深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移變形和內(nèi)外力監(jiān)測(cè)技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 測(cè)斜儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。由于本文中項(xiàng)目采用的是密排樁形式，其沉降量很小，因此，不作為圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。圍護(hù)樁項(xiàng)水平位移一般使用全站儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。考慮到本基坑工程周圍環(huán)境的性質(zhì)和安全等級(jí)，確定基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)主要有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容： （1）樁頂位移監(jiān)測(cè) 樁頂水平位移監(jiān)測(cè)，是深基坑圍護(hù)工程施工監(jiān)測(cè)的一項(xiàng)基本內(nèi)容。（2）豎向變形基坑內(nèi)土體開挖使得下層土體應(yīng)力釋放會(huì)使得圍護(hù)結(jié)構(gòu)有向上升的趨勢(shì)，由于支撐等有向下的位移趨勢(shì)，因此，出現(xiàn)上升下沉均有可能；一般在實(shí)際的工程中，墻體的豎向變形往往是可以忽略的。（1）水平變形由于深基坑工程坑內(nèi)土方幵挖使圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)原有土壓力消失，而安置的支護(hù)結(jié)構(gòu)承受上部土體外側(cè)的土壓力，因此，支護(hù)結(jié)構(gòu)向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生位移。圖3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形曲線圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的四種模式主要是產(chǎn)生變形因素的改變，但主要是圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度的原因。（1）弓形變形在軟土較深厚的地區(qū)，弓形變形以有支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)其圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入土體中的深度不大時(shí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形向坑內(nèi)拱出，有明顯的彎曲點(diǎn)，不一定有反彎點(diǎn)，但若有的話，反彎點(diǎn)以下曲線長(zhǎng)度很短。其表現(xiàn)形式如圖2所示。深基坑工程的變形方式主要有：深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移、地表沉降和坑底隆起。如果深基坑周圍條件許可且工程地質(zhì)較好,可利用坑外拉錨增強(qiáng)圍護(hù)墻的剛度,但其可靠性較內(nèi)支撐方式略低。排樁式圍護(hù)墻可采用鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、預(yù)制鋼筋混凝土樁、鋼板樁等樁型,圍護(hù)墻就是將樁按隊(duì)列式布置而組成的墻體。按照圍護(hù)結(jié)構(gòu)所受土壓力的性質(zhì),可將基坑支護(hù)分為被動(dòng)支護(hù)和主動(dòng)支護(hù)兩類?；邮┕ぶ袩o(wú)支護(hù)開挖工藝是一種很簡(jiǎn)單又很經(jīng)濟(jì)的施工方法,只要在施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠的空間放坡,基坑周邊環(huán)境簡(jiǎn)單,且地質(zhì)條件符合要求時(shí),往往優(yōu)先采用。（7）對(duì)深基坑的支護(hù)技術(shù)要求高、方法多,深基坑支護(hù)的方法主要有、地下連續(xù)墻、預(yù)制樁、深層攪拌樁、鋼木支撐、拉錨、抗滑樁、注漿、噴錨網(wǎng)支護(hù)法、人工挖孔樁、各種樁墻、板、管、撐同錨桿聯(lián)合支護(hù)法和土釘墻法等,如何根據(jù)工程實(shí)際情況選擇施工方法非常關(guān)鍵。（5）技術(shù)要求高,涉及面廣。（3）施工周期長(zhǎng),且場(chǎng)地受限制多。 專業(yè)整理分享 深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移變形及內(nèi)外力監(jiān)測(cè)技術(shù)一、深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其位移變形地鐵施工中,通常在地鐵車站處采用明挖法進(jìn)行,必然產(chǎn)生比較深的深基坑,對(duì)于有多條地鐵線路相交的換乘樞紐站來(lái)說(shuō),其深度更大,。（2）地鐵往往修建在大型城市,而我國(guó)絕大部分大型城市位于沿?；?yàn)I江地帶,這些區(qū)域的工程水文地質(zhì)條件很差,且施工期受地表交通影響非常嚴(yán)重,在軟弱的地層、高水位及其它復(fù)雜場(chǎng)地條件下開挖深基坑,極有可能會(huì)產(chǎn)生土體滑移、深基坑失穩(wěn)、樁體變位、坑底隆起、支擋結(jié)構(gòu)嚴(yán)重漏水、流土以至破損等病害,對(duì)深基坑工程自身及周邊建筑物、地卜構(gòu)筑物、市政設(shè)施和地下管線的安全造成很大威脅。不同城市、不同地點(diǎn)的工程及水文地質(zhì)條件存在較大差別,而且施工環(huán)境及氣象也各不相同,這些都直接影響深基坑施工方案的選擇及安全。地鐵深基坑工程對(duì)技術(shù)要求高,施工與設(shè)計(jì)必須相互協(xié)調(diào),在設(shè)計(jì)時(shí)就要對(duì)施工工藝、支護(hù)方法、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形及受力情況進(jìn)行充分考慮,以施工影響設(shè)計(jì)。2. 深基坑支護(hù)方法基坑施工方法大致可分為無(wú)支護(hù)開挖和支護(hù)開挖兩大類。深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要需承受側(cè)向土壓力及水壓力,還有可能承受鄰近建筑物基底壓力、施工荷載、地面堆載、車輛荷載等周邊環(huán)境引起的附加壓力。地下連續(xù)墻作為深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)必須先施工就位刁`能進(jìn)行深基坑的開挖,其施工方法是先分段開挖一狹長(zhǎng)深槽,再吊放鋼筋籠并澆筑混凝土,從而筑成一段鋼筋混凝土墻段,最后將各墻段連接起來(lái)而形成連續(xù)的
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