樁基擋墻技術(shù)交底-全文預(yù)覽
【正文】 求采用圓鋼加工，鋼筋嚴(yán)禁冷拉處理。（3）混凝土搗振：采用插入式振動(dòng)器振搗，分層澆筑、分層振搗，每層澆筑高度不應(yīng)大于50cm。聲測管不得破漏，下端及接頭應(yīng)嚴(yán)格封閉，聲測管的底口用鋼板焊嚴(yán)實(shí)，管頂在檢測前應(yīng)加蓋，以免異物入內(nèi)，堵塞通路，管頂高處抗滑樁頂30cm。（3） 孔樁鋼筋焊接與綁扎本工程的鋼筋焊接施工按《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。，用彎曲機(jī)彎曲成型。根據(jù)現(xiàn)場地形條件，鋼筋籠的制作采用孔外集中下料加工，孔內(nèi)安裝制作。混凝土采用機(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸至孔底，人工澆筑；同時(shí)，采用小型振動(dòng)棒振搗密實(shí)，以確保砼強(qiáng)度，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量問題。（4）在圍巖松軟破碎和有滑動(dòng)面的節(jié)段，應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)順滑坡方向使用臨時(shí)橫撐加強(qiáng)支護(hù)，并注意觀察其受力情況，及時(shí)進(jìn)行加固。（1）在滑動(dòng)面處的護(hù)壁應(yīng)加放鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)。（2）為便于模板的安裝和拆卸，鋼模的邊肋按圓弧倒角，兩塊模板的邊肋處用“U”型卡連接。（7）孔樁下工作人員應(yīng)隨時(shí)測量井下空氣污染物濃度，孔深超過10m，應(yīng)增設(shè)通風(fēng)設(shè)施。（3）孔樁開挖按照掘進(jìn)一段、護(hù)壁一節(jié)的施工原則，由淺至深不斷循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)樁深。人工挖孔操作的安全至關(guān)重要，開挖前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行全面的安全教育；操作前對(duì)吊具進(jìn)行安全可靠的檢查和試驗(yàn)，確保施工安全。確認(rèn)地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均已排除處理完畢。技 術(shù) 交 底 記 錄施工單位： CX1120121215單位工程名稱路基支擋工程接受交底隊(duì)伍路基附屬工程 作業(yè)隊(duì)交底項(xiàng)目DK494+～+交底日期2012年12月15日交底內(nèi)容：新建廈門至深圳鐵路DK494+～+，墻高5m，墻胸坡率1:，墻背坡率1:0，墻背設(shè)鋼筋網(wǎng)，采用20mmHRB335鋼筋，橫縱向間距200mm。一、施工前準(zhǔn)備工作開挖前場地應(yīng)確認(rèn)完成三通一平。 （2）抗滑樁開挖應(yīng)遵循隔一挖一的原則，樁孔開挖采用分節(jié)挖土法
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