【正文】 用工成本的上漲導致的勞動力市場倒逼來工業(yè)機器人的快速替代。從銷售量來看，中國是全球增長最快的機器人市場，已經(jīng)超過日本，成為全球第一大機器人市場?！霸辍北澈蟮闹赶颍⒎菃渭兊氖恰皺C器換人”，而意味著中國的制造業(yè)有了深刻的、不可逆轉(zhuǎn)的變革。但由于人口紅利的持續(xù)存在，它一直處于不溫不火的狀態(tài)。而多向研究方案還將融入用戶的最優(yōu)方法工作流。并通過笛卡爾網(wǎng)格向結(jié)構化網(wǎng)格的映射，可將溫度場結(jié)果傳遞給復合材料結(jié)構分析軟件進行預浸料翹曲變形的分析。諸如其仿真分析涉及復合材料鋪層設計、壓力成型仿真分析、力學性能分析、熱壓罐工藝仿真等多個方面?！　《趯秃喜牧系奶摂M仿真的研究過程中，因不同領域有不同的應用層面，涉及到的技術問題不盡相同。而復合產(chǎn)品由于它本身材料的復雜性，在制造工藝的環(huán)節(jié)所帶來的性能差異就會遠遠大于普通鋼?！　”娝苤瑥秃喜牧显诤娇蘸教?、汽車等領域具有巨大的市場空間。磨合過程，可能涉及網(wǎng)格參數(shù)的調(diào)整和網(wǎng)格密度的增加。對于虛擬制造環(huán)境下的船體模型畫出網(wǎng)格這樣的技術難題，客戶也需參與其中并驗證其虛擬技能的高低?！　∫源爸圃鞛槔?。虛擬制造滿足復雜需求　　西門子首席技術官魯思沃指出，今天的制造業(yè)企業(yè)只有滿足客戶更加復雜的需求，才能贏得市場。　　在全球競爭的環(huán)境下，制造企業(yè)必須要有更加靈活的制造和生產(chǎn)。實際上，在PLM開放性的條件下，企業(yè)要處理好核心工藝產(chǎn)品的標準化、系列化、模塊化，同時要解決好安全性和可靠性問題。以智能手機操作系統(tǒng)為例，智能手機以iPhone系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)為代表。如PLM的開放體系架構包括從需求概念、方案到初步設計、詳細設計，試制實驗，每個軟件模塊之間都可變成標準接口。開放性不是PLM特有的，開放性、標準化、模塊化、系列化是工業(yè)產(chǎn)品特有的屬性。所以說，數(shù)字化是工業(yè)生產(chǎn)的邊界條件，最基礎的就是CAD、CAPP和CAM，基于三維模型走通產(chǎn)品研制的設計、工藝、制造，工程研制得走通。　　他表示，制造企業(yè)做好數(shù)字化，就是把工程研制階段的產(chǎn)品的數(shù)字模型、仿真模型、工藝模型等建好。大多數(shù)企業(yè)認為PDM往前延伸就是需求階段，往后延伸就是綜合保障與服務。向兩端延伸　　，需要智能設計，智能制造以及交付后的智能保障。圍繞航空產(chǎn)品的設計制造要涉及設計過程中的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、仿真數(shù)據(jù)管理、試驗數(shù)據(jù)管理，以及試制過程中對企業(yè)資源的調(diào)用以及流程等諸多方面的聯(lián)動與交互。眾所周知，完整的產(chǎn)品PLM應包含四個階段：方案階段、工程發(fā)展階段、批產(chǎn)階段及保障服務階段。因此，PLM涉及方案階段、工程研制階段、批生產(chǎn)階段、服務和銷售階段等全生命周期過程?！　‘斎?，車聯(lián)網(wǎng)技術的應用還有許多方面正待破題。　　無獨有偶，2014年谷歌的無人車走得更遠。如2008年，上海科委承擔起無人駕駛智能電動汽車項目，2011年順利結(jié)題?！　≤嚿匣ヂ?lián)網(wǎng) 車上互聯(lián)網(wǎng)由寬帶無線通訊技術構造。　　車際網(wǎng)，車際網(wǎng)主要是通過射頻技術構造，感知范圍3001000米。　　汽車線控技術也是車聯(lián)網(wǎng)著重考慮的要素。而隨著數(shù)字波速技術的發(fā)展，通過數(shù)字波速賦形便可將3種模式的雷達集成為1種雷達，如目前多模電子掃描雷達正成為最新的防撞雷達模式。試舉幾例說明問題。通過大數(shù)據(jù)的分析獲得實時道路交通狀況、車輛狀況的正確“語義”。而物聯(lián)網(wǎng)在諸如三一、徐工的數(shù)字工廠建設中就這兩個層面的技術應用初見成效。同時流程可視化，可以做到精細化管理?！　≡谥圃祛I域的應用主要體現(xiàn)在制造過程及供應鏈各環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)過程、供應鏈管理等環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)則將成為制造企業(yè)的標配。同時通過規(guī)模信息技術的反饋和互聯(lián)網(wǎng)技術的泛在服務，可以從生成的成品和產(chǎn)品的服務周期等各個維度完成供應商的原料供應及產(chǎn)品的后續(xù)多次服務等。這種延伸，就是CPS。德國制造，在通往物聯(lián)網(wǎng)推進工業(yè)革命的路上，利用云計算使得通訊芯片在物理系統(tǒng)下嵌入機械系統(tǒng)，達到對機器運行的監(jiān)測、控制?！　∪珖詣踊瘜W會副理事長于海濱先生指出，、端到端的業(yè)務組織、跨價值鏈的協(xié)同制造?！　≡诠I(yè)系統(tǒng)整體躍遷的過程中，物聯(lián)網(wǎng)被賦予一個更高的目標?！　。鼜娬{(diào)的是制造企業(yè)在新時期的轉(zhuǎn)型問題。而云平臺是企業(yè)實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)的重要要素、是企業(yè)建立內(nèi)外部關聯(lián)的必備要素，沒有云平臺，尤其是對較大型的企業(yè)而言，根本無法實現(xiàn)協(xié)同辦公、存儲、挖掘數(shù)據(jù)等事項?！　”M管如此，云在我國還有一段很長的路要走，就如實現(xiàn)數(shù)字工廠一樣，任重道遠。云的價值還體現(xiàn)在協(xié)同辦公、數(shù)據(jù)積累上，以上的例子就是最典型的例子。同時，可以運用虛擬技術屏蔽復雜的底層硬件，幫助企業(yè)部署一個抽象的資源層，從而為云清除障礙?！　∧硣鴥?nèi)大型企業(yè)集團考慮打造私有云，用以解決共享業(yè)務系統(tǒng)的支撐。除此之外，在云前端設置了測試信息反饋程序，通過文本和圖形化結(jié)合的方式，實時監(jiān)控測試過程，既能監(jiān)視測試系統(tǒng)本上的運行狀態(tài)，也能檢測云計算環(huán)境的運行狀態(tài)。有了云平臺后，即使銷售人員離職了，可客戶數(shù)據(jù)依舊還在。假如實地考察，也不一定能看到真相，而且來回的費用也不少。之后，研發(fā)人員就把剩下的15條業(yè)務流程變成應用，放到云平臺上，供客戶使用。對公司來說，了解這些知識太復雜還浪費時間，不如把時間都放在研發(fā)上，以便做出更多更舒適的產(chǎn)品來滿足客戶的需求。另外，該公司的相關人員還發(fā)現(xiàn)，在這個云平臺上不僅僅便于管理供應商，還可以把整條供應鏈搬到該平臺上進行管理，同時還能在云平臺上挑選自己認為較好的供應商。服裝企業(yè)的應用　　云，可分共有公有云、私有云、混合云，對于該公司，其選擇了租用公有云平臺來管理供應鏈。在黃曉峰眼里，這并不是真正的云，真正的云不需要企業(yè)招聘如此多的市場和銷售人員服務，只需部分技術人員去開發(fā)更多的新應用，以服務客戶。因為它可以打破并重構工業(yè)生產(chǎn)的全生命周期，使產(chǎn)品的設計、研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷、服務形成閉環(huán)，徹底改變工業(yè)的生產(chǎn)模式?！啊本褪沁\用大批量生產(chǎn)的工業(yè)化模式進行生產(chǎn)，可現(xiàn)今還有很多企業(yè)未做到，所以需要補課。他認為，中央提出2020年基本實現(xiàn)工業(yè)化中的整個進程跟制造業(yè)的發(fā)展(從大走到強)這兩者的過程是吻合的，可我國現(xiàn)在的制造業(yè)參差不齊，水平相差很大，所以在這樣的情況下不能用一種模式要求我國上千萬家企業(yè)按照這個模式走。同時，生產(chǎn)方式還應是柔性的，且能夠適應外界市場的變化，而不是一條線一年生產(chǎn)一百萬臺，賣不出去就壓庫存，這樣的企業(yè)很難適應現(xiàn)在的市場。制造方式不靈活?！叭取辈⑿小　≌劦降聡啊?，沈陽機床(集團)有限責任公司董事長顧問葛興福告訴記者，德國“”是一個廣闊的平臺，可以運用到我國各個行業(yè)，包括制造業(yè)。尚品宅配根據(jù)客戶房間的格局、大小，設計出不同的安裝方案供客戶選擇，當客戶選擇好自己喜歡的設計風格后，工作人員就把客戶想要的設計數(shù)據(jù)放到信息系統(tǒng)中，并通過信息系統(tǒng)把客戶選擇相類似的數(shù)據(jù)放到一個數(shù)據(jù)庫中，再統(tǒng)一送到工廠進行大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)完后進行歸類，然后直接送到客戶的手中，并幫其安裝完畢。據(jù)記者了解，其內(nèi)部有客戶交互系統(tǒng)、自主研發(fā)系統(tǒng)、版型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、工藝匹配系統(tǒng)、自主排程系統(tǒng)、自動裁剪系統(tǒng)、柔性成衣制造系統(tǒng)、供應鏈系統(tǒng)、智能服務系統(tǒng)(至于如何使用這些系統(tǒng)為紅領集團創(chuàng)造價值，請參考今年6月刊的前沿欄目)。在這個世界上有一個硬需求，那就是穿衣服，如何使每個人能穿上他自己所需要的衣服，這就需要企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)去完成。同時，陜汽重卡還開發(fā)出各種信息平臺服務用戶，最后獲得了巨大的市場回報。據(jù)悉，在展會上的這兩輛車的車型及性能設計，也都是從客戶反饋回來的數(shù)據(jù)分析出來?！　榱耸怪圃鞓I(yè)的同仁們能更好地運用工業(yè)大數(shù)據(jù)，以下就把制造業(yè)企業(yè)對大數(shù)據(jù)的應用案例分享于大家，希望對大家有所幫助?！　≡诖耍苍S有人會疑惑，工業(yè)大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)有何不同?中國西電集團公司總經(jīng)理張雅林告訴記者，工業(yè)大數(shù)據(jù)及其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)沒什么區(qū)別，只是重點應用的領域不同罷了。那么，企業(yè)該如何精準的滿足這些客戶多樣化的需求(市場需求)呢?中國機械工業(yè)聯(lián)合會顧問朱森第告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)就可以幫助企業(yè)做到這一點，就如大數(shù)據(jù)。如果使用3D打印技術，在最短的時間內(nèi)，3D打印可以實現(xiàn)設計制造一體化，最大限度的縮短生產(chǎn)周期、降低成本。如工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)云、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬仿真、PLM、電子商務等。信息技術實現(xiàn)　　，需要網(wǎng)絡、信息系統(tǒng)、硬件等多方面的高度融合與匹配，要實現(xiàn)人與物以及與不同設備之間的鏈接?！　∈Y明煒指出，也是現(xiàn)代制造企業(yè)的發(fā)展方向。金航數(shù)碼科技有限公司副總經(jīng)理寧振波指出，中國制造企業(yè)制造水平參差不齊，絕大多數(shù)中小企業(yè)處于機械化階段，所以，中國制造實現(xiàn)智能制造必然是“，”的發(fā)展戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術和網(wǎng)絡空間虛擬系統(tǒng)—信息物理融合系統(tǒng)CPS(CyberPhysical System)相結(jié)合的手段，將制造向智能化轉(zhuǎn)型。北京機械工業(yè)自動化研究所軟件工程中心首席專家蔣明煒指出，一個國家如果制造業(yè)空心化，這個國家是危險的?？梢哉f，德國“”給中國乃至世界制造業(yè)帶來一種新的前景，新的空間以及新的發(fā)展目標與展望。這四條內(nèi)容圍繞一個主題，希望通過技術交流與合作，制定統(tǒng)一標準，提升兩國制造業(yè)的發(fā)展。序言　　金融危機之后，以及美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、制造業(yè)回歸戰(zhàn)略，讓世界各國意識到發(fā)展實體經(jīng)濟的重要性。在中國制造業(yè)面臨走向何處，朝何方向發(fā)展，達到的目標上給予了方向性的指導。這就造成中國大量中小型企業(yè)的設備、管理以及加工能力還處于上世紀50年代的發(fā)展水平，而大型企業(yè)的信息化水平與國際先進水平卻沒有太多差距?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，把人、組織、設備連接，形成完整的供應鏈，在這個供應鏈上，客戶的任何需求，而且是個性化的需求，都可以通過一系列的數(shù)字手段來積極響應與實現(xiàn)。所以，每個企業(yè)一定要根據(jù)自身情況，來選擇做什么，不做什么，現(xiàn)在做什么，未來做什么，這需要一個長遠的過程，不可能一蹴而就?！　∈Y明煒解釋到，每一項信息技術都是構成體系的重要元素，也是其中最重要的環(huán)節(jié)。以3D打印為例，實現(xiàn)個性化定制最容易的制造模式就是3D打印，在傳統(tǒng)制造模式下，一個復雜、個性化的零件的制造過程是非常復雜的，它需要準備工裝、模具、刀具、數(shù)控編程，如果是大批量生產(chǎn)，如汽車生產(chǎn)，工裝模具的費用會被攤銷，但在定制化產(chǎn)品的需求下，就會造成昂貴的生產(chǎn)成本。現(xiàn)在是客戶要什么(市場需求)，企業(yè)就做什么，同時客戶獲取信息的渠道變得很廣，且需求也越來越多樣化。在這里，為了使我國的制造企業(yè)快速實現(xiàn)數(shù)字工廠的搭建，我們一起來談談工業(yè)上大數(shù)據(jù)的應用及實現(xiàn)數(shù)字工廠的最佳方法。而其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)，就如電子商務，更多地是運用在銷售端上，銷售人員可以通過客戶的購買及瀏覽記錄數(shù)據(jù)，分析出顧客的愛好及最近的購買傾向等信息，便于銷售人員更好的銷售產(chǎn)品?！　〗衲?0月23日，長安輕型車攜旗下明星產(chǎn)品長安睿行、長安尊行亮相2014年中國沈陽國際汽車展覽會。當陜汽重卡通過數(shù)據(jù)搜集系統(tǒng)得知用戶的這些需求后，就引用了智能系統(tǒng)，然后用數(shù)據(jù)的形式告訴用戶油是因為爬坡等原因被消耗掉?！　〖t領集團董事長張代理指出，市場是巨大的，但消費者為什么不穿你的衣服呢?就是因為你的衣服不能滿足于他。因此，張代理把紅領集團打造成3D打印邏輯的工廠，把智能制造全面地融入到工廠的信息系統(tǒng)中，再與互聯(lián)網(wǎng)進行對接，以實現(xiàn)個性化產(chǎn)品。若想快速實現(xiàn)大規(guī)模的個性化生產(chǎn)，可參考尚品宅配的案例。假如企業(yè)能夠直接與客戶對接，那么淘寶的地位就岌岌可危了。我國制造企業(yè)的管理模式較粗放。另外，我國制造企業(yè)的生產(chǎn)模式目前也開始轉(zhuǎn)變?yōu)閭€性化的定制生產(chǎn)模式，所以企業(yè)要考慮在制造過程中如何實現(xiàn)自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化，使之最后走到智能化?！　?jù)朱森第介紹，目前中國正研究制造業(yè)怎么從大走到強，可最后發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)代的工業(yè)化任務還未完成。在朱森第看來，中國制造業(yè)當今還處于在“”補課中。工業(yè)云的應用　　過去，制造業(yè)只是一個環(huán)節(jié)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的融合，它的含義發(fā)生了巨大變化。不過，據(jù)貿(mào)易(蘇州)軟件有限公司全球副總裁黃曉峰介紹，國內(nèi)沒有真正意義上的商務云，就如國內(nèi)一些企業(yè)商務平臺，其運行模式看似完美，但背后有上千名技術、市場和銷售人員在服務。以下是制造企業(yè)運用云平臺來進行管理的相關案例，僅供大家參考。使用不久后，該公司發(fā)現(xiàn)在自己租用的公有云平臺上有很多功能，不僅能自動地幫助企業(yè)實現(xiàn)全自動化處理，還能自動檢測訂單是否正確，如果訂單錯誤，系統(tǒng)還會自動的返回到供應商處，讓供應商去修改，這些操作都不需要該公司的人員參與?！　∽钪档靡惶岬氖?，該公司通過在云平臺上管理，就無須了解供應商在各個國家的各種法律及海關政策等。在生產(chǎn)方面，該公司通過云平臺的管理，成功把52條業(yè)務流程縮至37條業(yè)務流程。假如通過電話了解，很難讓領導相信。相信不少人都知道，銷售行業(yè)是一個人員流動性非常強的行業(yè)，而當銷售人員離職時，通常都會把客戶的數(shù)據(jù)拿走，這對企