176。→右滿舵35176?！覞M舵35176。范圍內(nèi)或符合規(guī)定的技術(shù)要求。表1129 造水裝置試驗(yàn)記錄表 船 名_____________ 試驗(yàn)日期__________年_________月___________日 造水裝置形式___________ 能 量______________________________1/h 配套泵： 海水泵：排量___________m3/h 壓頭__________________________MPa 鹽水循環(huán)泵：排量_______m3/h 壓頭__________________________MPa 凝水泵：排量___________m3/h 壓頭__________________________MPa 排污泵：排量___________m3/h 壓頭__________________________MPa試驗(yàn)時(shí)間凝水鹽度附注 結(jié)論：四、 操舵試驗(yàn)船舶必須具有良好的操縱性能，即船舶能隨駕駛者的意圖而改變其航向的能力，舵設(shè)備就是保證船舶操縱性能的設(shè)備?；亓麟姶砰y應(yīng)在水中鹽度超過規(guī)定值時(shí)動(dòng)作，使不合格的水回流掉。3．對海水淡化裝置的自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，然后進(jìn)行效用試驗(yàn)。此外，在船停泊時(shí)亦可使用裝置的附屬蒸汽噴射器，將燃油鍋爐的蒸汽接入噴射器制造淡水。因此，對于海船來說，需要配備專門設(shè)備來制造淡水，以滿足船舶航行需要。煙氣調(diào)節(jié)門不論是在開啟位置還是關(guān)閉位置，都應(yīng)穩(wěn)固可靠，無振動(dòng)及敲擊現(xiàn)象。（2）蒸汽溫度和壓力。（3）安全閥手動(dòng)開啟試驗(yàn)靈活，可靠。調(diào)整安全閥起跳壓力，要求大于實(shí)際允許工作壓力的5%，但不超過鍋爐設(shè)計(jì)壓力。（二）試驗(yàn)內(nèi)容和方法1．在主機(jī)額定功率試驗(yàn)時(shí)，對廢氣鍋爐進(jìn)行1~2小時(shí)的效用試驗(yàn)。在大型船舶上，主機(jī)廢氣鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽可以驅(qū)動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)。主機(jī)重新裝復(fù)后，應(yīng)在系泊狀態(tài)下進(jìn)行30分鐘的運(yùn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證裝復(fù)的狀態(tài)是否符合效用要求。從操縱正滿角至負(fù)滿角及從負(fù)滿角至正滿角所需的時(shí)間，應(yīng)不大于15秒。10． 主機(jī)遙控試驗(yàn)該試驗(yàn)應(yīng)在比較闊海面上進(jìn)行。表1127 主機(jī)超速保護(hù)裝置試驗(yàn)記錄主機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）飛保裝置設(shè)定值（格）主機(jī)運(yùn)行時(shí)動(dòng)作7． 測量扭轉(zhuǎn)振動(dòng)主機(jī)功率大于220kW的首制船，航行試驗(yàn)時(shí)一般應(yīng)測量扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，詳見本章第二節(jié)軸系振動(dòng)試驗(yàn)。測量數(shù)值匯總并測量記錄，見表1126所示。各種機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速要求不一樣，如低速機(jī)應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的30%，中速機(jī)應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的40%，高速機(jī)應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的45%。 l——燃油比重； P——軸功率（KW）； C——修正系數(shù)。測量方法有兩種：（1）利用船上燃油供給系統(tǒng)的流量計(jì)進(jìn)行測定試驗(yàn)，即在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)保持某工況下，連續(xù)試驗(yàn)一小時(shí)，記錄流量計(jì)所指示消耗的油量（讀數(shù)）。（7）主機(jī)作持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，中途因故停機(jī)時(shí)間一般不超過15分鐘，否則運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)應(yīng)重新開始。（3）檢驗(yàn)軸系的中間軸承和尾軸管密封裝置的工作狀態(tài)及溫度是否正常。 排氣溫度 177。試驗(yàn)時(shí)須判斷各個(gè)參數(shù)是否正常，特別是幾個(gè)主要熱工參數(shù)應(yīng)調(diào)整在相對誤差的范圍內(nèi)（或符合說明書規(guī)定）： 壓縮壓力 177。（二）試驗(yàn)方法1．主機(jī)航行試驗(yàn)工況和時(shí)間（1）在GB3471《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》中，已對試驗(yàn)工況和時(shí)間作出規(guī)定，具體見表1123所示。在試驗(yàn)過程中，須對主機(jī)、軸系和為主機(jī)服務(wù)的附屬設(shè)備進(jìn)行全面檢查，以確保其質(zhì)量。（三）噪聲級極限根據(jù)IMOA468（X11）1981船舶噪聲級規(guī)則，各個(gè)處所的噪聲級極限規(guī)定如下：工作處所 dB(A) 60（連續(xù)有人值班） 90 60(非連續(xù)有人值班) 110 65 75 65 85 75 65（四）試驗(yàn)記錄1．船舶噪聲試驗(yàn)記錄報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：船體、主機(jī)及重要設(shè)備的主要參數(shù)，標(biāo)有測點(diǎn)位置及序號的布置簡圖、測量值。2．機(jī)艙內(nèi)的測點(diǎn)布置在主機(jī)操縱處、船員主要工作部位和強(qiáng)噪聲部位。表1120 扭振測量報(bào)告一、船名__________ 制造廠__________測試單位及人員__________________測試時(shí)間__________ 地 點(diǎn)__________測試目的____________________測量儀器__________ 儀器放大比例__________二、測點(diǎn)布置簡圖：三、測試記錄分析及結(jié)果：序號名義轉(zhuǎn)速n(r/min)實(shí)測轉(zhuǎn)速nv(r/min)簡諧次數(shù)V實(shí)測雙振幅2a(mm)實(shí)測振幅Atot=2aimDrad滾振振幅AroradA1=Atot—Aroarerad實(shí)測鈕應(yīng)力MPa實(shí)測振動(dòng)扭矩Nm曲軸中間軸螺旋槳軸齒輪嚙合扭矩彈性聯(lián)軸器振動(dòng)扭矩實(shí)測固有振動(dòng)頻率：__________ __________ __________ __________計(jì)算固有振動(dòng)頻率：__________ __________ __________ __________相 對 誤 差：__________ __________ __________ __________四、軸系扭振應(yīng)力（扭矩）——轉(zhuǎn)速及許用值曲線：五、曲型實(shí)測記錄圖（波形或幅值諧）：六、結(jié)論：3．回旋振動(dòng)試驗(yàn)：每一轉(zhuǎn)速的振動(dòng)或應(yīng)力、簡諧次數(shù)、固有頻率，并作出振幅一旋轉(zhuǎn)曲線圖，記錄表式見表1121所示。3．回旋振動(dòng)試驗(yàn)（1）用非接觸式傳感器測量時(shí)，應(yīng)在振幅最大位置處布置測點(diǎn)，如尾管前軸承內(nèi)側(cè)或尾管內(nèi)（如有可能的話）用應(yīng)變儀進(jìn)行測量時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)選在彎曲變形較大處。如計(jì)算時(shí)發(fā)現(xiàn)存在上述現(xiàn)象時(shí)，則應(yīng)迅速越過。如果兩個(gè)振型的不同共振轉(zhuǎn)速相近而相互干擾時(shí)，則除了在自由端布置點(diǎn)外，還應(yīng)在軸系其他位置上布置測點(diǎn)，以便把不同振型的振幅分開。5%。（一）試驗(yàn)條件1．一般應(yīng)在5級風(fēng)力以下進(jìn)行，螺旋槳全部浸沒于水中，船舶處于直航狀態(tài)；2．主機(jī)各缸負(fù)荷均勻，各缸爆炸壓力的差值應(yīng)小于177。如果曲軸自由端布置測點(diǎn)有困難時(shí)，可把測點(diǎn)布置在軸系上相對振幅較大處。（3）對裝有高彈性聯(lián)軸器或齒輪傳動(dòng)的軸系，測試時(shí)應(yīng)注意防止在共振轉(zhuǎn)速時(shí)由于過大的振動(dòng)扭矩而使彈性聯(lián)軸器受損或產(chǎn)生嚴(yán)懲齒擊。（3）為了校核縱振減振器的減振效果（如安裝時(shí)），可采用打開和關(guān)閉減振器進(jìn)油閥兩種工況分別進(jìn)行測量。2．縱向振動(dòng)試驗(yàn)：每一轉(zhuǎn)速的簡諧次數(shù)、振幅、固有頻率，并作出振幅—轉(zhuǎn)速曲線圖，且加繪其許用值，記錄表式見表1121所示。（二）試驗(yàn)方法1．艙室噪聲測點(diǎn)一般應(yīng)布置在被測艙室中央，每一個(gè)艙室至少一個(gè)測點(diǎn)，艙室較大時(shí)，測點(diǎn)可增加，但兩相鄰測點(diǎn)間距不小于2米，也不大于7米，駕駛室一般布置3個(gè)測點(diǎn)。測量時(shí)，每個(gè)